admin 
Jei Nigelas Mansellas pergalvojo savo sprendimą išeiti į pensiją 1990 m. Sezono pabaigoje, jis galbūt nepatyrė čempionato šlovės, kurią jis gavo 1992 m.
1992 m. F1 sezonas: atpirkimas nuo praeities netikrumo ir širdies skausmų
Dažnai užtemdė jo buvę komandos draugai Keke'as Rosbergas ir Nelsonas Piquetas – kurie abu laimėjo savo čempionatus su Williamsu – Nigelo Mansello karjera dar labiau iškėlė keletą klausimų „kas būtų, jei“.
Nepaisant to, kad rodomi nuostabūs pasirodymai trasoje, daugelis stebėjosi, ar jis kada nors pasieks panašius pagyrimus kaip ir buvę jo kolegos.
Jis netgi beveik iškovojo savo pirmąjį titulą, kai 1986 m. Baigė antrą vietą Alainui Prostui. Paskutinėse 1986 m. Kampanijos varžybose padangų nesėkmė nebuvo ta, kurios tuo metu jam labai reikėjo.
Pajutęs, kad šie netikrumai ir iššūkiai pritemdė jo F1 karjerą, jis nusprendė pasitraukti iš F1, kai baigė 1990 m. Sezoną.
Tačiau „Williams“ savininkas Frankas Williamsas pateko į nuotrauką ir įtikino jį tęsti savo komandą. Nors iš pradžių tai nebuvo tiesus procesas, galiausiai Mansell pasirašė tapti „Williams“ vairuotoju.
Nors laimėjo penkias lenktynes, jo išėjimas į pensiją svarbiose lenktynėse paskatino jį perduoti čempionų karūną į Ayrtoną Senną 1991 m.
Tuo metu Williamsas taip pat suformavo aukščiausią Adriano Newey, Patrick Head ir Paddy Lowe techninę trio-talentingą sėkmei pasirengusią seriją.
„FW14“ atnaujinimo versija buvo daug patikimesnė mašina, sukurta pergalėms.
Adrianas Newey suprojektuotas FW14, kartu su Mansello įgūdžiais ir motyvacija, atsirandančia dėl širdies skausmų, kuriuos jis išgyveno per pastaruosius kelis sezonus, ypač beveik išėjimo į pensiją, buvo tobulos „Mansell“, reikalingų siekti savo vairuotojų pavadinimo, ingredientų.
Vėjelis pradžioje
Mansellas pradėjo puikų 1992 m. F1 sezono pradžią, kai jis ėmėsi „Pole“ Kyalami trasoje, aplenkdamas Senna ir Gerhard Berger.
Lenktynių dieną britas pasitraukė iš lauko ir užtikrintai leido savo komandos draugui ginti lyderį nuo Sennos.
Kai keli vairuotojai pasitraukia iš variklio rūpesčių, tokių kaip atvejis su Andrea de Cesaris ir Jean Alesi, tai buvo gana lengva „Briton“ laimėjimas. Riccardo Patrese sekė už nugaros, sudarydamas pirmąjį „Williams“ sezono 1–2.
Tolesniame ture „Williams“ vairuotojai įveikė nemandagų takelio paviršių Meksikoje ir pelnė 1-2 kvalifikaciją. Dar kartą Mansellas vedė duetą.
Trečią vietą užėmusią Senną buvo eilė, tačiau galiausiai brazilas turėjo išeiti į pensiją dėl perdavimo klausimų. Tai leido kitiems mesti iššūkį dviem geriausioms vietoms. Tačiau jų tempo nepakako, kad būtų galima pasivyti Mansellą ir Patrese.
Tai lėmė dar vieną Williamsą 1-2.
Trečiame sezono etape San Paule'e Williamsas dar kartą užrakino priekinę eilę. Nors Mansellas turėjo prastą startą, jis vis tiek išliko trejetuke.
