admin 
Štai kažkas, ko duomenys jums nepasako: mikroautobusai niekada nebuvo geresni.
Mikroautobusai nė iš tolo nėra tokie populiarūs kaip XX amžiaus pabaigoje. Pardavimai smuko nuo 1,3 mln. 2000 m. iki 306 000 pernai. Tačiau keturios, kurios šiandien išeina iš salonų, yra Honda Odyssey, Toyota Sienna, Kia Sedonair Chrysler Pacifica– buvo puikūs šeimos tiekėjai, kurių degalų sąnaudos dažniausiai buvo vidutinės.
Tai tuoj pasikeis. Po kelerių metų delsimo naujasis 2025 m Volkswagen ID.Buzz elektrinis furgonas atgaivins mikroautobusą akumuliatoriaus energija. Tai neveikia savaime: šiandien yra trys kiti mikroautobusai, sportiniai hibridiniai arba įkraunami hibridai, todėl „Honda Odyssey“ lieka tik dujų eroje. Tačiau tai vienintelis modelis su tik akumuliatoriumi, kurio horizonte nėra. Jame atsižvelgiama į retromodišką tendenciją atgaivinti senas vardines lenteles, tačiau dėl stumdomų šoninių durų jis išsiskiria.
Visi jie yra stiprūs savo segmento atlikėjai, tačiau kuriuos iš šių mikroautobusų geriausia turėti? Atkakliai ar naujokai, degintojai ar elektrifikuoti?
Mūsų reitinguose atsižvelgiama į nuosavybės išlaidas ir lipduko kainą, todėl jie teikia pirmenybę hibridams. Tačiau svarbų vaidmenį atlieka saugumas ir erdvumas salone, kaip ir tai, kaip lengvai mažos rankos gali pajudinti dideles sėdynes, kad pasiektų savo kelią pasaulyje. Ryšys ir lengvai naudojamos funkcijos taip pat vertinamos aukštai.
Nuo elektrinių stumdomų šoninių durų iki visų varančiųjų ratų su įkrovimu – šie šeimos vežėjai atlieka visus teisingus judesius. Štai kaip jie reitinguojami (visos kainos apima paskirties vietą).
2025 m. Honda Odyssey
2025 m. Honda Odyssey
2025 m. Honda Odyssey
2025 m. Honda Odyssey
- Kainos ir apdailos diapazonas: EX-L (43 315 USD), „Sport-L“ (44 465 USD), „Touring“ (48 005 USD), „Elite“ (52 275 USD)
- Jėgos pavara: 280 AG 3,5 litro V-6 su 10 greičių automatine ir tik priekinių ratų pavara
- MPG: 19 mpg miestas, 28 greitkelis, 22 kartu
- Išskirtinės savybės: Šildomos elektra valdomos priekinės sėdynės, stoglangis, standartinis bevielis išmaniojo telefono įkroviklis
„Honda“ pastaraisiais metais sumažino „Odyssey“ asortimentą, tačiau penktosios kartos „Odyssey“, paskutinį kartą perdarytas 2018 m., paseno. Tai vienintelis mikroautobusas, kuriame nėra hibridinės jėgos pavaros, ir jis yra tik priekinių ratų pavara. Kita vertus, tai vienas iš geriau valdomų mikroautobusų, pasižymintis geru vairavimu ir išskirtiniu patikimumu – vienas iš privalumų, nes bėgant metams iš tikrųjų nesikeičia. Neigiama yra tai, kad informacijos ir pramogų sistema apskritai atsilieka nuo konkurentų, o tai skatina spėliones, kad „Honda“ arba nutrauks „Odyssey“ gamybą po 30 metų veikimo, arba per ateinančius metus ar dvejus atnaujins jį su hibridine jėgos pavara. „Honda“ pavėluotai stengėsi elektrifikuoti ne tik CR-V Hybrid ir Accord Hybrid, bet ir planuoja elektrinį trijų eilių krosoverį, kuris turėtų pasirodyti 2027 m. Pažiūrėsime, ar „Odisėjos“ kelionė tęsis, Homerai.
