Pasidalinti
2024 m. liepos 24 d
Mūsų miestams reikia daugiau žmonių šalia dažno ir greito viešojo transporto
Tradiciškai miesto viešojo transporto sistemos kokybė ir pasiekiamumas matuojami kilometrų skaičiumi, sustojimų skaičiumi, važiavimo skaičiumi arba greičiu. Šie rodikliai tikrai gali daug parodyti planuotojams ir politikos formuotojams apie jų miesto infrastruktūros pažangą.
Tačiau šie rodikliai nevisiškai atspindi pagrindinį viešojo transporto tikslą – padaryti miestus labiau prieinamus daugumai žmonių. Štai kodėl miestų planuotojai turėtų naudoti tokius matavimus kaip Žmonės šalia dažno transporto ir Žmonės šalia greitojo transporto, abu įtraukti į neseniai išleistą ITDP Tvaraus miesto transporto atlasaskaip oficialūs tikslai įvertinti viešojo transporto pažangą.
Prieigos reikalai
Daugelyje miestų žmonės naudojasi pėsčiomis, važinėjimu dviračiu ir viešuoju transportu kaip pagrindine judumo priemone siekdami gauti darbą, išsilavinimą, sveikatos priežiūros paslaugas ar kitas kasdienes vietas. Tuo pačiu metu, mažiau nei pusė pasaulio miestų gyventojų turi patogų susisiekimą su vietinio viešojo transporto sistemomis. Šis neprieinamumas gali sukelti daugiau sudėtingas arba mažiau saugus kelionės į darbą ir atgal, didesnės išlaidos ir galimą atskirtį iš pagrindinių ekonominių ir socialinių galimybių daugeliui bendruomenių, neturinčių galimybės naudotis jokiomis kitomis transporto priemonėmis.
Be to, galimybė naudotis viešuoju transportu (arba jo nebuvimas) gali turėti didelių pasekmių sveikata ir sveikatos teisingumas. Apskritai, kokybiškesnės ir prieinamesnės transporto galimybės gali sumažinti transporto priemonių skaičius kelyje, todėl sumažėja išmetamųjų teršalų kiekis ir mažiau žuvusiųjų. Viešasis transportas taip pat gali netiesiogiai paveikti sveikatą suteikiant prieigą į sveikatą stiprinančias paslaugas ir išteklius. Galimybė naudotis patikimu viešuoju transportu gali skatinti kitas tvaraus judumo formas, pavyzdžiui, vaikščioti pėsčiomis ir važiuoti dviračiu į tranzitą orientuotą plėtrą priemones, kurios suteikia perspektyvių ir tvarių alternatyvų privačioms transporto priemonėms. Be to, aktyvaus judumo skatinimas kartu su viešuoju transportu gali sukelti ekonomika ir klimatas nauda, kuri pagerina visų miesto gyventojų gyvenimo kokybę ir gerovę.
Žinoma, prieinamos transporto sistemos turi būti derinamos su greita ir patikima paslauga, kad būtų išlaikytas važiavimas ir investicijos. Štai kodėl ITDP atlasas atkreipia dėmesį į pagrindinius rodiklius Žmonės šalia dažno transporto ir Greitas transportas, ir ne tik viešasis transportas apskritai ar transportas, kur mišraus eismo transporto priemonės atvažiuoja rečiau nei kas 10 minučių per dieną. Šie rodikliai gali pasiūlyti visiems – nuo sprendimų priėmėjų iki advokatų, turinčių gilesnį ir prasmingesnį supratimą ne tik apie transporto sistemų prieinamumą, bet ir apie paslaugų, kurias žmonės gali pasiekti, kokybę.
Kodėl dažnas transportas?
Atlas, Žmonės šalia dažno transporto matuoja vietovės gyventojų procentą, gyvenantį pėsčiomis (500 metrų) nuo transporto stoties, kuri teikia paslaugas abiem kryptimis, taip pat 10 minučių ar mažiau tarp transporto priemonių teikiant paslaugas darbo dienomis. Dėl tokio dažno aptarnavimo transportas yra pakankamai patikimas, kad žmonės galėtų patogiai juo naudotis savo kasdienėms reikmėms, nesijaudindami, kas bus, jei nespės į autobusą ar traukinį. Dažnas transportas yra labai svarbus norint sujungti skirtingus miesto rajonus su visais gyventojais, įskaitant turinčius judėjimo negalią ar mažus vaikus, kad pasiektų įvairias vietas, reikalingas visaverčiam gyvenimui. Teikdami pirmenybę dažnoms paslaugoms, miestai turi sutelkti dėmesį į transporto integraciją ir planavimą, kuris padėtų augti gyventojų tankumui ir kompaktiškiems rajonams tiek dabar, tiek ateityje.
Viena iš aukščiausio rango didmiesčių zonų Žmonės šalia dažno transporto Atlase yra Bogota, Kolumbija, kuri buvo plačiai pripažinta dėl savo įsipareigojimo visapusiškas ir tvarus transporto, ypač su savo svarbia TransMilenio greitojo tranzito sistema. Du kartus gavęs Tvaraus transporto apdovanojimasAtlaso 2024 m. duomenys rodo, kad beveik 85 % žmonių Bogotos/Soachos rajone gyvena pėsčiomis iki dažnai kursuojančių transporto stotelių. Tai dar įspūdingiau, nes regione gyvena daugiau nei 11 milijonų žmonių, o Bogotoje yra vienas didžiausių gyventojų tankių pasaulyje. Tiesą sakant, miestai, tokie kaip Bogota, yra tankesni ir kompaktiškesni kainos efektyvumas teikti pirmenybę kokybiškoms ir greitoms viešojo transporto paslaugoms, o ne privačioms transporto priemonėms.
