Automobiliai dabar rieda kompiuteriais, tad kiek laiko jie bus atnaujinami? Automobilių gamintojai negali pasakyti

Tai nauja automobilių pramonės problema. „Vienas iš gražių automobilių dalykų buvo tai, kad jie linkę judėti daug lėčiau nei plataus vartojimo elektronika“, – sako Philas Amsrudas, rinkos tyrimų įmonės „S&P Global Mobility“ automobilių pramonės direktorius. Tai suteikia automobilių gamintojams ir tiekėjams daug laiko išsiaiškinti, kaip palaikyti savo produktus ir garantuoti, kad programinė įranga išliks naujausia ir veiks bent 15 metų. Tačiau dabar, kai bandome sutrumpinti automobilių gamybos laikotarpį, labiau vartotojiškas, ar 15 metų bus sutrumpintas iki 10 metų, penkerių metų? Amsrudas sako.

Automobilių gamintojams patinka „programinės įrangos apibrėžtos transporto priemonės“ idėja, nes jie gali tapti įėjimo tašku į mažos maržos ir didelio pelno programinės įrangos verslą. Klientas, kurio automobilis yra atnaujinamas bet kada ir bet kur, taip pat gali būti klientas mokėti bet kada ir bet kur atnaujinti savo automobilį.

Dėl to automobilių gamintojai gali ir toliau parduoti naujas paslaugas ir prenumeratos– vairavimo laisvų rankų sistema, privilegijos, įskaitant nuotolinį paleidimą ir patobulintus žemėlapius – žmonėms, kurie jau nusipirko savo automobilius, kol tas automobilis yra kelyje. Šiandien kai kurie automobilių klientai moka papildomus mėnesinius mokesčius už šias supakuotas paslaugas, įskaitant General Motors OnStar pagalbą kelyje, Tesla visiškai savarankišką vairavimą (prižiūrimą) ir Mercedes Me Connect paketą. Tačiau visuomenė atsisakė kitų prenumeratų, įskaitant a 2022 m. pasiūlymas iš BMW kad būtų ėmęs Pietų Korėjos vairuotojų mėnesinį mokestį už šildomų sėdynių įjungimą. (Galiausiai automobilių gamintojas nukrito schema.)

Maksimalus aukštis

„Programinės įrangos apibrėžtų transporto priemonių“ koncepcija reikalauja, kad automobilių gamintojai sukurtų „didelę erdvę“ arba garantuoja, kad šiandieninė automobilio techninė įranga galės susidoroti su naujomis rytojaus galimybėmis. Ryšio standartų, kuriuos galiausiai pasirenka telekomunikacijų įmonės, o ne automobilių gamintojai, galiojimo laikas rodo, kad tai yra sudėtingas iššūkis.

Rašytiniame pareiškime „Volkswagen“ atstovas spaudai Markas Gilliesas teigė, kad „nepaisant visų mūsų pastangų, dar nenustatėme sprendimo, kuris atitiktų mūsų 3G transporto priemonių patikimumo ir saugos standartus“. Jis atsisakė plačiau komentuoti sprendimus, remdamasis vykstančiais ieškiniais, tačiau teigė, kad bendrovė mano, kad 4G saulėlydis įvyks tik po 2035 m., „o tai reiškia, kad dauguma mūsų 4G transporto priemonių turės ryšį bent 10 metų“.

Automobilių ekspertai teigia, kad pramonė neprisiėmė jokių reikšmingų įsipareigojimų dėl to, kiek laiko ji planuoja atnaujinti savo naujesnes, programine įranga palaikytas transporto priemones. Ir jei transporto priemonės praranda galimybę atnaujinti gerokai prieš patekdamos į šiukšlyną, „kas turi krepšį, smarkiai nukentės dėl perpardavimo vertės“, – sako Philipas Koopmanas, Carnegie Mellon universiteto docentas, studijuojantis transportavimo programinę įrangą ir saugą.

Ray Cornyn yra vyresnysis viceprezidentas ir automobilių procesorių generalinis direktorius NXP, Nyderlandų įmonėje, kuri yra viena iš populiariausių automobilių pramonės tiekėjų. Jis prognozuoja, kad automatinės programinės įrangos ateitis atrodys panašiai kaip dabartis. „Transporto priemonės bus apibrėžtos ir sukurtos 10–15 metų eksploatavimo trukmei“, – sako jis, o tiekėjų, tokių kaip NXP, parama prailgs 15 metų. Tačiau didžioji dalis atnaujinimų įvyks per 5–10 metų.

EV įmonė Rivianas prekiauja kaip programinės įrangos siuntimo įmonė. Programinės įrangos vadovas Wassym Bensaid sako, kad jos sprendimas dėl pasenimo iš esmės yra gana paprastas: automobilių gamintojas kalbasi su savo tiekėjais, kada jo techninė įranga nebebus atnaujinama. „Šiandien mes suplanavome savo aparatūros ir, mūsų nuomone, geriausios praktikos programinės įrangos praktikos pavyzdžius, septynerius metus“, – sako Bensaidas. Taigi, nors tai atitinka išmaniųjų telefonų ilgaamžiškumą, praktiškai tai gali reikšti, kad šiandien parduodami Rivian sunkvežimiai ir visureigiai bus atnaujinami tik iki 2031 m.

Tačiau nepaisant to, kad tai gali būti tvirčiausias bet kurio automobilių gamintojo įsipareigojimas atnaujinti, ekspertai vis dar skeptiškai vertina ir nori, kad automobilių gamintojai būtų aiškesni, kada ir kaip jie planuoja atnaujinti savo transporto priemones.

„Kad ir ką dabar kas nors sakytų, tai tikrai turės būti įrodyta laiku“, – sako Stacey Higginbotham, „Consumer Reports“ politikos bendradarbė.