Kaip šie trys miestai plečiasi ir gerina važinėjimą dviračiais mieste

Nuo pat kampanijos pradžios pagrindinis dėmesys buvo skiriamas geriausios praktikos kūrimui iš viso pasaulio miestų, kurie pirmauja infrastruktūros ir politikos srityje, ypač pasaulio pietuose. Iš pradžių kampanija buvo skirta 25 miestų grupei, o dabar apima 34 miestai ir beveik 50 partnerių organizacijų. Taip pat turi pavyko palengvinti daugiau nei 40 renginių ir paskelbti daugybę mokslinių tyrimų produktų apie ekonominę, socialinę ir klimato naudą didėjant važiavimui dviračiu mieste. 2024 m. kohortos miestai nutiesė šimtus kilometrų dviračių takų, taip pat surengė programas ir mokymus, kad daugiau žmonių sėstų dviračiais. Tai apima:

• Turinys:

  Toggle

  Daugiau nei 210 kilometrų saugomų dviračių takų ir 420 kilometrų neapsaugotų takų, iš viso daugiau nei 630 kilometrų naujos infrastruktūros ant žemės

• Daugiau nei 320 dviračių mokymo ir mokymosi važiuoti užsiėmimų

• Daugiau nei 1000 renginių be automobilių ir atvirų gatvių renginių

Kohortos miestai taip pat planuoja papildomus 773 kilometrus dviračių takų, kurie bus pristatyti 2025 m., paskutiniais kampanijos metais. Minint trečiąsias kampanijos metines, ITDP surengė a internetinis seminaras pabrėžiant įvairias sėkmes iš trijų skirtingų kohortų miestų – Glazgo, JK; Niterói, Brazilija; ir Pimpri-Chinchwad, Indija. Šių miestų atstovai pasidalino savo pažanga plėtojant dviračių iniciatyvas.

Sesiją moderavo Fernanda Riveratvaraus judumo politikos ekspertas, anksčiau dirbęs Meksikos mobilumo ministerijoje. Fernanda į pokalbį įtraukė svarbią perspektyvą, pabrėždama, kad reikia pasinaudoti politine valia, kai ją turi miestai, ir padėti pagrindus ilgalaikiams pokyčiams pasitelkiant politiką ir institucijas.

Glazgas: sujungto dviračių takų tinklo kūrimas

Glazgo miesto tarybos projekto pareigūnas Janas Boydas pabrėžė miesto pažangą įgyvendinant „Miesto kelius“, aktyvius Glazgo kelionių koridorius, kurie yra miesto dviračių takų tinklo pagrindas. 2,6 km Pietų miesto kelias buvo baigtas šiemet, link ambicingų 270 km Miesto tinklas plėtojamų saugomų maršrutų. Šiomis iniciatyvomis siekiama pagerinti pasiekiamumą dviračiais, išplėsti pėsčiųjų erdves ir sukurti darnų tinklą visame mieste. Glazgas taip pat teikia pirmenybę dviračių susisiekimui iš apylinkių į miesto centrą ir statyboms arba modernizavimui. tiltai kurios remia keliones dviračiu. Sužinokite daugiau apie Glazgo darbą čia.

Niterói: „Bikeshare“ paleidimas, siekiant išplėsti prieigą prie dviračių

Niterói miesto dviračių infrastruktūros direktorius João Pedro Boechat pristatė neseniai pradėtą ​​ir jau sėkmingą miesto veiklą. NitBike dviračių dalijimosi programa. Programa buvo parengta pagal ITDP planavimo gaires ir ją finansuoja miestas. Nuo pat pristatymo „NitBike“ palengvina 6 200 kasdienių kelionių su dviračiu ir daugiau nei šešis kartus per dieną. Programa padėjo sumažinti daugiau nei 144 tonas CO₂ emisijų. Boechatas atkreipė dėmesį į ypatingą programos populiarumą tarp jaunų gyventojų, ypač universitetų studentų, kuriems naudinga jos prieinama kaina ir patogumas. Sužinokite daugiau apie dviračių dalijimosi programą čia.

Pimpri-Chinchwad: Dviračių ir pėsčiųjų transformacijų finansavimas

Rutuja Nivate, miesto dizaineris su ITDP India, išsamiai išdėstė miestą Pimpri Chinchwad's ambicingi tikslai vaikščioti ir važiuoti dviračiu. Miesto transporto politika siekia, kad iki 2036 m. 90 % kelionių būtų atlikta dviračiu, pėsčiomis arba viešuoju transportu. Harit Setu NMT generalinis planas ir Urban Streetscapes programa siekiama geriau sujungti apylinkes ir pagerinti dviračių infrastruktūrą Pimpri Chinchwad, trečiame sparčiausiai augančiame Indijos mieste.

Pažymėtina, kad daugiau nei 55% miesto transporto biudžetas skiriama darniam transportui, trečdalis – NMT 2024–25 m. Miestas taip pat ieško įvairių finansavimo šaltinių projektų įgyvendinimui paremti. Siekdama patenkinti savo 41,9 mln. USD metinį finansavimo poreikį, „Pimpri Chinchwad“ ieško išorinio finansavimo per tarptautinius konkursus, dotacijas ir partnerystę su plėtros bankais. Sužinokite daugiau apie miesto pokyčius čia.

Iššūkių valdymas ir pagalba kuriant

Diskusijos dalyviai aptarė tarpusavyje susijusius iššūkius įgyvendinant dviračių iniciatyvas. Glazge per socialinę žiniasklaidą paskleista klaidinga informacija paskatino vyriausybės darbuotojus surengti informacines sesijas, kuriose buvo pateiktas forumas paaiškinimams. „Niterói“ laipsniškai diegė „NitBike“ stotis, kad būtų pašalintas pasiturinčių rajonų, susirūpinusių dėl šaligatvių įsiskverbimo, pasipriešinimo. Pimpri Chinchwad, pripažindama savivaldybės finansavimo apribojimus, aktyviai ieškojo papildomų finansavimo šaltinių dviračių ir pėsčiųjų projektų įgyvendinimui.

Galiausiai visi pranešėjai pabrėžė, kaip svarbu bendradarbiauti su piliečiais, bendruomenės grupėmis ir kaimynystės pareigūnais ir panaudoti jų grįžtamąjį ryšį, kad būtų sukurta plati parama tvaresnėms transporto iniciatyvoms. Tokios iniciatyvos kaip dviračių miestų kampanija suteikė visiems trims miestams vertingų išteklių ir mokymosi iš kolegų galimybių, kad jų dviračių propagavimo pastangos būtų sėkmingos.