admin 
2025 m. Chevy Trailblazer yra miestui patogus mažas visureigis, panašus į Hyundai Kona, Kia Seltos ir Chevy Trax.
Nors vargu ar greičio demonas ar ypač taupantis degalus, 2025 m. „Trailblazer“ pasižymi kokybe ir puikiomis technologijomis. Tai yra 6,0 pagal TCC skalę. (Skaitykite daugiau apie tai, kaip vertiname automobilius.)
„Trailblazer“ yra „Chevy“ dviejų dalių subkompaktinio visureigio požiūrio dalis. Jis yra brangesnis ir pigesnis nei „Trax“, tačiau yra praktiškesnis ir siūlomas su visų varančiųjų ratų pavara. „Trailblazer“ yra dailiai atrodantis mažas visureigis su aštriais priekiniais žibintais ir į veleną panašiomis grotelėmis, kurias papildo tolimosios lempos ir galimi rūko žibintai. Daug kas vyksta priekyje, bet jis tampa šiek tiek įprastesnis iš šono ir galo.
„Trailblazer“ kabina yra tvarkinga ir sutvarkyta, o segmentui tinkamas 11,0 colių jutiklinis ekranas sumontuotas aukštai, o apačioje – intuityvūs valdikliai.
1,2 litro turbo-3, kuris varomas priekiniais varikliais, priekiniams ratams per nuolat keičiamą automatinę pavarų dėžę (CVT) siunčia vos 137 AG. Ši ne tokia jaudinanti sąranka yra pakeista 1,3 litro turbo-3 varikliu, kurio galia yra 155 AG, siunčiama į visus keturis ratus per 9 greičių automatinę visų varančiųjų ratų modelių pavarą. Didesnis turbo-3 yra sklandesnis, o jo transmisija veikia kur kas geriau. Tai tas, kurį mes pagriebtume.
Visi modeliai turi reikalavimus atitinkantį važiavimą mieste ir greitą vairavimą, be to, jie puikiai įsitaiso, kai (pagaliau) pasiekia greitį greitkelyje. Tačiau degalų taupymo rodikliai nėra puikūs – 31 mpg kartu su priekinių ratų pavara ir visiškai neįspūdinga 27 mpg kartu su visų varančiųjų ratų pavara. Šie skaičiai būtų tiesiog tokie kompaktiškoje klasėje, jau nekalbant apie subkompaktų segmentą.
„Trailblazer“ turi gražų saloną už savo kainą, tačiau su tinkamomis priekinėmis sėdynėmis, stebėtinai erdvia vieta kojoms ir pakankamai dideliu krovinių skyriumi. Interjeras taip pat gražiai įrengtas, atsižvelgiant į „Trailblazer“ kainą, nors tie modeliai, kurių kaina viršija 30 000 USD, nublanksta, palyginti su puošnesniais konkurentais, kainuojančiais tik šiek tiek daugiau.
„Chevy's Trailblazer“ puikiai pasirodė atliekant NHTSA avarijų testus ir standartiškai komplektuojamas su daugybe funkcijų, tokių kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su pėsčiųjų aptikimu ir aktyvioji juostų kontrolė. Pritaikoma pastovaus greičio palaikymo sistema yra kai kurių konkurentų standartinė įranga, tačiau „Trailblazer“ ji nėra per brangi.
Kiek kainuoja 2025 metų „Chevrolet Trailblazer“?
„Trailblazer LS“ kainuoja nuo 24 395 USD, o prabangos prekių nedaug perkama, tačiau pirkėjams siūlomas sklandus jutiklinis ekranas su „Google“ integruotu ir belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Padidinkite asortimentą ir galėsite pridėti visų varančiųjų ratų ir tokių privalumų kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir šildomos priekinės sėdynės, išleisdami mažiau nei 30 000 USD.
Kur pagamintas 2025 m. „Chevrolet Trailblazer“?
Pietų Korėjoje.
