admin 
Nuo abejotinų komentarų iki „nevairuojamo“ automobilio, atrodo, kad legendinė Lewiso Hamiltono ir „Mercedes“ partnerystė baigsis liūdnai.
Po 243 lenktynių kartu Lewisui Hamiltonui ir „Mercedes“ liko dar trys kartu. Per tas 243 lenktynes Hamiltonas ir Mercedes pasidalijo 7 pasaulio vairuotojų čempionų titulus, 8 pasaulio konstruktorių čempionų titulus, 84 lenktynes laimėjo, 55 podiumus, 78 pole pozicijas ir 3916,5 taško.
Nė vienas pilotas ir komanda Formulės 1 istorijoje neturėjo tokios sėkmingos partnerystės. Kartu jie mušė rekordus, kurių niekas nemanė, kad bus paliestas. Tačiau Lewisas Hamiltonas lengvai aplenkė daugybę rekordų ir užsitarnavo vietą tarp tokių legendų kaip Michaelas Schumacheris, Ayrtonas Senna ir Alainas Prostas.
Daugelis tikisi, kad tokia sėkminga partnerystė niekada nenutrūks per anksti arba neigiamai. Tačiau panašu, kad būtent taip pora atsisveikins vienas su kitu.
Wolffo „šiurkštūs“ žodžiai
Neseniai Toto Wolffas socialinėje žiniasklaidoje išsakė keletą komentarų, kurių daugelis buvo nepatenkinti austro žodžiais.
„(Bet) man patinka situacija. Tai mums padeda, nes išvengia momento, kai turime pasakyti garsiausiam sporto lenktynininkui, kad norime sustoti.
„Yra priežastis, kodėl mes pasirašėme tik vienerių ir vienerių metų sutartį.
„Mes užsiimame sportu, kuriame pažintinis ryškumas yra nepaprastai svarbus, ir aš tikiu, kad kiekvienas turi savo galiojimo laiką. Taigi man reikia pažvelgti į kitą kartą. Tas pats ir futbole. Tokie vadovai kaip seras Alexas Fergusonas ar Pepas Guardiola. Jie tai numatė savo geriausių žvaigždžių pasirodyme ir atvedė jaunesnius žaidėjus, kurie vairavo komandą kitais metais. – Toto Wolffas kalbėjo su Mattu Whymanu per žurnalą „Motorsprot“.
Toto Wolffo žodžiai rodo, kad netiki Lewiso Hamiltono artimiausia ateitimi. Tuo tarpu Fredo Vasseuro žodžiai, priešingai, buvo teigiamo pobūdžio, sakydami, kad „tikrai“ 7 kartus pasaulio čempionas „prideda vertę“.
Įterpti iš Getty Images
Lewisas Hamiltonas žiūrės į jį, kad 2025 metais įrodytų, kad Toto Wolffas klydo.
„Lewisas stengsis kuo greičiau ir pozityviau išskristi iš blokų. Ar jis vis dar turi tai, ko reikia? Manau, kad turi.
„Lewisui tai bus kažkas naujo. Jo santykiai su Fredu Vasseuru bus teigiami ir bus naudingi komandai. Jis tikrai jį gerbia. Tuo pačiu metu reikia susidoroti su Charlesu, kuris jį tikrai motyvuos. Viskas priklauso nuo vairuotojo motyvacijos.
„Tai turėtų būti tikrai geras „Ferrari“ startas dėl dabartinės padėties.
Jie turi pakoreguoti keletą dalykų, kad užtikrintų bendrą nuoseklumą, tačiau automobilis turi tokį tempą, kad laimėtų lenktynes, kaip įrodė Charlesas. – Johnny Herbertas kalbėdamas su „Vision4Sport“, siūlančiu svetingumą kitų metų Monako Grand Prix, bilietų ieškokite čia.
Kreipimasis į Hamiltono formą
Nuo 2022-ųjų laimėjęs tik dvi lenktynes, daugelis suabejojo Hamiltono ilgaamžiškumu. Dėl to kilo klausimų, ar „Ferrari“ priėmė teisingą sprendimą. To esmė buvo aplinkybės, kurių jis negalėjo kontroliuoti, kaip parodė prasti W13, W14 ir W15 pasirodymai.