Tai buvo dar viena chaotiška lenktynės, kai kai kurie vairuotojai, tokie kaip „Senna“ ir „Berger“, buvo priversti išeiti į pensiją dėl techninės nesėkmės, o kiti pasitraukė dėl tokių susidūrimų kaip Thierry Boutsenas ir Johnny Herbertas netiesiogiai.
Laimei, Mansellas sklandžiai važiavo, nes vėlesni ratai su skaidriais. Jis sukūrė beveik 30 sekundžių persvarą virš bėgiko Patrese, iki galo iki finišo linijos. Jie pasiekė savo trečiąjį Williamsą 1-2.
„Catalunya“ trasoje Mansell turėjo pradėti lenktynes esant stiprių lietaus sąlygoms. Bet tai neatbaidė jo nuo įsakymo vadovauti, o antrą kartą – Patresui.
Įterptas iš „Getty Images“
Mansellas buvo gana priekyje lauke, kad mūšiai tarp kitų vairuotojų gale buvo tik nedidelis triukšmas. Tai paskatino jį į ketvirtą iš eilės lenktynių pergalę.
Tolesniame ture Imoloje Williamsas smogė dar vienai kvalifikacijai 1-2. Patrese bandė aplenkti savo komandos draugą pradžioje, tačiau Mansellas labai gerai gynė savo lyderį.
Tipiška Mansello mada jis atitraukė iš lauko. Il Leone, kai italų gerbėjai jį pravardžiavo, padarė dar vieną „Williams 1-2“, o „Patrese“ užėmė antrąją vietą.
Tačiau Monaco buvo ten, kur baigėsi anglo iš eilės lenktynių pergalės.
Kaip ir tikėtasi, Mansellas aplenkė Pole prieš Patrese ir Senna. Tačiau lenktynėse Manselio automobilis turėjo laisvą rato veržlę. Šis priverstas Mansellas per pastaruosius kelis ratus ir grįžta į „Senna“ trasą.
Britas neturėjo jokių problemų greitai panaikinti atotrūkį tarp jo ir brazilo. Tačiau aplenkimas buvo iššūkis, nes Senna puikiai užblokavo Mansello taktiką aplenkti.
Pirmą kartą nuo sezono pradžios Mansellas turėjo baigti bėgiką.
Skaityti daugiau: Williamsas: 5 geriausi „Formulės 1“ sezonai
Ankstyvas čempionato sprendimas tarp chaoso
Kanadoje Senna užėmė polių už Williamso. Mansellas aplenkė antrą vietą užėmusią Patrese prie atidarymo rato, medžiodamas „Senna“.
Mansellas užpuolė „McLaren“ vairuotoją, bet baigė smogti į šaligatvį, stumdamas savo automobilį į orą. Automobilis pateko į žvyrą ir sukosi atgal į trasą.
Ir su tuo čempionato lyderis išvyko iš lenktynių.
Prancūzija pamatė Williamsą, užkariaujantį dvi populiariausias vietas, kur vėl kvalifikuotos prieš „McLarens“.
Patrese sugebėjo aplenkti Mansellą varžybų pradžioje. Mansellas galiausiai pasivijo jį, nes abu Williamsas užsiėmė komandų kova dėl lyderio. Tačiau Patrese išlaikė vadovą.
Lietus smarkiai krito ant „Magny-Cours“ trasos, dėl kurios lenktynės buvo laikinai sustabdytos. Kai lietus išnyko, lenktynės vėl prasidėjo ir Mansellas vis dar buvo už komandos draugo.
Netrukus po to vėl atėjo lietus. Visi vairuotojai važiavo į duobes, kad gautų duobes, ir tai buvo naudingi „Williams“ vairuotojams, ypač Mansellui. Jis laimėjo „Wet Weather“ turą, pasiimdamas dar vieną „Williams 1-2“ su Patrese.
Sezonas pasiekė pusiaukelę, kai Mansellas ir Williamsas dominavo vairuotojų ir konstruktorių turnyre.
Jų namų lenktynės Silverstone buvo šalia ir, kaip įprasta, abu Williamsas vadovavo darbo laiko apskaitos žiniaraščiams.
