admin 
Ištirkite daugiausiai Formulės 1 istorijoje išėjusių į pensiją vairuotojų karjerą, pabrėždami iššūkius, su kuriais jie susidūrė, ir atsparumą, kurio reikia norint sėkmingai sportuoti.
Kai trasoje nubėga nesėkmė: daugiausiai pensininkų išėję Formulės 1 vairuotojai
Formulėje 1 vairuotojo kelionė nėra vien tik pergalės ir podiumai. Tai taip pat susiję su iššūkiais ir netikėtumų įveikimu. Mechaniniai gedimai, nelaimingi atsitikimai ir įvairios nelaimės – visa tai sporto dalis, dėl kurios dažnai tenka išeiti į pensiją.
Šios akimirkos gali palikti pėdsaką ne tik jų karjeroje, bet ir rekordų knygose, kur kai kurie vairuotojai išlaiko ne tik aukščiausias, bet ir žemas vietas.
Andrea De Cesaris
Andrea De Cesaris buvo italų lenktynininkas, didžiąją savo karjeros dalį praleidęs Formulėje 1.
Bėgant metams jis lenktyniavo daugelyje komandų ir pasiekė geriausių rezultatų su Alfa Romeo. Jis taip pat vairavo „McLaren“, „Ligier“, „Minardi“, „Brabham“, „Rial“, „Scuderia Italia“, „Jordan“, „Tyrrell“ ir „Sauber“ ekipose.
Jo karjera buvo kupina aukštumų ir nuosmukių.
Deja, De Cesaris priklauso daugiausiai išėjimo į pensiją F1 istorijoje rekordas. Tarp Prancūzijos Grand Prix 1985 m. ir Portugalijos Grand Prix 1986 m. jis pasitraukė iš 18 lenktynių iš eilės.
Anksčiau per savo karjerą, nuo Brazilijos GP iki Austrijos GP 1982 m., jam teko 12 kartų iš eilės pasitraukti.
Šias nesėkmes daugiausia lėmė mechaniniai gedimai ir nesėkmė.
Įterpti iš Getty Images
Ivanas Kapelis
Ivanas Capelli užėmė antrąją vietą daugiausiai pasitraukusių lenktynininkų sąraše per F1 istoriją. Buvęs italų lenktynininkas ir sporto komentatorius šiame sporte rungtyniavo 1985–1993 metais.
Prieš pasiekdamas Formulę 1, jis pasiekė reikšmingų pasisekimų vienviečių lenktynėse, laimėjo Italijos Formulės 3, Europos Formulės 3 ir Tarptautinius Formulės 3000 čempionatus.
Nepaisant ankstyvų pergalių, Capelli taip pat pasiekė keletą nesėkmingų F1 rekordų.
Nuo 1990 m. Italijos GP iki 1991 m. Vokietijos GP jis patyrė 14 pasitraukimų iš eilės. Tai lėmė įvairios problemos, įskaitant pavarų dėžės gedimus, pradurtą padangą, stabdžių gedimus, susidūrimus ir keletą galinių nugarų.
Įterpti iš Getty Images
SKAITYTI DAUGIAU: 1997 m. Formulės 1 sezonas: Amžių mūšis
Aleksas Kafis
Trečią vietą sąraše užima Alexas Caffi. Italų lenktynininkas padarė karjerą Formulėje 1, o jo geriausias rezultatas buvo P4 finišas 1989 m. Monako GP.
Lenktynininko Angelo Caffi sūnus Alexas pradėjo karjerą kartingo sporte, o 1980 m. persikėlė į Formulę 4 ir Formulę Fiat Abarth. Iki 1984 m. jis pažengė į Formulę 3 ir kitais metais tapo Europos čempionu.
Caffi laikas F-1 buvo aukštumų ir nuosmukių mišinys.
Nors jis turėjo keletą išskirtinių akimirkų, jo karjera taip pat buvo pažymėta daugybe nesėkmių. 1987 m. jis ištvėrė 12 iš eilės pasitraukimų tarp Brazilijos ir Portugalijos GP.
Tai lėmė mechaninių gedimų ir padangų pradūrimo derinys – nelaimingi įvykiai, kurie per daug dažni F1.
Įterpti iš Getty Images
Riccardo Patrese
Riccardo Patrese yra ketvirtas sąraše. Buvęs italų lenktynininkas buvo pasaulio kartingo čempionas ir Italijos bei Europos Formulės 3 čempionas.
Jis dalyvavo Formulėje 1 nuo 1977 iki 1993 m., startavo 256 Grand Prix – rekordas, kuris galiojo 15 metų – ir iškovojo šešias pergales.