2025 m. Chrysler Pacifica
2025 m. Chrysler Pacifica
2025 m. Chrysler Pacifica
2023 m. Chrysler Pacifica
- Kainos ir apdailos diapazonas: „Voyager“ (41 690 USD), „Select“ (44 145 USD), ribota (51 760 USD), „Pinnacle“ (56 425 USD)
- PHEV kainos ir apdailos diapazonas: PHEV Select (52 750 USD), PHEV S (58 995 USD), PHEV Pinnacle (61 975 USD)
- Jėgos pavara: 287 AG 3,6 litro V-6 su 9 greičių automatu; AWD prideda 2 995 USD
- Įkraunama hibridinė (PHEV) jėgos pavara: 260 AG 3,6 litro V-6 su dviem elektros varikliais ir 12,5 kWh (naudotiniu) akumuliatoriumi su CVT
- MPG: 19/28/22 mpg; 17/25/20 mpg su visų varančiųjų ratų pavara
- PHEV MPG: 32 mylių elektrinis nuotolis; 82 mpg ekvivalentas su dujomis ir elektra; 30 mpg kartu be elektros
- Išskirtinės savybės: Stow 'N Go sėdynės, kurios sulankstomos į grindis (ne PHEV); galimas AWD (ne PHEV); prabangūs variantai
Kai 2018 m. pasirodė įkraunamas hibridas „Pacifica“, praėjus metams po to, kai „Chrysler“ pakeitė „Town & Country“ į dujomis varomą „Pacifica“, klasikinis „Chrysler“ tapo dviejų mikroautobusų istorija: „Pacifica“ vis dar turi revoliucines „Stow 'N Go“ sėdynes, kurios sulankstomos. į grindis tiek antroje, tiek trečioje eilėse, ir jis turi visų varančiųjų ratų pavarą; „Pacifica Hybrid“ yra vienintelis PHEV mikroautobusas ir gali nuvažiuoti 32 mylias aplink miestą be dujų variklio – puikiai tinka šeimos reikalams, tačiau jo negalima turėti su antrosios eilės Stow 'N Go sėdynėmis ar visais ratais. „Chrysler“ šiemet prideda trečią raukšlę, sugrąžindamas „Voyager“ kaip biudžetinį bazinį modelį klientams, o ne tik į automobilių parką, tačiau, už beveik 42 000 USD, kiek „Voyager“ vertas? Jis dėvi seną „Pacifica“ odą, tačiau turi modernų turinį, įskaitant standartinį 10,1 colio jutiklinį ekraną su belaidžiu išmaniuoju telefonu ir „Stow 'N Go“ abiejose galinėse eilėse. Jam trūksta prabangesnių „Pacifica“ variantų, kurie jį nukreipia link 60 000 USD. Verta paminėti, kad „Pacifica PHEV“ atitinka visą 7500 USD federalinį EV mokesčių kreditą, todėl, atsižvelgiant į jūsų pajamas, jis gali kainuoti beveik tiek pat, kiek dujinis modelis.
2025 Toyota Sienna
2025 Toyota Sienna
2025 Toyota Sienna
2025 Toyota Sienna
- Kainos ir apdailos diapazonas: LE (40 635 USD), XLE (45 445 USD), XSE (48 090 USD), Limited (51 650 USD), Woodland (51 875 USD), platina (57 595 USD); visų ratų pavara papildomai kainuoja 2 000 USD, nors ji standartinė „Woodland“ ir tik 760 USD „Platinum“
- Jėgos pavara: 245 AG 2,5 litro inline-4 su dviem varikliais (visų ratų pavara prideda trečią variklį galinei ašiai), hibridine transmisija ir priekinių ratų pavara
- MPG: 36 mpg kartu su priekinių ratų pavara; 35 mpg kartu su visų varančiųjų ratų pavara
- Išskirtinės savybės: ne mažiau kaip 35 mpg kartu, galimas AWD
Standartinis hibridas su 36 mpg kartu su priekinių ratų pavara arba 35 mpg su visų varančiųjų ratų pavara, Sienna ir toliau tikrina visas praktiškas mikroautobusų savininkams skirtas dėžes. Tačiau antrosios eilės sėdynės prisukamos varžtais ir jas sunkiau nuimti nei bet kurį kitą šios klasės mikroautobusą, o tai riboja jo universalumą. Su šešiais apdailos elementais ir daugybe pasirinkimų, Sienna tinka daugeliui skonių. Jo 245 AG eilėje 4 ir dviejų variklių hibridinė sistema (trys varikliai su visų varančiųjų ratų pavara) neturi tokios klasės V-6 variantų, tačiau „Toyota“ sureguliuoja savo pakabą, kad ji būtų mažiau klibanti nei konkurentų, ir ji yra stabili. greitkelio kreiseris. Kaip ir „Pacifica“, jis brangsta viršuje ir, nors jame yra įmontuotas dulkių siurblys ir aušintuvas, taip pat atramos kojoms ir kitos įmantrios galimybės, bet kurioje iš daugybės konfigūracijų jis yra praktiškesnis nei prabangus.