Sritis, dėl kurios Hamiltonas kaltas pats, nesužavėjo jo kvalifikacijos tempu. Būdamas daugiausiai „pole“ pozicijų (104) per „Formulės 1“ istoriją turintis pilotas, jis iškėlė gana aukštus standartus. Todėl jo kvalifikaciniai pasirodymai per pastaruosius tris sezonus buvo prastesni.
Tačiau jo lenktynių tempas buvo toks geras, kokį gali leisti prasta technika. Dažnai kvalifikuodamas žemose pozicijose, jam teko matyti save užkopusį į reitingą atsigavimo lenktynėse, dažnai baigdamas lenktynes arti savo komandos draugo George’o Russello, kuris yra aukščiau.
Įterpti iš Getty Images
Paskutinis prastas Lewiso Hamiltono rezultatas buvo pasiektas Brazilijos Grand Prix lenktynėse. Sprinto lenktynėse jis finišavo ten, kur ir pradėjo, P11. Kalbant apie pagrindines lenktynes, jis startavo P16, o finišavo P10. Tuo tarpu Russellas sprinto kvalifikacijoje ir pačiame sprinto lenktynėse buvo P6. Tada Russellas sugebėjo startuoti P2 pagrindiniame Grand Prix, o P4 finiše pasirodė languota vėliava.
Tačiau sudėtingas „Mercedes“ savaitgalis San Paule turėjo daug daugiau. Šį šlapią savaitgalį abu „Mercedes“ vairuotojai lenktynių metu turėjo problemų su stabdžiais, todėl jiems buvo sunku sustabdyti automobilį. Jie abu taip pat stengėsi, kad padangos pasiektų optimalią temperatūrą.
Ir nepaisant to, kad „Sidabrinės strėlės“ Brazilijoje neatnešė jokių atnaujinimų, britų duetas veikė šiek tiek kitokias specifikacijas ir greičiausiai taip bus ir likusią sezono dalį.
Dabar dėmesys sutelktas į 2025 m
„Tai tikrai gera proga mums šiek tiek daugiau eksperimentuoti lenktynių savaitgaliais, bet svarbiausia mums yra įsitikinti, kad prieš 2025 m. sezoną atlikome svarbias mokymosi dalis.
„Daugiau neatnešame didesnių automobilio atnaujinimų, gali būti, kad turime kai kuriuos bandomuosius elementus, keletą nedidelių kėbulo dalių, į kurias žiūrime, bet tai vėlgi būtų labai svarbi mokymosi ateičiai kontekste.
„Bus daug galimybių atlikti montavimo darbus, daug galimybių panaudoti du automobilius, kad būtų galima palyginti skirtingus požiūrius, ir tikiuosi, kad per kelias kitas (lenktynes) galėsime tiesiog papildyti mokymąsi, kuriuos jau įgijome per šį sezoną. “ – Andrew Shovlinas „Mercedes“ Meksikos GP ataskaitoje.
Tai suteikia kitokios perspektyvos Hamiltono savaitgaliui. Nors jo komandos draugas taip pat kovojo, ypač tempo atžvilgiu, jo automobilis atrodė šiek tiek labiau subalansuotas. Tuo tarpu Hamiltonas daugiau kovojo su nesubalansuotu automobiliu, kurio galinis sukibimas buvo labai silpnas, todėl šį savaitgalį rodė labai ryškų W15.
Įterpti iš Getty Images
„Atrodo, kad nėra pakabos, visur atsimuša į padangą. Niekur negali gauti galios. Pats prasčiausias važiavimas posūkiuose, tik toks kietas.
Komanda galėjo laimėti ir šiandien. Bent vienas automobilis elgėsi gerai. – Lewisas Hamiltonas po lenktynių Brazilijoje.
Pasibaigus Brazilijos Grand Prix, „Mercedes“ patvirtino, kad tik iki kito sezono į trasą pasieks didžiausi Brackley gamyklos pokyčiai.
Jie taip pat patvirtino, kad jų 2025 m. automobilis bus dabartinio modelio evoliucija, o F1 komandos kitąmet pradės dirbti su savo 2026 m. Ši strategija kelia pavojų paveldėti daugelį W15 neišspręstų problemų, jei jos nebus išspręstos. Ši rizika rodo, kodėl jie nusprendė atlikti testus, siekdami pagerinti savo 2025 m. varžovą.