Ilgą Patrese karjerą paženklino daugiau nusivylimų nei triumfų. Geriausi jo pasirodymai buvo su Williamsu, ypač 1989, 1990 ir 1991 m. sezonuose.
Tačiau jis pasiekė ir nelaimingų rekordų.
Du kartus iš eilės jis buvo pasitraukęs iš 11 – pirmą kartą tarp 1982 m. Italijos Grand Prix ir 1983 m. Didžiosios Britanijos Grand Prix, o dar kartą tarp 1984 m. Belgijos ir Nyderlandų Grand Prix.
Įterpti iš Getty Images
Jacques'as Villeneuve'as
Jacques'as Villeneuve'as užima penktąją sąrašo vietą. Buvęs Kanados lenktynininkas buvo 1997 m. Formulės 1 pasaulio čempionas, taip pat Indianapolio 500 ir 1995 m. CART čempionato nugalėtojas.
Žinomas dėl savo stiprių sprinto įgūdžių ir bebaimių dvikovų sugebėjimų, Villeneuve'as nuolat demonstravo savo talentą trasoje.
Nepaisant laimėjimų, Villeneuve'as savo karjeroje taip pat susidūrė su sudėtingomis akimirkomis. 1999 m. jis 11 kartų iš eilės pasitraukė tarp Australijos ir Vengrijos GP.
Tai lėmė įvairios avarijos, hidraulinės sistemos gedimai, greičių dėžės problemos ir retkarčiais apsisukimai.
Įterpti iš Getty Images
TAIP PAT GALITE PATIKTI: 10 geriausių 2024 m. NASCAR taurės lenktynininkų
Jean-Pierre Jabouille
Šeštas sąraše yra Jeanas-Pierre'as Jabouille'as.
Prancūzų lenktynininkas laimėjo du F1 Grand Prix ir 1976 m. buvo karūnuotas Europos Formulės 2 čempionu. Jis taip pat pateko į istoriją kaip pirmasis pilotas, laimėjęs F1 lenktynes automobiliu su turbokompresoriumi.
Tačiau Jabouille'o karjera neapsiėjo be iššūkių.
Nuo 1979 m. Didžiosios Britanijos GP iki 1980 m. Pietų Afrikos GP jis ištvėrė 10 iš eilės pasitraukimų. Tai lėmė įvairios techninės problemos, įskaitant variklio gedimus, išmetimo problemas, sankabos gedimus ir stabdžių problemas.
Patikimumo problemos kamavo jo karjerą, todėl rekordų knygoje jis užėmė apgailėtiną vietą.
Įterpti iš Getty Images
Keke Rosberg
Keke Rosberg užima septintąją vietą sąraše. Suomijos vairuotojas ir 1982 m. F1 pasaulio čempionas taip pat yra Nico Rosberg, 2016 m. Formulės 1 pasaulio čempiono su Mercedes, tėvas.
Ankstyvosios karjeros metu Keke'as lenktyniavo žemesnės pakopos komandose, kol persikėlė į „Williams“, kur jo likimas pagerėjo.
Su Williams Rosbergas praleido keturis sezonus, iškovojo penkias pergales ir nuolat rinko taškus.
Tačiau net ir čempiono karjera neapsieina be nesėkmių. Nuo 1984 m. Britanijos GP iki 1985 m. San Marino GP Rosbergas ištvėrė 10 iš eilės pasitraukimų. Tai daugiausia lėmė automobilio patikimumo problemos.
Įterpti iš Getty Images
Vairuotojų vertė po Formulės 1 išėjimo į pensiją
Formulė 1 yra sportas, reikalaujantis talento, užsispyrimo ir, ko gero, labiausiai sėkmės. Daugybę pensijų ištvėrusiems vairuotojams šios akimirkos neturėtų būti vertinamos kaip silpnumo požymis.
Vietoj to jie pabrėžia didžiulius šio sporto iššūkius – iššūkius, kurie neapsiriboja mūšiais trasoje, konkurencija su komandos draugais ar konkurencija su priešininkais. Jie atstovauja nenumaldomai kovai su pačiu likimu.
Kiekvienas išėjimas į pensiją pasakoja apie riziką, vairuotojų kovas ir kolektyvinį nusivylimą, kurį patyrė jų komandos.
Galų gale, tai, kas išskiria puikius vairuotojus, yra ne tik pergalių ar trofėjų skaičius jų lentynose. Tai jų gebėjimas pakilti po kiekvienos nesėkmės, veržtis į priekį per nesėkmę ir toliau siekti savo svajonių, nepaisant šansų.
Nes savo esme F1 yra tiek atsparumas, tiek šlovė.
SKAITYTI KITAS: visų laikų geriausios F1 varžybos
