
Kada Carbuzz apsipirkinėjo langą adresu Porsche svetainė suprato, kad „Porsche“ pašalino 911 GT3 iš užsakymų knygų. Po kelių el. laiškų „CarBuzz“ iš automobilių gamintojo išgirdo, kad GT3 nebėra, ir „2025 modelio metais vis dar yra 911 Turbo ir Turbo S modeliai, taip pat GT3 RS. [along with] nauji 911 Carrera ir 911 Carrera GTS (992.2).“ Tai reiškia, kad oficialiai pradėjome laukti atnaujinto 992 serijos 911 GT3, kuris, kaip tikimasi, debiutuos vėliau šiais metais, 2025 m. Europos šnipai neatsiliko nuo būsimojo GT3 pažangos, gaudami naujausią pavyzdį Niurburgringas puikuojasi naujos formos sparnu.
Beveik jokios informacijos apie tai, kas bus, nutekėjo; vis dėlto tikriausiai žiūrime į nedidelį įtrūkimą. Manoma, kad atnaujintuose „Carrera“ modeliuose, tokiuose kaip hibridinis GTS, priekiniai ir galiniai skydai gali būti išlyginti dėl aerodinaminių tikslų. 2024 m. GT3 sukuria 502 arklio galias ir 346 svarų pėdų sukimo momentą iš savo natūraliai įsiurbiamo 4,0 litrų plokščio šešių tūrio; Prognozuojama, kad potencialus galios padidėjimas pasieks maždaug 510 arklių ribą, jei jis iš viso bus. Viduje klasteris turėtų tapti visiškai skaitmeninis, o galutinis analoginis matuoklis, tas garsusis tachometras, būtų pašalintas.
Per ateinančius kelerius metus 911 serijos viršuje bus daug atnaujintų modelių. „Porsche“ gali padaryti GT3 sklandesnį, kad subtiliai pabrėžtų kasdienes automobilio galimybes ir atskirtų jį nuo 2026 m. 911 GT2 RS. „YouTube“ kanalas „Car Spy Medial“. užfiksavo ateinantį GT2 RS prie „Žiedo. Būsimas trasos monstras atrodo kaip dabartinis GT3, bet skamba baritonine nata su dvigubu turbo šešiakampiu, o ne GT3 laisvai kvėpuojančiu aukštų sūkių kontraltu.
Taip pat bus išleistos atnaujintos 911 Turbo, Turbo S ir GT3 RS versijos, kurios, kaip manoma, prisijungs 2026 m. Automobilių valdyba tiki „Porsche“ pakeliui turi naują specialų turbokompresorių, galbūt pavadintą „Turbo S Touring“. Panašiai kaip „Turbo“ pagrindu sukurtas 2023 911 Sport Classic, ši apdaila praleidžia šoninius įsiurbimo angas ir fiksuotą galinį sparną ir gali būti varoma galiniais, o ne visais ratais. „Turbo“ atitinka savo elektrifikuotos jėgos pavaros versiją, kuri debiutavo kartu su GTS T-hibridas, hibridas lipdukai ant paslaptingo prototipo, nurodantys jo kilmę ir tikėjimąsi, kad vienintelis pavarų perjungimo pasirinkimas bus aštuonių greičių dvigubos sankabos automatas.