Lenktynių dieną Patrese'as pradėjo geresnį startą nei Mansellas, nes italas aplenkė britą. Mansellas greitai pasveikė ir ėmėsi iniciatyvos iš Patrese.
Puikus savaitgalis tai buvo skirta „Williams“ komandai, nes jie parvežė dar vieną 1-2 rezultatą. Žiūrovai įsiveržė į trasą švęsti Ikoniškos Manselio pergalės, dar prieš baigdami lenktynes.
Įterptas iš „Getty Images“
Tikrinta vėliava buvo mojuojama, o Mansellas pateko į finišo liniją prieš tūkstančius dievinančių namų minios. Tuo metu jie nudžiugino sėkmingiausią britų vairuotoją, aplenkdami sero Jackie Stewarto lenktynių pergales vienu.
Dešimtajame sezono etape Williamsas buvo ant stulpo Hockenheime, o McLarenas buvo atidžiai stebimas.
Mansellas liko pirmaujant, kol visi, išskyrus „Senna“, ir abu „Benetton“ vairuotojai galiausiai pasibaigė.
Tai suteikė Sennai galimybę vadovauti porai ratų. Tačiau Mansellas tuo nesigirtino ir po to aplenkė Senna.
Prieš bandydamas aplenkti, Patrese'as su Senna nuėjo ratukais iki ratų, nesikreipdamas į jį, paskutinę minutę pateko į žvyrą. Manselis pelnė aštuntą metų pergalę.
Mansellas ir Williamsas išliko gana priekyje čempionato turnyro lauko, o atotrūkis buvo atitinkamai 46 ir 77 taškai.
Užkariavus aštuonias iš pirmųjų dešimties sezono lenktynių, nebuvo abejonių, kad tai buvo naujai atrastas brito dominavimas. Jo čempionato taškai net padvigubino jo komandos draugo ir bėgiko Patrese.
Kitos lenktynės, Vengrijos bendrosios praktikos gydytojas, buvo tas, kur išaugo laukimas, nes abu čempionų titulai galėjo būti apvynioti ten.
Patrese paėmė „Pole“ į šio raundo kvalifikaciją, o Mansellas vos už kelių sekundžių atsiliko. „Brit“ varžybų pradžioje laikinai prarado pagreitį, o tai privertė jį būti už trijų geriausiųjų.
Galiausiai praėjęs Bergeris, Mansellas bandė aplenkti Senna. Tačiau puikus „Senna“ gynimas neleido „Williams“ vairuotojui eiti kur kas toliau nuo trečiosios vietos.
Dėl padangų rūpesčių Mansellas turėjo duouoti per paskutinius dešimt ratų. Jis vėl prisijungė prie trasos šeštoje vietoje ir greitai grįžo į viršų.
Mansellas pasiekė antrą vietą, kai jis buvo tik ant Sennos uodegos, atrodydamas, pakartojęs ankstyvas lenktynių etapus. Jis dar kartą bandė pasivyti, tačiau „McLaren“ vairuotojas pirmiausia perėjo pro finišo liniją.
Nepaisant to, kad užėmė antrąją vietą, jo sukauptų taškų kiekis pakako, kad Britanijos ikona galėtų užfiksuoti savo pirmąjį ir vienintelį vairuotojų titulą.
Tuo metu jis suvyniojo titulinį kovą su penkiais raundais, kad būtų atsargus, tikrai stulbinantis įrašas.
Sezono finalo iškilimai
Tinklelis dvyliktajame ture nuėjo į SPA-Francorchamps. Naujai karūnuotas pasaulio čempionas Mansellas užėmė dar vieną poliaus poziciją.
Drėgnos sąlygos pradžioje ir tai leido Sennai praeiti pro Mansell. Lietus pamažu krito per Belgijos trasą ir visi eidavo į WETS. Senna liko trasoje, tikėdamasis, kad lietus pasibaigs greičiau, o ne vėliau.
