
BEND, Oregonas – „Tikiuosi, kad tai verta triukšmo! Vis girdėjau Richardą Lewisą skelbiant, kad, keletu colių nuo jo galvos ūžiant dideliems ragams, toje kino klasikoje „Robinas Hudas: Vyrai pėdkelnėmis. Daugiau nei 13 valandų vairavau 2024 m. Lexus GX 550 „Premium+“ Kalifornijos ir Oregono greitkeliuose, važiuojant pastoviu 70 mylių per valandą greičiu. Greičiau, o vėjo triukšmas iš tolygaus riaumojimo pakils į klestėjimą. Ne dėl GX, atminkite – jis stebėtinai tylus dėžėje ant ratų su veidrodžiais, panašiais į knygos kietu viršeliu, o dėl visą stogą dengiančio priedo. stogo bagažinė Paprašiau būti įdiegtas mano kelionei iš Agoura Hills už Los Andželo į Bendą Oregono centre.
Kaip aprašiau Mano GX lauko nuotykių kelionių istorijos 1 dalis, priedų laikiklis buvo būtinas, nes „Premium“ ir „Luxury“ komplektacijos lygiuose nėra „Overtrail“ pakeliamų stogo bėgelių, leidžiančių montuoti savo skersinius ar kitus stelažus (pvz., man turimus „Yakima“ skersinius). Nors galėjau paprašyti Lexus įdiekite $440 „cross bar“ oficialus priedas, pasirinkau 1580 USD vertės priedą „Stogo bagažinė“. Pradedantiesiems tai atrodytų daug šauniai, todėl turiu įsivaizduoti, kodėl taip dažnai matau tokias viso stogo bagažines „Land Rover“ gynėjai, Mercedes G 550s ir kiti prabangūs visureigiai. Panašiai atrodo, kad kažkas gali tikti savo GX; todėl tai buvo naudinga ataskaitų teikimo tikslais. Taip pat buvau vykęs į misiją panaudoti ją išsinuomotai baidarei gabenti vieną kartą Bende, ir atrodė, kad ji būtų naudingesnė už paprastus senus skersinius.
Tačiau norėdamas tiksliai žinoti, paklausiau Danielle, draugiškos „Bend Kayak School and Rentals“ darbuotojo (nuotrauka viršuje, kairėje), eksperto nuomonės, kuri man padėjo gražią geltoną tandeminę baidarę ir diržus, reikalingus, kad ji laikytųsi ant GX. .
„Taigi, aš skolinuosi šį automobilį. Man buvo įdomu, ar tas didelis stovas ten iš tikrųjų turi įtakos baidarių gabenimui ir tvirtinimui? – paklausiau, kai ji pritvirtino priekinį dirželį ant mažylio vilkti kablys, kuris, matyt, yra po dešine buferio puse. Ji žinojo, kad tai tikriausiai ten, o aš ne.
„O taip. Dėl viso to papildomo paviršiaus jis taps daug stabilesnis ir bus lengviau ten pakilti“, – man palengvėjo Danielle. Tai buvo verta triukšmo, tai buvo!
Akivaizdu, kad GX yra gana aukšta transporto priemonė; Tiesą sakant, jis lygiai toks pat aukštas kaip aš, 6 pėdų 3 aukščio. Mano tėvas yra net 6 pėdų ūgio, todėl mes esame taip arti geriausio scenarijaus, išskyrus kai kuriuos buvusius krepšininkus. Vis dėlto buvo gana sunku nulipti didžiąją tandeminę baidarę ir vėliau vėl pakilti. Tačiau Danielė vos įstrigo 5 pėdų, todėl ji meistriškai panaudojo durų slenksčius ir duris, kad pakeltų save ir baidarę. Ne pirmas jos rodeo. Asmeniškai, jei aš ketinu reguliariai vežti baidarių vietas, tikriausiai gaučiau vagoną dėl apatinio stogo. Įdomu, jei Audi parduoda viso ilgio platforminę stogo bagažinę už RS 6 Avant? (Glosto smakrą.)
Stovas nebuvo vienintelis pavarų traukimo priedas, kurį atsinešiau į kelionę – Yakima StageTwo sunkiasvoris. dviračio stovas kuris debiutavo praėjusiais metais, kai sukūriau a panašią kelionę su Honda Pilot TrailSport taip pat išvyko į kelionę. Kiekvienas GX standartiškai komplektuojamas su 2 colių priekabos kabliu, kuris yra „paslėptas“ už keistai matomo skydelio. Jis lengvai nuimamas – plokščiagalviu atsuktuvu ištraukiau porą plastikinių kaiščių, kurie pakankamai lengvai atsistoja.
Nebuvo jokių problemų įrengiant ar pašalinant stovą, o tai labiau yra Yakima nuopelnas, tačiau Lexus GX taip pat sulaukia gana didelio šūksnio, nes pasirodė esąs puikiai pritaikytas ten vežtis dviratį. Matote, stovas susilanksto, kai nenaudojamas, ir nusilenkia, kai reikia prieiti prie bagažinės durelių; kai pakrautas dviračiu, jis pakreipiamas žemyn, kad bagažinės durelės pakiltų aukštyn. Tačiau šios funkcijos dažnai visai nereikėjo dėl GX iššokančio galinio lango. Galėčiau tiesiog užeiti, atidaryti langą ir lengvai įsėsti arba išsirinkti daiktus krovinių skyriuje neliesdamas dviračio stovo. Žinojau, kad iššokantis galinis langas gali būti naudingas, bet apie tai nežinojau. Priešingai, „Land Rover Defender“. o ypač jos didžioji, prie durų montuojama padanga, dėl kurios mano dviračio stovas buvo sudėtingas (negalėjau naudoti vidinės platformos).
