admin 
- „Sorento“ hibridinis AWD vidutiniškai sudarė 32,7 mpg per vieną uolų kalnų atostogas
- Centrinis užraktas diferencialas ir sniego režimas palengvino snieguoto nusileidimo nerimą
- „SX Prestige“ apdaila tvarko aukštį geriau nei bent vienas HUMAn
Jei aš šiandien mirčiau, mano paaugliai gali išsiaiškinti epitetą, kuriame rašoma: „Gerkite daugiau vandens“. Tai yra mano dažniausia tėvų direktyva „Panacea“ viskam, kas tave vargina.
Kai kuri šio pasiūlymo versija buvo pasakyta bent keliolika kartų prieš nusileidžiant iš Čikagos Denveryje kalėdinėms atostogoms. Mes, „Flatlanders“, pakilome už „Mile High City“ miesto atnaujinto „Kia Sorento“ hibrido, pakrauto trimis slidinėjimo reikmenų rinkiniais, šešiais lagaminų gabalėliais ir pakankamai vietos, kad liktų erdvės, kad būtų galima pakartoti antros eilės kapitono kėdes, kad ilgas snaudulys būtų trijų valandų važiavimas į uolą.
Mes buvome pakankamai hidratuoti, kad vonios lūžis būtų 10 000 pėdų Fairplay mieste, Kolorado valstijoje, prieš tai palietę Salidoje, esant 7 200 pėdų aukštyje. Vėlai tą vakarą mano gyvenimo metu kilo aukščio liga.
Galvos skausmas, kūno skausmai ir pykinimas buvo pakankamai blogas, kad mano paaugliai nenurodytų ironijos. Jie slidinėjo su šeima, kol aš pasveikiau, kaip ir „Sorento“.
Žemiau mano lango naujas veidas pažvelgė į mane su prašymu atsitrenkti į šlaitus. Platesnės, drąsesnės „Dogbone Grille“ antspaudavo vertikesnę priekinę fasciją, sukrauti priekiniai žibintai ir bumerango bėgimo lemputės man norėjo, kad atostogų lygis būtų nuotykių. Už 2025 m., „Sorento“ hibridas Vyksta tie patys atnaujinimai, taikomi tik 2024 m. Dujoms skirtame modelyje. „Blockier“ ir labiau vertikalios baigiamosios vietos kviečia galvoti apie senosios mokyklos visureigius, tačiau vis tiek jo kryžminimo korpuse, tačiau jis nėra toks „Lego Blocky“ kaip susijęs „Hyundai Sante Fe Hybrid“, kuris laimėjo šį leidinį. Geriausias automobilis pirkti 2025 apdovanojimą.
Netrukus, plaukdamas skysčiais, aš grįžau prie jo ir prisijungiau prie jų kitą dieną, Šešių keleivių „Sorento“ pakrautas su šeima ir įrankiais.
2025 kia sorento hibridas
2025 m. „Kia Sorento“ hibridinis sportas Protingesnis interjeras
Geriausi atnaujinimai įvyksta viduje, kur „Kia“ ištrynė judrų centro kaminą ir dvigubus ventiliacijos ventiliacijos bokštus, skirtus supaprastintam 12,3 colio skaitmeninių prietaisų klasteriui, tekančiam į 12,3 colio jutiklinį ekraną su belaidžio išmaniųjų telefonų suderinamumu. Po ligos vertinu smulkmenas labiau. Žemiau ekranų yra haptic meniu juosta, kuri arba kontroliuoja klimato nustatymus, arba tarnauja kaip karštos informacijos ir pramogų mygtukai. Visa tai gražesnė, geresnė ir su paskirtais šildomais sėdynių perjungimais, užuot palaidojęs tą funkciją jutikliniame ekrane.
Kelias pakilo į kalnų upės kontūrus, pjaustytus per Rančų ir dykumos slėnį. Jis pakilo į „Treeline“, 6 greičių automatinė transmisija nustatė savo griovelį intelektualiuoju režimu iki maždaug 3500 aps / min, neįkraunant variklio pakankamai, kad sutrikdytų salono ramybę.
„Kia“ naudoja tą patį 1,6 litro „Inline-4“ kaip ir laimėjimas „Hyundai Santa Fe“ hibridasir sumuštinis yra 47,7 kW elektrinis variklis tarp variklio ir 6 greičių, kad būtų 231 AG. Senas pikapas, nuliūdęs dienos ar gyvenimo darbu 271 svaro sukimo momentasir praėjo pikapą į kalną be antros minties.
Eco arba išmaniuoju režimu irklų perjungikliai tampa regeneraciniais stabdžių parametrais, kurių lygis yra iki keturių skirtingų lygių; Jis gali pakreipti kaip įprastas dujinis automobilis arba būti prispaustas prie įtikinamiausio lygio L3. Jis nebuvo toks sklandus kaip dauguma elektromobilių, su per daug griebtuvo, kai buvau nuo akceleratoriaus, o ne laipsniško perėjimo tarp dviejų. Aš pirmenybę teikiau L2 sklandesniam perdavimui tarp pagreičio ir stabdymo.