Suvokus lietų, Senna vėlai nutilo, o tai pastūmėjo jį žemyn į 12 -ą vietą, kai vėl prisijungė.
Mansellas susidūrė su Jeanu Alesi „LA Source“, tačiau, laimei, Mansell tvirtai sugriebė pagrindinį.
Tai vyko tik keliais ratais, kol „Williams“ duetas turėjo šiek tiek vėluoti, nes trasa ėmė išdžiūti. Jie vėl prisijungė prie Schumacherio, o Mansellas buvo antroje vietoje.
Įterptas iš „Getty Images“
Mansellas bandė uždaryti atotrūkį lenktynių lyderiui, tačiau išmetimas buvo nulaužtas ir jis turėjo sulėtinti greitį. Tai taip pat buvo skirta Patrese.
Mansellas baigė belgų bendrosios praktikos gydytoją antroje vietoje, nes Schumacheris pelnė savo pirmąją lenktynių pergalę.
Nepaisant to, „Williams 2-3“ finišas vainikavo komandą kaip tų metų konstruktorių čempioną.
Jums taip pat gali patikti: E formulė: Kas yra Jake'as Dennisas, pagrindinė Andretti žvaigždė?
Pavadinimai užklijuoti, bet kova tęsiasi
Monza pamatė dar vieną Mansello ir Sennos žvilgsnį, pradedantį lenktynes iš priekinės eilės. Tai buvo vientisa brito pradžia, nes jis jau buvo 10 sekundžių prieš lauką.
Tada Mansellas staiga sumažino savo tempą ir leido Patrese ir likusiems leisti jį praeiti. Buvo atskleista, kad jo FW14B turėjo hidraulinių problemų. Patrese taip pat kentėjo nuo panašių problemų ir jis turėjo sulėtinti greitį.
Tai pažymėjo pirmasis Mansello išėjimas į sezoną.
Williamsas greitai atsigavo ir šturmavo į polius Estoril, priešais „McLarens“, kaip įprasta.
Vėlgi, lenktynių dieną Mansellas pastatė didžiulį tarpą tarp jo ir likusio tinklo.
Mansellas, turėdamas mažai nei iššūkio, iš užpakalio, Mansellas toliau užklupo savo 30 -ą karjeros pergalę.
Įterptas iš „Getty Images“
Pradėję nuo priekyje priešpaskutiniame japonų bendrosios praktikos gydytojo ture, Mansell ir Patrese padarė savo įprastus „Leave the Pack“.
Tačiau šį kartą Mansellas patyrė dar vieną išėjimą į pensiją dėl variklio gedimo. Patrese pasinaudojo šia proga pirmą kartą laimėti lenktynes.
Paskutinį kartą 1992 m. Mansell-Senna užkariavo kvalifikaciją Adelaidės gatvėse. Mansellas bandė padaryti įprastus būdus, kaip atitraukti nuo lauko. Tačiau agresyvumas Sennoje neleido jam to padaryti.
19 raunde, bandydamas dar kartą aplenkti, Senna baigėsi sudužusiais į Mansellą iš užpakalio.
Dėl to abu kvalifikuoti lyderiai pasitraukė iš Australijos bendrosios praktikos gydytojo. Gerhardas Bergeris laimėjo paskutinį turą.
Pažymėti istorijoje
Tai gali būti ne taip, kaip britas norėjo baigti sezoną. Tačiau jis galėjo laimingai nueiti nuo viso to, žinodamas, kad jam pagaliau priklausė 14 polių pozicijų, devynių pergalių ir vienas 1992 m. Vairuotojų titulas.
1992 m. Neabejotinai vaizdavo įprastą Mansello ryžtą, agresyvumą ir taktinį spindesį trasoje, o tai dar labiau sustiprino jį kaip vieną didžiausių britų vairuotojų F1 istorijoje.
Skaitykite toliau: Nuo F1 iki IndyCar: vairuotojai, kurie rado naują lenktynių liniją
Pagrindinė nuotrauka
Kreditas: „Imago“ / „Stockhoff“
Įrašymo data: 1992 05 03