Netgi galėčiau išmušti stiklą, kai baidarė yra vietoje. Vargu ar, bet vis tiek tai buvo įmanoma geriau, nei bandyti atidaryti visą liuką, kai dirželis yra vietoje.
Dabar viršuje taip pat pamatysite, kad sužinojau, kad dviračių stovas gali būti dvigubas kaip upės plūduriuojantis vamzdžių stovas. Miela. Žinoma, nepripučia jį prie upės (nors GX turi tam skirtą maitinimo lizdą), bando pririšti prie stogo bagažinės (šiuo metu niūriausias ant stogo montuojamas ratas) arba bando įkišti į vidų. Vis dėlto turbūt galėjau, nes GX tvirtumas ne kartą pasirodė esąs palaima supakuoti bet ką viduje. Ironiška, bet aš jų neatsinešiau mano įprasti bagažo tikrinimo krepšiai, vietoj to pasirinko mažesnius minkštus krepšius, kuriuos buvo lengviau susikrauti, atsižvelgiant į didelius, nepatogios formos daiktus, kuriuos taip pat reikėjo turėti. Tai buvo sulankstomas „Thule“ vežimėlis, vaikiška dviračio kėdutė, šalmai, vaikiškas balansinis dviratis, pripučiami plaustai, maži irklai, stovyklavietės kėdės ir maisto prekių dėžutė. Iš tikrųjų man liko vietos, todėl esu patenkintas esamu krovinio kiekiu.
Atsigaivinimui buvau susitikęs su savo šeima Bende (žmona, 3 metų sūnumi, mama ir tėčiu). Nors techniškai visi galėjome tilpti į dvi eiles, mano sūnaus didžiulė automobilinė kėdutė daro ją siaubingai purią. Todėl trečią eilę vairuotojo pusėje išlaikėme aukščiau. Mano žmona, kuri turi 5 pėdų užtrauktuką, praneša, kad ten buvo visiškai patogu, taip pat patiko, kad dėl GX korpuso jis mažiau klaustrofobiškas nei kitose trečiosiose eilėse. Keleivio pusėje nuleista trečios eilės sėdynė turėjome pakankamai vietos vežimėliui, vaikiškam dviračiui ir įvairioms kuprinėms įvairiems nuotykiams. Iš esmės, GX turi vieną mažiausiai naudingų erdvių už trečiosios eilės nebuvo kliūtis šioje kelionėje.
Sandėliavimo viduje pakanka. Puodelių laikikliai yra pakankamai dideli, kad tilptų vyno butelio dydžio vandens butelį, o durelių laikikliai yra tokie pat platūs (nors aukščiau esančiam porankiui reikia šiek tiek mažesnio butelio). Belaidis telefonas įkroviklis yra patogioje vietoje ir nesugadino mano telefono. Kita vertus, centrinės konsolės nekilnojamojo turto kiekis, skirtas cigarečių žiebtuvėlio maitinimo prievadui ir jį dengiančioms mažoms durelėms, atrodo kaip švaistymas, o medinė apdaila – neįspūdinga. Be to, nemanau, kad maža lentynėlė keleivio pusėje yra tokia naudinga.
Kalbant apie technologiją, šis GX jau gavo naujinimas belaidžiu būdu, kuris išlaiko vietinius informacijos ir pramogų sistemos sparčiuosius mygtukus ekrane naudojant „Apple CarPlay“. Tai yra žaidimo keitiklis. The Toyota Land Cruiser Turėjau kitą savaitę nebuvo atnaujintas, ir reikia nuolat eiti pirmyn ir atgal tarp Apple ir Toyota sistemos be galo erzina. Dabar negaliu pasakyti, kad didesnis GX ekranas labai skiriasi nuo ekrano Land Cruiser's (14 prieš 12,3 colio), nes papildomas nekilnojamasis turtas yra visiškai skirtas klimato kontrolei. Tai įprasti Land Cruiser mygtukai. GX jutiklinio ekrano valdikliai veikia gerai, jie taip pat yra nuolat prijungti prie doko ir vis dar turi fizines temperatūros rankenėles, bet negaliu pasakyti, kad tai labai skiriasi. Jei ką, man labiau patinka maža briauna po „Land Cruiser“ ekranu, kuri leidžia tvirtai palaikyti ranką darant įvestis.
Tiesą sakant, Lexus informacinė ir pramogų sistema man suteikė didžiausią pauzę, kai galvojau su ja praleisti daugiau nei 25 valandas, bet galiausiai viskas buvo gerai. Kaip aprašiau 1 dalyje, vairuotojo pagalbos technologija labiausiai erzino, tačiau pažeidžiančios funkcijos bent jau išliko. Galiausiai vairavimo, praktiškumo ir funkcionalumo požiūriu Lexus GX 550 Premium+ gerokai viršijo mano lūkesčius. Dabar aš tik pasineriau į visišką nuotykių lauke galimybes, nes toliausiai nuvažiavau nuo kelio neasfaltuotose automobilių stovėjimo aikštelėse. Todėl čia yra dar daugiau universalumo, tačiau, atsižvelgiant į jo galimybes važiuoti bekele, jis prastas degalų taupymassunku nesusimąstyti, ar verta daryti kompromisą, jei reguliariai nesiruošiate į atšiauresnes vietas.
Manau, panašų argumentą galima pateikti ir apie visą stogo bagažinę: jei nesiruošiate plaukioti baidarėmis ar statyti palapines ant stogo, galbūt norėsite to praleisti – net jei ji visada atrodo šauniai. Turbūt neverta triukšmauti.