admin 
NHTSA tiria 295 125 „Honda“ automobilius ir krosoverius, gautus pranešimus apie netyčia įsijungusias transporto priemonių automatines avarinio stabdymo sistemas, kurios skirtos kuo greičiau sustabdyti transporto priemones, kad būtų išvengta susidūrimų.
Praėjusią savaitę pradėtas 2019–2022 m Honda Insight hibridas sedanai ir 2019-2023 m Honda pasas vidutinio dydžio krosoveriai yra žingsnis nuo preliminaraus įvertinimo, kurį NHTSA atliko nuo 2024 m. kovo mėn., ir padidina atšaukimo tikimybę.
„Honda“ iš pradžių NHTSA pranešė, kad jai buvo žinoma apie 412 pranešimų apie automatinės avarinio stabdymo sistemos įsijungia net tada, kai nebuvo kliūčių, keliančių susidūrimo pavojų. Tačiau automobilių gamintojas teigė, kad daugelis šių ataskaitų atsirado dėl to, kad klientai nesuprato sistemos ir jos apribojimų. Tačiau klientams šis argumentas ir Honda atstovybių atsakymai, kad sistemos veikia normaliai, buvo nepakankami.
NHTSA Defektų tyrimo biuras (ODI) pranešė, kad nuo to laiko peržiūrėjo 475 skundus dėl klaidingo avarinio stabdymo, įskaitant tris, kuriuose teigiama, kad įvyko avarija, o du – dėl sužalojimo dėl sistemos gedimo.
Tai ne pirmas kartas, kai „Honda“ turi problemų dėl staigaus automatinio avarinio stabdymo. 2022 m NHTSA ištyrė 1,7 mln. „Honda“. transporto priemonių dėl panašių skundų. Tai taip pat nėra vienintelis automobilių gamintojas, priverstas spręsti sugedusias avarinio stabdymo sistemas. „Volvo“ atšaukė visus 2019–2020 m. modelius, nes nesugebėjo sustoti automatinės avarinio stabdymo sistemos, o 2021 m. „Tesla“ programinės įrangos atnaujinimas sutrikdė avarinio stabdymo veikimą, todėl taip pat buvo priverstas atšaukti.
Visi pagrindiniai automobilių gamintojai ištesėjo pažadą 2016 m. savanoriškai aprūpinti automobilius automatiniu avariniu stabdymu, o 2023 m. gruodžio mėn. 95 % naujų automobilių buvo taip įrengti. Tačiau šių sistemų veikimas gali skirtis priklausomai nuo gamintojo. su naujais reglamentais, kurie įsigalios 2029 m.
