Junkyard Gem: 1982 Toyota Cressida Wagon

Kažkada buvo daug automobilių gamintojų Amerikos automobilių pirkėjams siūlė kelių dydžių universalus. Devintojo dešimtmečio pradžioje net Mercury turėjo mažų, vidutinių ir didelių dydžių vagonuso „Toyota“ turėjo tris savo: mažoji Corolla, kiek didesnė Corona ir prabangioji Kresida. Šiandienos Junkyard Gem yra vienas iš tų Cressidų, randamų automobilių kapinės in gimtajame Šiaurės Kalifornijos mieste apie Džonas Steinbekas.

Galiniais ratais varomas Cressida buvo parduodamas JAV nuo 1978 m per 1992 m, einantis per keturias kartas. Ji kilo iš Corona Mark IIir iš tikrųjų Japonijoje išlaikė Mark II vardą gerokai į mūsų dabartinį šimtmetį. Kol čia pasirodė Lexus LS 400 kaip 1990 m. modelis, Cressida buvo prabangiausias JAV rinkos Toyota automobilis per savo čia valdymą; Avalonas yra arčiausiai Cressida pakeitimo Jungtinių Valstijų rinkoje.

Šios kartos Cressida buvo parduodamas Jungtinėse Valstijose nuo 1981 iki 1984 modelio metų ir buvo glaudžiai susijęs su Celica Supras tos pačios eros. Tai reiškia, kad jis turi M serijos viršutinį kumštelį su šešiais varikliais, varančius galinius ratus. Vienas didelis skirtumas tarp 1982 m. Cressida universalo ir 1982 m. Celica Supra yra tai, kad universalas negavo nepriklausomos galinės pakabos (sedanas Cressida vis dėlto padarė).

Šiuo atveju variklis yra 2,8 litro 5M-E su elektroniniu degalų įpurškimu, kurio galia siekia 116 arklio galių ir 145 svarų pėdų. Bendras svoris buvo tik 2 906 svarai (žymiai mažiau nei dabartinė Corolla), todėl jo našumas tam laikui buvo tinkamas.

Standartinėje komplektacijoje buvo keturių greičių automatas su viršutine pavara.

Šio automobilio MSRP buvo 12 699 USD arba apie 42 294 USD 2024 m. Vienintelė 1982 m. Toyota su aukštesne JAV rinkos kaina buvo 13 218 USD vertės keturių durų „Land Cruiser“..

Tai nuo pat pradžių buvo Kalifornijos rinkos automobilis, kaip matome iš apatinio variklio dangčio lipduko.

1982 m. „Cressida“ buvo aprūpintas daugybe standartinių funkcijų, kurios buvo prieinamos daugumoje panašių automobilių (neskaitant automatinės pavarų dėžės). Oro kondicionierius, pastovaus greičio palaikymo sistema, galinis atitirpinimas ir keturių garsiakalbių AM/FM garso sistema.

Aš turiu rado daugybę aukštą kilometrą nuvažiavusių Toyotų laužynuose bėgant metams, įskaitant „Avalon“, kuris nuvažiavo 949 863 mylias ir Camry, kuris įveikė 648 928 myliastačiau ši Cressida vos perkopė 100 tūkst. ribą per savo 42 gyvavimo metus.

Universali Cressida versija buvo prieinama Jungtinėse Valstijose nuo 1978 iki 1987 modelio metų, po to ji buvo pakeista aukščiausios klasės apdailos lygiais. Camry vagonas.