admin 
Po viltingo 2024 m. sezono amerikietiškojo etapo pradžios „Mercedes“ ir toliau ieško pagrindinio sėkmės komponento W15 vystyme.
Baigtos antrosios lenktynės nuo rudens sezono. Tačiau „Mercedes“ stengėsi rasti labai ieškomą lenktynių tempą, reikalingą pakartoti sėkmę, kurią jie turėjo iki pertraukos, pavyzdžiui, Red Bull Ring ir Silverstone.
Sesijų kalneliai
„Feder“ serijos žvaigždė Andrea Kimi Antonelli išvyko į FP1 išvyką, antrąją po Monzos. Jis perėmė savo būsimo pirmtako Lewiso Hamiltono automobilį. Šį kartą jis buvo apibūdintas kaip „raminantis“, palyginti su ankstesniu seansu, kai jis krito Italijoje. Po avarijos savo aikštėje Italijos asas siekė švaraus bėgimo ir neperžengti ribos. Jo pagrindinis tikslas buvo labiau priprasti prie F1 automobilio prieš oficialiai debiutuodamas kitą sezoną.
Tačiau FP1 per kelias minutes pamatė savo pirmąją raudoną vėliavą, nes Antonelli, deja, pervažiavo šiukšles, kurios padarė nedidelę žalą W15 grindims. „Mercedes“ pavyko sutvarkyti komponentą, tačiau tai sukėlė pavojų Antonellio sugrįžimui į trasą.
Tačiau po 10 minučių veiksmai grįžo į vėžes. Pirmoje sesijoje dominavo George'as Russellas, o Antonelli sugebėjo finišuoti P12.
Įterpti iš Getty Images
Įeinant į FP2 sesiją, sėkmė nebuvo iš Russello pusės. Dėl jo sunkios avarijos 9 posūkyje sesija buvo atidėta. Kol buvo remontuojamas užtvaras, Russellas buvo išsiųstas medicininei apžiūrai. Be sužalojimų, Russellas ir Hamiltonas prisijungė prie likusios lentelės trasoje, o antroji raudona vėliava pasikeitė į žalią. Jaunesnis britas lenktyniavo naudodamas senesnę grindų versiją. Hamiltonas buvo 7 P7, o Russellas surinko gana nuviliantį P18.
Sidabrinėms strėlėms pavyko pakeisti šiuos rezultatus per trečią laisvos treniruotės sesiją. Jie pateko į dešimtuką, o Hamiltonas ir Russellas pelnė atitinkamai penktą ir aštuntą vietas. Jie tęsė kovą dėl išlikimo stotelėje kvalifikacijoje. Tai akivaizdu, nes Russellas šoktelėjo trimis vietomis iki penktos, tačiau jo komandos draugas veteranas turėjo nusileisti už jo šeštas.
Įterpti iš Getty Images
Lewisas Hamiltonas išreiškė nusivylimą dėl savo pasirodymo kvalifikaciniame sezone, ypač Meksikos ture.
„Automobilis jautėsi gerai FP3, (prieš) kvalifikaciją aš nieko nekeičiau, tada kvalifikacijoje jis visiškai apsiverčia (…) Tai tikrai varginanti kvalifikacija, bet tokia yra kiekviena kvalifikacinė sesija, kurią turėjau šiais metais. “ – Hamiltonas po kvalifikacinės sesijos.
Tačiau atrodė, kad George'as Russellas buvo patenkintas savo pasirodymu, nepaisant praeities avarijų ir senesnio atnaujinimo.
„Ratas buvo tikrai labai stiprus (…) Po visko, kas įvyko (penktadienį) ir Ostino, pastarąsias kelias savaites mums buvo sūkurys, o dabar lenktyniaujame ant grindų, kurias atsivežėme Majamyje prieš 14 lenktynių. , atsilikti nuo P3 tik dešimtadaliu buvo tikrai stipru ir aš tuo labai patenkintas. – Russellas po kvalifikacinės sesijos.
Komandos vidaus kova ir viltinga ateitis
Nepaisant penktadienį ir šeštadienį siautėjusio viesulo, abu „Mercedes“ pilotai lenktynių metu turėjo malonią konkurencinę sesiją tarpusavyje.
„Mercedes“ pora startavo trečioje eilėje, o Hamiltonas atsiliko už Russello.
Hamiltonas sėkmingai aplenkė savo komandos draugą tą akimirką, kai užgeso šviesos. Russellas susigrąžino savo poziciją prieš kelių pasaulio čempioną, o kova dėl keitimosi vietomis trasoje tęsėsi. Hamiltonas galiausiai aplenkė Russellą, praėjus daug laiko po to, kai 63-iasis vairuotojas susidūrė su pažeistu priekinio sparno atvartu po sustojimo.
Laimei, jųdviejų mūšiai buvo švarūs, be susidūrimo požymių.
„Mercedes“ surinko dvitaškį Meksikoje. Hamiltonas atnešė ketvirtą vietą, o Russellas suapvalino geriausių penketuką.
Abiejų vairuotojų rezultatai buvo puikūs, o jų lenktynių rezultatų skirtumai ir pastebimi atnaujinimo paketo skirtumai. Hamiltonas lenktyniavo naujesne, atnaujinta W15 versija. Tuo tarpu jo jaunesnysis komandos draugas turėjo persėsti į automobilį su senesniais komponentais.
Skirtingų prioritetų nustatymas
Meksikas galbūt ir nesuteikė vilčių dėl čempiono titulo, tačiau tai padėjo komandai atnaujinti rakto medžioklę techninėms problemoms išspręsti. Radus, tai gali panaikinti barjerą, kuris neleido jiems pasiekti puikių rezultatų.
Jie taip pat turi spręsti savo pasirodymų nenuoseklumus, nes priešingu atveju „Mercedes“ gali ir toliau stovėti konstruktorių įskaitoje.
Įterpti iš Getty Images
W15 retkarčiais buvo pakeista daugybė jo komponentų. Deja, šios atnaujinimų serijos vis dar nesukūrė tobulo recepto sėkmingam ir nuosekliam sugrįžimui po pertraukos.
Plačiai praneštos avarijos neabejotinai sukėlė susirūpinimą, kad vokiečių apranga gali viršyti aptvaro išlaidų ribą. Kadangi avarijos Ostine ir Meksikoje buvo sunkios, tai labai paveikė remonto išlaidas. Tačiau taip pat buvo pasiūlymų, kad jie yra pasirengę kompromisams iki 2024 m.
Sutikdami, kad šiuo metu jie yra ketvirta greičiausia komanda, jie susitelks į likusių problemų sprendimą iki sezono pabaigos. Greičiausiai tai taip pat apima 2025 m. sezono našumą ir duomenų kiekį, surinktą per šių metų kampaniją, įskaitant Meksiką.
Nebežiūrint į čempiono titulą, „Mercedes“ pirmenybę teiks automobilio taisymui ir neviršys išlaidų ribos, kol vėl grįš ant podiumo. Norint išlikti reitingo viršuje, gali prireikti daug peržiūrėti ir atnaujinti lenktynių strategijas, taip pat techninius dalykus būsimoms lenktynėms.