2025 kia sorento hibridas
2025 kia sorento hibridas
2025 kia sorento hibridas
2025 kia sorento hibridas
Kadangi esu šiek tiek įpratęs prie šios hibridinės sąrankos, kurią naudoja „Hyundai“ ir „Kia“, aš beveik nepastebėjau, kad transmisijos poslinkis mažu greičiu, kai tai buvo tik elektros energija, iki maždaug 18 mylių per valandą. Kai kurie vairuotojai, naudodamiesi vienkartinėmis elektrinėmis transporto priemonėmis, arba nuolat kintama hibridinė pavarų dėžė be realių pavarų perjungimų, gali nustebinti dėl pavarų perjungimo elektros energijos poslinkyje, tačiau tai normalizuojasi pakankamai greitai. Išskyrus tai, kad šokis tarp variklio ir variklio yra pakankamai sklandus, kad būtų nepastebimas.
„Posh SX SX Prestige“ apdailos keleiviams jis buvo pakankamai tylus ir patogus, kad galėtų ilgą laiką miegoti. Šildytos antros eilės kapitono kėdės padėjo, tačiau šiam mūsų kelionės kojai keturios galvos buvo budrios su jauduliu. Mes turėjome trečiąją eilę žemyn, ir trys slidžių rinkiniai, išdėstyti nuo nugaros per kapitono kėdes. Buvo daugybė kitų krovinių kambarių batams, o likusi dalis.
Po slidinėjimo, net ir be „Apres“ alaus, važiavimas privertė mane geriau įvertinti „Sorento“ hibrido patogumus ir kvapą. Žinoma, viršutinėje „SX-Prestige“ apdaila turėjo prabangių susitikimų su šildomu vairiniu ratu, oda apipjaustyta apmušalais, šildomomis ir vėdinamomis priekinėmis sėdynėmis, napsavimo jėgos juosmens ir palaikymo atrama bei panoraminiu stoglangiu, tuo geriau žiūrėti į artėjančią audrą.
2025 kia sorento hibridas
„Kia Sorento Hybrid AWD“ sistema tvarko sniegą ir ledą
Antroje slidinėjimo dienos pusėje kurortas uždarė visus, išskyrus du liftus dėl 60 mylių per valandą vėjo. Sukimosi debesys ištrynė 14 000 pėdų viršūnes ir susmulkino matomumą šlaituose ir kelyje. Mes uždarėme ekraną ant stoglangio, ryškiai kontrastuojant nuo ryto, kai mano dukra atsigulė priekinėje sėdynėje, norėdama pažvelgti į matinius medžius ir mėlynojo paukščių dangų.
Audros supjaustyta temperatūra ir sniegas bei dumblas paslėpė ledo vietas vingiuotuose nusileidimo namuose. Aš pasukau ratuką Sniego režimas ir paspaudė centrinio fiksavimo diferencialo mygtuką. Jis tolygiai paskirsto momentą tarp ašių, kad būtų užtikrintas optimalus sukibimas ir pusiausvyra mainais už efektyvumą. Bet kadangi mes eidavome žemyn, hibridinė sistema daugiausia naudojosi elektros energija. Naudojant irklų perjungiklius į variklio stabdį, nebuvo pasirinkimas, nes akumuliatorius buvo pilnas. Pavarų dėžės ratukas, kuris pakeitė mechaninį perjungiklį ankstesniame modelyje, taip pat reiškė, kad aš negalėjau jo paversti rankiniu režimu ir leisti variklio apsisukimui aukščiau, kad išsaugotų stabdžius. Kia tikriausiai man už tai padėkotų. Sniego režimas sutrumpino pirmąją pavarą, tačiau atrodė, kad kitaip atidėjo poslinkius, kad variklio apsisukimas būtų aukštesnis ir sukuria daugiau sukimo momento, todėl jis tarnavo tam pačiam tikslui, man nereikia futzo su valdikliais.
Mes padarėme jį saugiu ir patikimu, kai slidinėjimo dienos adrenalinas ir per didelis hidratacija padėjo visiškai išgydyti aukščio ligą. „Sorento“ hibridas padėjo, palengvindamas kalnų vairavimo stresą ir paguosti galimą trijų valandų važiavimą atgal žemyn nuo diapazono iki Denverio.
Virš 380 mylių, aukštyn ir žemyn beveik už mylios viso aukščio ir pakrautas trimis suaugusių 32.7 MPGatspalvis EPA įvertintas 34 mpg kombinuotas. Su dideliu 17,7 galonų dujų bakas„Sorento“ reikėjo tik kartą užpildyti mūsų kelionių metu, ir tai buvo pakeliui į kritimą oro uoste. Tai padėjo neutralizuoti bet kokių šeimos atostogų finansinę ligą, turint aukštį ar kitaip.
_______________________________________
2025 kia sorento hibrid sx prestige awd
Bazinė kaina: 40 065 USD, įskaitant 1 375 USD tikslo mokestį
Kaina, kaip išbandyta: 49 090 USD
Važiavimas: 227 AG 1,6 litro turbo-4 ir 47,7 kW variklis su 6 greičių automatine transmisija; Visų ratų pavara
EPA degalų ekonomija: 34/34/34 mpg
