Labiau vaikščiojama, cikliuota ir prieinama Adis Abebos ateitis

Kadangi Etiopijos sostinė ir didžiausia miesto augimas sparčiai auga, saugių, efektyvių ir tvarių transporto sistemų poreikis niekada nebuvo didesnis nei penki milijonai gyventojų. Su daugiau nei puse visų kasdienių kelionių, atliktų pėsčiomis, ir dar 31% gyventojų, einančių savo viešojo transporto kelionių pradžioje ir pabaigoje, vaikščiojimas ir važiavimas dviračiu jau sudaro miesto mobilumo stuburą. Tačiau infrastruktūra, palaikanti šias būtiniausias keliones, jau seniai atsiliko.

Siekdamas pašalinti šią spragą, Adis Abebos transporto biuras (AATB) 2019–2028 m. Įsteigė nemotorizuotos transporto (NMT) strategiją, paremtą ITDP Afrika, siūlydama paryškintą aukštos kokybės pėsčiųjų ir dviračių sporto priemonių statybos planą. Dabar, kai baigiasi pirmasis strategijos etapas, AATB ir ITDP Afrika baigia a NMT įgyvendinimo planas 2024–2028 – Kitas žingsnis pertvarkant miesto transporto infrastruktūrą į gerąją pusę. Tai ypač labai svarbu, nes miestas įsipareigoja sustabdyti visų deginamų transporto priemonių importą ir dvigubai sumažėja dėl nulinės emisijos mobilumo ateityje.

Dešimtmečio vizija

„Addis Ababa NMT“ strategiją iš pradžių sukūrė AATB, gavusi techninę ITDP pagalbą ir palaikymą iš UN-Habitat ir JT aplinkos programos. Strategija, prieinama tiek „Amharic“, tiek anglų kalba, pabrėžia miesto įsipareigojimą prieinamumui, tvarumui ir naujovėms mobilumui, daugiausia dėmesio skiriant išmetamųjų teršalų mažinimui, prieigos gerinimui ir gyvenimo kokybės gerinimui. NMT strategija grindžiama miesto transporto politika ir platesne Etiopijos atsparus klimato transporto sektoriaus strategijai, suderinant tvarų transportą su nacionaliniais atsparumo, teisingumo ir ekonominės plėtros tikslais. Per savo dešimties metų horizontą strategija, be kitų tikslų, numato:

• 600 kilometrų naujų pėsčiųjų takų ir 200 kilometrų dviračių trasų visame mieste
• Moderni, IT įgalinta dviračių dalijimosi sistema su dviračiais, prieinamais glaudžiai išdėstytų stočių tinkle
• Saugesnė prieiga prie viešojo transporto per eismo kalimo pėsčiųjų sankryžą ir pagerino ryšius

Anksčiau 2025 m. ITDP Afrika prisijungė Vykdo kartu su vyriausybinėmis agentūromis, planuotojais ir bendruomenės partneriais. Ši grupė susibūrė peržiūrėti miesto vaikščiojimo ir dviračių sporto iniciatyvų pažangą šiam kitam etapui ir paskutiniam 2024–2028 m. Įgyvendinimo planui. Dalyviai įvertino dabartinę takų ir dviračių takelių būklę; Bendros pamokos, išmoktos iš naujausių koridorių projektų; ir nustatė pagrindinius dizaino ir konstrukcijos spragas. Šios įžvalgos padėjo formuoti naują įgyvendinimo planą, kuris savo ruožtu padės investuoti ir politika per ateinančius kelerius metus siekiant užtikrinti, kad ADIS ABABA augantis NMT tinklas pasieks savo mobilumo tikslus.

Dėmesys dviračių sporto integracijai

Kartu su NMT strategija, AATB, ITDP Africa ir Partners taip pat pabrėžia integruotos dviračių sporto infrastruktūros svarbą siekiant įgalinti trumpalaikes ir vidutinio nuotolio keliones, kurios gali sumažinti privačių transporto priemonių naudojimą. Siekdama paskatinti daugiau žmonių važiuoti dviračiu ir spręsti didesnę prieigos nelygybę, ypač moterims, Adis Ababa turi nustatyti ir įdiegti nuoseklų, nepertraukiamų, saugių ir patogių dviračių sporto įrenginių tinklą, kad pasiektų savo NMT tikslus. Taigi, Adis Abeba ciklų tinklo planas 2023-2032 Tyrimas buvo parengtas kaip pagrindinė sistema šiems poreikiams patenkinti.

Ataskaitoje ir jos pagrindinėse rekomendacijose nagrinėjama esama dviračių aplinkas Adis Abeboje ir siūlo laipsnišką įgyvendinimo planą sukurti aukštos kokybės ciklų tinklą per trumpą, vidutinį ir ilgą laiką. Rekomendacijos yra suderintos su NMT strategijos tikslu per ateinančius kelerius metus išplėsti 200 kilometrų dviračių juostų, daugiausia dėmesio skiriant dviračių takų, kurie priima visų lyčių, amžių ir sugebėjimų vartotojus, pastato.

https://www.youtube.com/watch?v=p-utafbva8c

Kodėl NMT svarbu

Mes žinome, kad investavimas į vaikščiojimą ir dviračių sportą suteikia daugybę naudos šiuolaikiniams miestams. Geresnė galimybė naudotis darbo vietomis, mokyklomis ir paslaugomis padeda išplėsti galimybes gyventojams visų pajamų lygiui ir bendruomenėms. Saugesnė ir patogesnė NMT infrastruktūra sumažina eismo avarijų riziką ir skatina aktyvų gyvenimo būdą, kuris pagerina visuomenės sveikatą. Miesto mastu, perkeldami daugiau kelionių į NMT režimus, sumažina kenksmingą išmetimą, prisidedant prie švaresnio oro ir atsparesnės ateities visiems.

Akivaizdu, kad dviračių infrastruktūros tinklų investicijų grąža yra didelė – tiek dėl tinklo padarinių, palaikančių platesnes viešojo transporto investicijas, ir susijusį klimatą, sveikatą ir ekonominę naudą. Tas pats pasakytina ir apie pagerintą pėsčiųjų infrastruktūrą ir pėsčiųjų takus, ir dabar yra vis daugiau įrodymų, kad gerinant vaikščiojimo gatves yra labai ekonomiška priemonė išmetamųjų teršalų kiekiui sumažinti, taupyti ekonomikos pinigus ir skatinti prieinamumą.

Dėl lėtinio mažesnio įvertinimo ir nepakankamo investicijų važiuojant dviračiu ir vaikščiojant, nedaugelis miestų, esančių už didelių pajamų tautų ribų, turi tikrai tvirtus NMT infrastruktūros tinklus arba skirtą finansavimą, reikalingą jų planams išplėsti. Tačiau Adis Abeba turi didelį potencialą pasirinkti save į NMT orientuoto augimo ir mobilumo naujoves, tiek regioniniu, tiek visame pasaulyje. Savo transporto planavimo centre žmonėms, o ne automobiliams, miestas padeda pagrindą į ateitį orientuotą tvarų vystymąsi. Su savo 2024–2028 m. Įgyvendinimo planu horizonte, tJo miesto priemonės yra ne tik efektyviai judinti žmones, bet ir apie sukurtos aplinkos pertvarkymą į geresnę vietą gyventi visiems.