2025 m. Kia Carnival hibridas
2025 m. Kia Carnival hibridas
2025 m. Kia Carnival hibridas
2025 m. Kia Carnival hibridas
2. Kia karnavalas
- Kainos ir apdailos diapazonas: LX (37 895 USD), LXS (39 895 USD), EX (42 095 USD), SX (46 995 USD), SX Prestige (51 995 USD)
- Hibrido kaina ir apdaila: LXS, EX, SX ir SX Prestige klasėse kainuoja 2 000 USD daugiau
- Jėgos pavara: 287 AG 3,5 litro V-6 su 8 greičių automatine, tik priekinių ratų pavara
- Hibridinė jėgos pavara: 242 AG 1,6 litro turbo-4 su vienu varikliu, 6 greičių automatine ir tik priekinių ratų pavara
- MPG: 18/26/21 mpg; 34/31/33 mpg hibridas
- Išskirtinės savybės: rafinuotas hibridas, sumani saugojimo vieta, vertė, 5 metų / 60 000 mylių garantija
Naujasis hibridinis variantas daro karnavalas daug daugiau nei geras laikas; jis padidina važiavimo efektyvumą ir rafinuotumą. Atnaujintame „Carnival“ gali trūkti tokių funkcijų kaip visų ratų pavara ar sulankstomos grindys sėdynės, tačiau beveik visa kita jis veikia gerai, ypač hibridiniame modelyje. Jis puikiai aprūpintas paprasta informacijos ir pramogų sąsaja, jam suteikiama išskirtinė garantija ir yra vertinga klasė, nesijaučianti kaip nebrangus automobilis.
2025 Volkswagen ID.Buzz
2025 Volkswagen ID.Buzz
2025 Volkswagen ID.Buzz
2025 Volkswagen ID.Buzz
1. Volkswagen ID. Buzz
- Kainos ir apdailos diapazonas: „Pro S“ (61 545 USD), „Pro S Plus“ (65 045 USD), 1-asis leidimas (67 045 USD); pridėjus antrą variklį, skirtą visų varančiųjų ratų pavarai, Pro S Plus ir 1-ojo leidimo modeliams pridedama 4500 USD
- Jėgos pavara: 282 AG vieno variklis su galinių ratų pavara arba 335 AG su dviejų variklių visų varančiųjų ratų pavara; 91 kWh baterija
- MPG: 234 mylių atstumas su vienu varikliu arba 231 mylia su dviem varikliais
- Išskirtinės savybės: nauja išvaizda naujam amžiui, puikus vaizdas į išorę, visiškai elektrinis modelis, erdvi antra eilė
Atrodytų, kad mūsų TCC įvertinimas rodo, kad pirmenybė teikiama blizgantiems naujiems daiktams be nešvarių išmetamųjų teršalų (skaitykite daugiau apie tai, kaip vertiname automobilius), tačiau Volkswagen Bus sugrįžimas į elektrinį ID.Buzz atgaivina mikroautobusų segmentą ir nukreipia jį į priekį. Dviejų atspalvių forma su ilga ratų baze ir sulenktais galais pasižymi retro tendencija, tačiau pasižymi moderniu galios tiekimu, nes 91 kWh akumuliatorių blokas maitina vieno arba dviejų variklių pavarą. Iki 234 mylių atstumas gali atrodyti kaip mažas naujojo EV, tačiau tai yra erdviausias ir sunkiausias parduodamas mikroautobusas. Momentinis sukimo momentas suteikia jam tinkamą paleidimą iš sustojimo, o akumuliatorius grindyse tarp ašių leidžia jaustis pasodintas. Iš kabinos atsiveria vaizdai be gaubto, kaip ir originaliame autobuse, tačiau joje yra protingų laikymo galimybių, tokių kaip lentyna keleiviui, išmaniojo telefono įkrovimo niša ir švari išvaizda. Neigiama yra klimato kontrolė 12,9 colio jutikliniame ekrane ir temperatūros slankikliai, kurie gali būti ne tokie tikslūs. Kadangi jis pagamintas Vokietijoje, jam netaikoma mokesčių lengvata, todėl palyginti su kitais mikroautobusais jis yra gana brangus. Tačiau tokia yra blizgančių ir palyginti švarių naujų dalykų kaina
