admin 
2025 m. „Subaru Outback“ Prižiūri ikonišką aukšto važiavimo vagono pakuotę su puikia pakuote, patogiu važiavimu ir sklandžia jėgos pavara. Ir artėjant prie kitos automobilių gamintojo eros, tai pastebima, kad šis šeimos kreiseris vis dar neturi hibridinio modelio, saugos sistemų per daug, o mano vaikai padarė kaltę keisto dizaino keiksmažodžio.
Kai naujos kartos „Subaru Outback“ pasirodys 2026 m., Aišku, kad automobilių gamintojas juda pro vagono kėbulo stilių. „Outback“ Persikėlimas į visureigio teritoriją.
Praleidęs atostogų savaitės kelią per „Midwest“ su šeima, čia yra privalumai ir trūkumai, kuriuos atskleidiau 2025 m. „Subaru Outback“.
PRO: 2025 m. „Subaru Outback“ yra pakeltas stoties universalas
Tai profesionalas. Nėra jokio kito pagrindinio ne prabangaus stoties universalo, vis dar parduodamo JAV, vis dar parduodamas JAV. „Subaru Outback“ yra. Norite vagono, kuris nepažeis banko? „Subaru Outback“ kainuoja 30 430 USD įskaitant 1 420 USD mokestį. Įkeltas turistinis XT modelis, kurį išbandžiau su „Harman Kardon“ garso sistema, 11,6 colio jutikliniu ekranu ir odos apipjaustytos sėdynės, kainuoja 44 330 USD. Čia nėra vagono, kad būtų galima susikaupti, o visų ratų pavara yra standartinė.
Con: „Subaru“ virto absoliučiu sraigtasparnio tėvu
Aš turiu omenyje tai blogiausiu būdu. Gyvenimas su „Outback“ gali jaustis kaip buvimas auklės būsenoje su „Bings“, „Bongs“, „Dings“ ir „Dongs“. Aktyvioji juosta padeda stalo tentiniams ping-pongai kaip girtas, bandantis vaikščioti linija. Sistema nori visą laiką stebėti vairuotojo akis ir nedrįsta pažvelgti į kelią, arba tai jums šauks. Sekti ką nors per arti? Tam yra šviesa. Palengvina, Pranciškus. F1 Kimi Raikkoneno žodžiais tariant, „Palik mane ramybėje, aš žinau, ką darau“. Ir jei norite, kad automobilis liktų jo juostoje, „Subaru“, jis turi nesivaržyti pirmyn ir atgal.
Pro: sklandus, galingas, turbokompresorius
Tai užtruko iki gyvenimo ciklo pabaigos, tačiau jėgos pavara pagaliau buvo išlyginta. „Touring XT“ modelis, o didžioji dalis likusios sudėties neturi „Wilderness“ galutinio pavarų santykio, kuris iš tikrųjų yra iš „Subaru“ pakilimo. Vien tik tas pokytis padeda sklandžiau perduoti galią. CVT programavimas yra progresyvus, nors jis, be abejo, mimikų pavarų perjungimas iš įprastos transmisijos. Šiuo metu viskas gerai ir gyvena. Turbokompresorius neužsiranda kaip „After Burner“, nes jis sukosi. 2,4 litro plokščias-4, įbrėžęs „Turbo“, patikrina 260 AG ir 277 svarų pėdų sukimo momentą. „Outback“ sveria tik nuo 3 600 iki 3 946 svarų, atsižvelgiant į apdailą. Sėkmės ieškant vidutinio dydžio krosoverio, sveriančio mažiau nei 4000 svarų.
