admin 
1 formulė yra viena iš labiausiai jaudinančių, bet ir viena pavojingiausių sporto šakų. Kaip saugumas vystėsi kartu su sportu?
1 formulės kilmė: kraštutinis iššūkis
Nuo šeštojo dešimtmečio „F1“ vairuotojai peržengė greičio ir technologijos ribas. Tai darydami, jie prisiėmė didelę riziką ant grandinių.
Tačiau saugumas F1 nuolat keičiasi, o tragedijos dažnai pažymėjo didžiausių pokyčių akimirkas.
Akimirka, rodanti sporto istoriją, buvo tragiškas savaitgalis Imoloje 1994 m. Ayrtonas Senna, viena didžiausių legendinių sporto šakų figūrų, prarado gyvybę.
Jo mirtis giliai sukrėtė F1 pasaulį, palikdamas neišdildomą ženklą.
Nuo to laiko pastangos apsaugoti vairuotojus tapo svarbiausiu prioritetu, radikaliai paversti sportą nepakenkiant spektakliui.
Šeštajame ir aštuntajame dešimtmetyje F1 saugumas nebuvo, nes prioritetas buvo greitis ir spektaklis. Visų pirma, automobiliai buvo primityvūs apsaugos prasme.
Važiuoklė buvo pagaminta iš medžiagų, turinčių mažai jėgų. Jiems taip pat trūko pagrindinių sistemų, tokių kaip saugos diržai ar sustiprintos konstrukcijos, kad apsaugotų kabiną.
Be to, pačios grandinės buvo pavojingos, kurioms būdingi neegzistuojantys pabėgimo maršrutai, pradinės kliūtys ir kliūtys, tokios kaip medžiai ar stulpai, esantys netoli takelio.
Todėl rimtų avarijų rizika buvo labai didelė, ir, deja, tragedijos buvo dažnos.
Tokie vairuotojai kaip Jimas Clarkas, Jochenas Rindtas ir daugelis kitų prarado gyvybę, pabrėždami to meto saugos priemonių trapumą. Nepaisant akivaizdaus pavojaus, saugos taisyklės buvo lėtai.
Skaityti daugiau: Nuo pieštuko iki takelio: kaip gimsta 1 „Formulės 1“ statybos
1980 m. Ir dešimtajame dešimtmetyje: pirmieji žingsniai link didesnio saugumo
Devintajame ir dešimtajame dešimtmečiuose F1 pradėjo žengti pirmuosius svarbius veiksmus link didesnio saugumo.
Pirmiausia buvo įvesti pažangiausi sėdynių diržai, sukurti taip, kad vairuotojai būtų tvirtai pritvirtinti prie savo vietų avarijų metu.
Tuo pačiu metu šalmai buvo labai patobulinami, todėl jie tampa labiau atsparūs smūgiams ir aprūpinti anti-spinter-pločio skydeliais.
Be to, grandinės buvo pradėtos kurti atidžiau. Pabėgimo maršrutai buvo išplėtimo, buvo įvestos efektyvesnės apsauginės kliūtys ir sumažėjo rizikos zonos.
Nors šie patobulinimai buvo įvesti, sauga vis tiek išliko nepakankama.
Ayrton Senna: tragiškas posūkio taškas
Senna, laikoma vienu didžiausių istorijoje vairuotojų, tragiškai prarado gyvybę Imoloje 1994 m. Gegužės 1 d. Varžybų metu jo automobilis paliko trasą prie Tamburello kampo, sudužęs į sieną daugiau nei 200 km/h.
Avarija, kurią sukėlė mechaninis nesėkmė, buvo mirtina ir giliai sukrėtė sporto pasaulį. Tik prieš dieną Rolandas Ratzenbergeris per kvalifikaciją prarado gyvybę, todėl tą savaitgalį tapo viena tragiškiausių sporto istorijoje.
Sennos mirtis turėjo precedento neturintį emocinį ir žiniasklaidos poveikį. Šis tragiškas įvykis paskatino FIA įsitraukti ir priimti sprendimą.
Buvo inicijuotas radikalus saugos priemonių peržiūra, keičiant pokyčius, kurie pakeitė automobilius, grandines ir reglamentus, pažymint naujos „Motorsport“ serijos eros pradžią.
Jums taip pat gali patikti: Prieštaringai vertinama katas
F1 XXI amžiuje: Saugumas iš esmės
XXI amžiuje F1 sauga pasiekė precedento neturintį lygį, daugiausia dėl pagrindinių technologinių naujovių.
Pirma, Hanso (galvos ir kaklo atramos) įvedimas žymiai sumažino rimtų kaklo ir galvos traumų riziką smūgio metu.
Panašiai automobiliai buvo revoliucionuoti su anglies pluošto monokoku. Kabina yra nepaprastai stipri ir gali apsaugoti vairuotojus net ir esant labai greitoms avarijoms.
Be to, 2018 m. Pristatoma „Halo“ pasirodė esminė užtikrinant vairuotojų galvutes nuo šiukšlių ar avarijų. Tai parodoma per baisią Guanyu Zhou avariją Silverstone 2022 m., Kuriame halo išgelbėjo jo gyvybę.
Galiausiai treniruoklis tapo centriniu įrankiu, skirtu patikrinti automobilių ir grandinių saugos sąlygas, todėl prieš eidamas į trasą galima užkirsti kelią daugybei rizikos.
Šiandienos F1: pusiausvyra tarp saugos ir spektaklio
Šiandien F1 yra pavyzdys, kaip technologijos ir tyrimai gali išgelbėti gyvybes nepakenkiant automobilių sporto esmei.
Romainas Grosjeanas patyrė širdį katastrofą per 2020 m. „Sakhir Grand Prix“. F1 saugos raida leido jam išgyventi tai, ko kiti ankstesnės klaidos nebūtų išgyvenę.
Charlesas Leclercas dalyvavo rizikingame incidente SPA 2018 m., Tačiau kaip ir „Grojsean“ dėka „Halo“ ir „Carbon“ pluošto monokoko, kurį jis išėjo iš nesužeistų.
Fernando Alonso ir Guanyu Zhou taip pat susidūrė su pavojingomis avarijomis, Australijoje 2016 m. Ir atitinkamai 2022 m. Silverstone, atsirandantys dėl nepageidaujamų dėl technologinės pažangos.
Šie pavyzdžiai parodo mums, kaip technologinė pažanga padėjo F1 tapti saugesniam, suteikiant vairuotojams galimybę konkuruoti didžiausiu greičiu su didele apsaugos marža.
Skaitykite toliau: Ar SPA verta gyventi?
