admin 
„Lincoln Aviator“ trijų eilių krosoveris visureigis yra tarp mažesnio „Nautilus“ ir viso dydžio „Navigator“. Susijęs su „Ford Explorer“, tačiau turintis patobulintą saloną, pažangesnę pakaba ir galingesnę standartinę jėgos pavarą, „Aviator“ konkurentai yra nuo „Acura MDX“ iki „Audi Q7“.
Dažniausiai taip. Dėl švaresnės išvaizdos ir atnaujinto naujausių technologijų rinkinio 2025 m. Lincoln Aviator pagerina prabangaus lainerio TCC reitingą iki 7,1 iš 10. (Skaitykite daugiau apie kaip vertiname automobilius.)
„Aviator“ siūlomas paprastas trijų dalių asortimentas, įskaitant pagrindinį „Premier“, vidutinio vaiko „Reserve“ ir aukščiausios lentynos „Black Label“.
Raumeningas visureigis ilga nosimi ir dideliais ratais savo išvaizda niekuo nesiskiria nuo savo pirmtako. Didesnės grotelės yra virš platesnių apatinių grotelių, kurių šonuose yra vertikalios oro įleidimo angos. Plonesni LED priekiniai žibintai slysta prieš naujus dieninius žibintus, kurie įpjauna didesnių grotelių kraštą. Lincoln logotipas naujose grotelėse atrodo mažesnis, tačiau jį galima apšviesti naudojant tinkamą pakuotę. „Aviator“ važinėja su standartiniais 20 colių ratais, tačiau grįžta išskirtinė 22 colių turbininių ratų konstrukcija.
„Lincoln“ interjerą puošia dideliais ir erdviais ekranais, įskaitant 12,4 colio skaitmeninį prietaisų skydelį ir 13,2 colio jutiklinį ekraną. Didelio ekrano integracija atrodo vientisesnė, brūkšnys yra tik centrinio ekrano atrama, tačiau jį lengva pasiekti, o aplinkinius elementus vis tiek galima papuošti odos ir medžio apdaila. Grįžta elektroninis pavarų perjungiklis, esantis žemiau centrinių ventiliacijos angų. Deja, didesnis jutiklinis ekranas suvalgė visus klimato kontrolės mygtukus, kurie anksčiau buvo centrinėje konsolėje.
Dviejų turbinų 3,0 litrų V-6 po gaubtu sukuria 400 AG ir 415 lb-ft sukimo momentą. Jis prikabinamas prie 10 greičių automatinės pavarų dėžės su galinių ratų pavara, o pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara. Adaptyvūs amortizatoriai yra standartiniai, o pirkėjai gali pasirinkti pneumatinę pakabą, kad dar labiau padidintų salono komfortą.
Komfortas yra viena iš Aviator istorinių privalumų ir Linkolno vizitinė kortelė. Priekinės sėdynės gali būti patogiausios rinkoje šioje Volvo pusėje. Standartiškai su šildymu ir vėsinimu, bet yra su nuostabiais 30 galios reguliavimų ir masažuokliais, šie sostai palengvina visus reikalus ir gali paskatinti snūduriuoti stovėjimo aikštelėje laukiant, kol Junior baigs treniruotę.
„Aviator“ talpina iki septynių keleivių, tačiau dauguma pirkėjų pasirinks antros eilės kapitono kėdes šešioms sėdimoms vietoms. Trečioji eilutė geriausiu atveju vis dar yra vaikų zona, nes suaugusieji ten patirs nemalonių įspūdžių.
Kiek kainuoja 2025 metų „Lincoln Aviator“?
2025 m. „Aviator“ kainuoja 60 525 USD, įskaitant 1 595 USD kelionės mokestį. Tai yra 5790 USD kainos šuolis. Siekdamas kompensuoti priemoką, Lincoln į 2025 m. Aviator įkelia daug standartinių funkcijų. Saugumo priekyje aktyvus eismo juostų valdymas ir erdvinio vaizdo kamerų sistema standartiškai prisijungia prie automatinio avarinio stabdymo ir aklųjų zonų monitorių, o Lincoln pradeda ketverių metų ribotos vairavimo laisvų rankų sistemos, vadinamos Blue Cruise, bandymą.
Taip pat pastebimi standartiniai technologijų atnaujinimai, įskaitant pirmiau minėtus ekranus, taip pat informacinę ir pramogų sistemą, veikiančią „Google“. Jis susietas su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ ir naudoja „Amazon Alexa“ balso komandas, kurios žada būti panašesnės į žmogų, nors taip pat galima naudoti „Siri“ ir „Google voice“.
Standartinės komforto funkcijos apima belaidį telefono įkrovimą, šildomas ir aušinamas elektra valdomas priekines sėdynes, šildomą vairą, skaitmeninį raktą, panoraminį stoglangį ir priekabos vilkimo paketą. „Black Label“ yra pirmaujanti serija dėl įvairių interjero temų, taip pat konsjeržo paslauga, skirta planinei priežiūrai, tačiau ji flirtuoja su 90 000 USD.
Kur pagamintas 2025 m. Lincoln Aviator?
Linkolnas stato Aviator kartu su Ford Explorer pietinėje Čikagos pusėje.
