admin 
Be to, kad 2024 m. užėmė 7 vietą turnyrinėje lentelėje, Haasas taip pat džiaugėsi pastebimais pasiekimais toli nuo trasos. Jų svarbi partnerystė su „Toyota“, kuriai vadovauja komandos vadovas Ayao Komatsu, suteiks „Haas“ labai reikalingų išteklių.
Haas dirba su ribotais ištekliais
Formulėje 1 žinoma, kad „Haas“ neturi tokių finansinių išteklių kaip kitos komandos.
Iš viso dirba šiek tiek daugiau nei 300 darbuotojų, todėl kiekviena kita tinklo apranga turi mažiausiai dvigubą, o kai kuriais atvejais trigubą Haas darbuotojų skaičių.
Kitas JAV komandos apribojimas yra infrastruktūros trūkumas. Skirtingai nuo kitų komandų, Komatsu inžinieriai neturi prabangos ištisus metus naudotis treniruokliu.
Simuliatorius, kurį jie naudoja, netgi nėra jų pačių, o dalijasi tuo, kurį naudojo „Ferrari“ Maranello mieste. Kadangi komanda turi bazę JK, šio esminio įrankio naudojimo logistika kelia tam tikrą galvos skausmą.
„Haas“ laimei, nauja jų partnerystė su „Toyota“ tai pakeis. Japonijos prekės ženklas ne tik sukonstruos naują simuliatorių, bet ir turės reikiamą personalą jam valdyti.
SKAITYTI DAUGIAU: Kaip „Aston Martin“ planuoja pasiekti „90%“ atnaujinimo sėkmės rodiklį
Praėjusių metų pabaigoje Ayao Komatsu atvirai kalbėjo apie šio sandorio svarbą:
„Su Toyota jie gali mums padėti daugelyje sričių“, Jis pasakojo „Pela Pistas Podcast“.
„Kaip CFD, aerodinamika, kompozicinis dizainas, bandymai, simuliatorius. Taigi, daugelis sričių, kuriose didesnės komandos tai daro pačios.
„Paimkime simuliatorių. Naudojame Ferrari simuliatorių, bet tai Italijoje – turbūt tik 10-15 dienų per metus.
„Naudojame Maranello, nes ten yra biuras. Bet vėlgi, visa mūsų lenktynių komanda yra įsikūrusi JK.
„Taigi šiame 24 lenktynių kalendoriuje negaliu siųsti savo inžinieriaus į simuliatoriaus sesiją Italijoje – kitaip jie niekada nebus namuose…
„Taigi su „Toyota“ partneryste mes turėsime tai (naują simuliatorių JK). Žinoma, prireiks laiko, kad pajustume tą poveikį, bet bent jau galime pradėti iš karto.
„Jie turi ne tik techninę įrangą, bet ir operatorius, kurie tai supranta. Taigi tai tarsi pagreitina procesą, kad mes taptume didesne komanda.
Daug žadanti Haas ateitis
„Ant popieriaus“ komanda, turinti tokį ribotą biudžetą ir tiek mažai darbuotojų, neturėtų būti konkurencinga Formulėje 1. Nepaisant to, „Haas“ nuolat smūgiuoja virš savo svorio.
Komatsu vadovaujami 2024 m. jie nuolat buvo vidurio aikštės priekyje – reguliariai rinko taškus ir tvirtino save kaip komandą, į kurią reikia žiūrėti rimtai.
Nico Hulkenberg (kuris buvo nepakeičiamas turtas) pakeitimas Grand Prix laimėtoju Estebanu Oconu įrodo, kad jų įtaka vairuotojų rinkoje didėja.
Galbūt dar labiau pastebima, kad jų plėtros programa buvo labai veiksminga. Komandos, turinčios daug sudėtingesnių įrankių, pavyzdžiui, „Aston Martin“, negalėjo atkartoti šio kuklios JAV aprangos sezono vidurio laimėjimų.
Tačiau tai nereiškia, kad Haas gali būti patenkintas. Kaip ne kartą paaiškino jų komandos vadovas, norint išlaikyti jų augimą, reikia pastiprinimo.