Kodėl greitasis transportas?
Žmonės šalia greitojo transporto matuoja vietovės gyventojų, gyvenančių vieno kilometro atstumu nuo greitojo transporto sistemos, procentą. Atlas matavimas apima visų rūšių didelės talpos viešąjį transportą, kuris važiuoja dideliu greičiu savo atskirais maršrutais, pvz., metro traukinius (pvz., metro), lengvąjį geležinkelį ir greitasis autobusas. Kaip ir daugumos kitų Atlaso rodiklių atveju, vienas kilometras skaičiuojamas pagal nueitą atstumą vaikščiojamomis gatvėmis ar takais.
Kadangi greitasis transportas aplenkia transporto spūstis, tai gali būti greičiausias būdas judėti mieste ir atlikti esminę viešojo transporto funkciją – nuvežti daugiau žmonių toliau ir greičiau nei atskiros transporto priemonės. Ir daugelyje pasaulio miestų, kur metro geležinkelį pastatyti per brangu arba jo nėra, greitasis autobusas sistemos yra veiksmingiausia greitojo transporto paslaugų forma. Greitas transportas, kuris yra gerai integruotas su pėsčiųjų ir dviračių tinklai yra ypač naudingi, kad žmonės galėtų leistis į patikimesnes ir sujungtas keliones, kurios sumažina automobilių poreikį, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir supaprastina kasdienes keliones.
Pavyzdžiui, 2024 m. Atlaso duomenimis, Bilbao metropolinė zona (Ispanija) yra antra pagal dydį Žmonės šalia greitojo transporto pasaulyje. Beveik 72 % žmonių Bilbao/Barakaldo rajone gyvena vieno kilometro atstumu nuo didelės talpos viešojo transporto, važiuojančio tam skirtu pirmumo koridoriumi. Pastaraisiais metais Bilbao investavo į abu tvari ir aktyvi judumo infrastruktūra plečiant dviračių tinklus, diegiant elektrinių autobusų parką ir teikiant pirmenybę kelių saugai ir eismo tramdymas priemones. Bilbao metro yra plačiausiai naudojama greitojo transporto sistema regione, kurią papildo tramvajų tinklas ir Bilbobus miesto autobusų sistema. Ši plati prieiga prie viešojo transporto turėjo įrodytą poveikį – dabar Bilbao turi žemiausias tarifas privačių transporto priemonių naudojimo bet kuriame Ispanijos mieste.
Miesto viešojo transporto sistema yra tokia gera, kiek žmonių ir bendruomenių ji gali aptarnauti ir pasiekti. Galimybė naudotis viešuoju transportu gali turėti didelės įtakos žmonių produktyvumui, ekonominiams rezultatams, galimybėms gauti išsilavinimą, sveikatos priežiūros paslaugas ir dar daugiau. Taigi svarbu ne tik sistemos ilgis ar sustojimų skaičius, bet ir dažno ir greito aptarnavimo kokybė bei pasiekiamumas tarp rajonų.
Struktūriniu lygmeniu Atlaso rodikliai padeda parodyti, kaip miestai gali geriau paskirstyti savo finansavimą ir išteklius, kad daugiau žmonių galėtų pasiekti daugiau vietų, remti įvairiarūšes keliones ir teikti pirmenybę infrastruktūros projektams, naudingiems visoms bendruomenėms. Miestai visame pasaulyje pradėjo naudoti Žmonės šalia transporto kaip oficialų politikos tikslą planuojant ir plėtojant regionines transporto sistemas. Pavyzdžiui, Sietlo miestas, JAV, priimtas labai panašus rodiklis kaip pagrindinį jų mobilumo strategijos tikslą.
Nuo 2016 iki 2018 m. Sietlas iš tikrųjų pagerino transporto paslaugas ir padidino gyventojų, esančių šalia dažno transporto, procentą nuo 25% iki 68%. Atminkite, kad nors šie procentai šiek tiek skiriasi nuo atlaso, nes skiriasi metodikos detalės, svarbiausia yra tai, kad Sietlas tapo tik didžiausias JAV miestas per tą patį laikotarpį padidins tranzito skaičių. Visame pasaulyje, miestas Pune, Indija, taip pat ypač pasinaudojo Žmonės šalia transporto informuoti apie savo transporto planų pasiekiamumą ir eigą, parodant, kad visų tipų ir dydžių miestai gali įgyvendinti šias koncepcijas.
Šių metų pradžioje išleista Tvaraus miesto transporto atlasas yra pirmoji tokio tipo vartotojui patogi geoerdvinė devynių rodiklių duomenų bazė, matuojanti, kas svarbu tvariam transportui miestuose. Atlasas yra pagrįstas atviraisiais duomenų šaltiniais, o visus atlase esančius duomenis galima atsisiųsti nemokamai. ITDP planuoja ją atnaujinti kasmet ir stebėti miestų pažangą laikui bėgant.
Atlas apima daugiau nei 40 000 administracinių jurisdikcijų duomenis daugiau nei 1 000 metropolinių zonų visame pasaulyje. Sužinokite daugiau apie tai, kaip Atlaso duomenis galite paversti politikos priemonėmis savo mieste.