admin 
2025 m Ford Maverick pirmą kartą atnaujinamas ir atneša didelių naujienų hibridas gerbėjų. Ekologiškesnis variantas dabar bus siūlomas tiek su visų ratų pavara, tiek su atnaujintu vilkti paketą. Ir visoje serijoje, sunkvežimis gauna atnaujintą stilių ir patobulintas patogumo funkcijas.
Iš išorės pokyčiai yra kuklūs, daugiausia dėmesio skiriant priekinei fascijai. Priekiniai žibintai buvo apdailinti, o grotelės sureguliuotos, kad atitiktų. Taip pat rasite unikalių grotelių visose skirtingose Maverickas modeliai. Viduje viskas šiek tiek pasikeičia, nes dabar visi „Mavericks“ turi didesnį 13,2 colio informacinį ir pramogų ekraną. Jo atsarginė kopija sukurta naudojant belaidę „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ funkciją, ją galima naudoti norint peržiūrėti galimą 360 laipsnių kameros režimą ir padalyti priekinį bei galinį vaizdą.
Tačiau didžioji naujiena yra po oda su hibridu. 2,5 litro hibridinio keturių cilindrų variklio galia nesikeičia – 191 arklio galia ir 155 svarų pėdų sukimo momentas, tačiau dabar jį galima sujungti su visų ratų pavara. Fordas sakė, kad buvo didelė paklausa. Pereinant prie visų ratų pavaros, „Maverick“ galinė pakaba taip pat keičiama į nepriklausomą kelių svirčių sistemą, naudojamą visų varančiųjų ratų modelyje su turbokompresoriumi, o ne priekinės pavaros hibrido sukimo sijos galinę dalį. Tačiau hibridas išlaiko elektroninį CVT, o ne aštuonių greičių automatinį.
Su visais ratais varomas hibridas taip pat gali būti komplektuojamas su 4K vilkimo paketu. Kaip jau galėjote atspėti iš pavadinimo, jis dvigubai padidina hibrido vilkimo galią nuo 2000 svarų iki 4000 svarų. Iš esmės jums nebereikia rinktis degalų taupymas ir pajėgumas.
Tačiau 2,0 litrų turbokompresorius tęsiasi ir yra tik su visų varančiųjų ratų pavara. Tai taip pat vienintelis „Tremor“ variklio pasirinkimas. Galia taip pat nepakito – 238 arklio galios ir 277 svarų pėdų sukimo momentas.
Vis dėlto dar yra apie ką kalbėti. Dabar „Ford“ siūlo keletą naudingų vilkimo funkcijų. Juose yra „Pro Trailer Hitch Assist“, kuri automatiškai prikabins jūsų sunkvežimį prie priekabos kablio, ir „Pro Trailer Backup Assist“, kuri leidžia valdyti sunkvežimį ir priekabą per rankenėlę. Abi funkcijos yra standartiškai pateikiamos „Lariat“ ir „Tremor“, o abiejose komplektacijose taip pat yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su juostos centravimu ir „stop-and-go“ funkcijomis bei kelio ženklų atpažinimo funkcija.
Tačiau „Maverick“ tapo brangesnis. Dabar ji kainuos nuo 27 890 USD už priekinės pavaros XL apdailą, į kurią įeina 1 595 USD paskirties mokestis. Užsakymų knygos atidaromos rugpjūčio 1 d., pristatymai bus pristatyti vėliau šiais metais.