Con: „Subaru Outback“ reikalinga hibridinė jėgos pavara
Yra tinkama tikimybė, kad būsimas 2026 modelis, kuris, atrodo, atrodys kaip visureigis, bus prieinamas su a Hibridinė jėgos pavara Tai tiesiog debiutavo 2025 m 2025 m. Čikagos automobilių parodoje. Šiuo metu galimybės yra 2,5 litro „Flat-4“ ir 2,4 litro „Turbo-4“. Bazinis variklis turi garbingus EPA degalų taupymo reitingus – 26 mpg miesto, 32 greitkelį ir 28 kartu, tačiau geriausiu atveju jis yra vidutiniškas, kai spartėja. Galingesnis „Turbo-4“ išbandytas mažina tuos reitingus iki 22/29/25 mpg. Tai yra garbingas greitkelio reitingas popieriuje, tačiau aš blogiau pablogėjau Minesotos šaltyje. Mišriame priemiestyje, vairuojančiame „Turbo-4“, vidutiniškai sudarė 22,1 mpg. Tačiau per 538 mylių greitkelį važiuodamas tik 23,0 mpg, o greičio palaikymo greičio palaikymo greičio palaikymo greičio palaikymo greičio palaikymo greitis buvo daugiau kaip 70 mylių per valandą. Tai ribojasi su V-6 krosoverio teritorija.
Pro: „Subaru“ yra patogus
Visa tai apima. „Outback“ yra minkštas, patogus važiavimas nuo pakeltos pakabos – tai suteikia įspūdingą 8,7 colio prošvaisa-Ir ramios „Yokohama Geolander“ visų sezono padangos. Palaikomose priekinėse sėdynėse beveik yra kišenė, kurioje tušas gali suspėti, o priekinės sėdynės nugarėlės palaikė mano šonus tinkamose vietose. Absoliučiai patvirtinta kelio keliu. Mano vaikai nesiskundė dėl antros eilės kambario, nepaisant to, kad paprastai mėgsta trijų eilių krosoverius ir mikroautobusus. Didelė 33 kubinių pėdų krovinių zona su plačia atidarymu lengvai laikė visą bagažą, susijusį su keturių šeima, ilgos atostogų savaitgalio kelionėje kelionėje. Natūralu, kad vaikai buvo perpakuoti. Kam nereikia tos antklodės?
Con: Galinės saugos diržų pakuotės problemos
Abu mano vaikai skundėsi dėl to, kaip atsitraukė galinės sėdynės diržai. Beveik kiekvieną kartą, kai vaikai nesukeldami, sėdynės diržai susivėltų, kai traukiasi. Dėl tam tikrų priežasčių neaišku, ar tai buvo situacijos kampas, ar tai, kaip abu mano vaikai atsuko, tačiau patys sėdynės diržai pasisuks. Dėl to du vaikai greitai, greitai nusivylė ir garsiai skundžiasi dėl situacijos. Nepatarčiau bandyti kaltinti vaikus ir pasakyti jiems, kad jie tai daro neteisingai. Iš patirties tai nėra gerai.
Nepaisant to, kad išgėrė šiek tiek daugiau degalų, nei reklamuojama, nuolat nusivylę manimi, jei mano akys sekundes išeina iš kelio, arba mano vaikai skundžiasi, kad jų saugos diržai susukami, „Outback“ pagaminta ir padaro nuostabų šeimos vežėją. Ypač šaltyje ir sniege. Tai patogi, prieinama kaina, gerai supakuota ir ar aš tai paminėjau vagonas? Nes galų gale tai yra vienintelis pasirinkimas, o tai yra puikus pasirinkimas. Bet laikas (matomai?) Bėga.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2025
Bazinė kaina: 30 430 USD, įskaitant 1 420 USD mokestį
Kaina, kaip patikrinta: 44 356 USD
Jėgos pavara: 260 AG 2,4 litro turbo-4, nuolat kintama transmisija, visų ratų pavara
EPA degalų ekonomija: 22/29/25 mpg
Hitai: Tai vagonas, patogus, gerai supakuotas, ne beprotiškas brangus, turbo-4
Miss: Ne efektyvi, ne hibridiniai, galinių sėdynių diržai vis dar susuktos, hiperaktyvios saugos sistemos
