admin 
Tarp ginčų ir muštynių trasoje 2005 m. F1 sezonas gerbėjams suteikė šou, kurį sunku pamiršti.
Pirmasis Fernando Alonso čempionatas ir padangų ginčai
2005 m. F1 sezonas dažnai prisimenamas kaip naujos eros pradžia. Fernando Alonso savo „Renault R25“ įveikė penkerių metų „Žvaigždžių rungtynių“ dominavimą Micheal Schumacher-Ferrari.
Jaunasis ispanas taip pat turi būti įskaitytas už didelį atsparumą, kurį jis parodė, kad „McLaren“ atsiliktų. Ypač Kimi Raikkonen.
Finnas kėlė rimtą grėsmę Alonso, tačiau jam pavyko pakilti į sėkmę ir laimėti vairuotojų, ir konstruktorių titulus „Renault“ – taip pat dėka Giancarlo Fisichella pagalbos.
Tarp skandalų ir įspūdingų pasirodymų 2005 m. Buvo įdomių mūšių ir daugybės posūkių metai.
Du pagrindiniai pakeitimai: padangos ir varikliai
Dar prieš eidamas į trasą, 2005 m. Buvo puikus nežinomas vairuotojams ir komandoms. Tais metais buvo padaryta du reikšmingi pakeitimai, kurie galiausiai nusprendė čempionato likimą.
2005 m. Sezono metu komandoms buvo draudžiama keisti padangas per duobių stotelių metu per visas lenktynes. Vietoj to, jie turėjo pasirinkti vieną padangų rinkinį, kuris būtų pakankamas kvalifikacijai ir lenktynėms.
Tačiau ši taisyklė buvo galiojanti tik tam sezonui, nes buvo įrodyta, kad ji yra labai pavojinga.
Padangos dažnai patiria reikšmingą grūdą, ypač tose vietose, kuriose aukšta temperatūra. Pavyzdžiui, Malaizijos Didžiojo prizo vikšro temperatūra siekė 51 ° C (124 ° F), o Bahreino temperatūra pakilo virš 56 ° C (133 ° F).
Be to, tinkle buvo du padangų platintojai, tiekiantys komandas: „Michelin“ ir „Bridgestone“.
Metų pradžioje komandos buvo iškviestos pasirinkti, su kuo norėjo bendradarbiauti visą sezoną.
Šis pasirinkimas buvo lemiamas pasaulio čempionatų rezultatams, nes Michelin buvo daug veikiantis nei „Bridgestone“. „Ferrari“, valdantys vairuotojų ir gamintojų titulų čempionai 2004 m., Išrinko „Bridgestone“ ir sumokėjo kainą.
Kitas reikšmingas techninis pakeitimas buvo variklio, kuris truko tik du lenktynių savaitgalius, įvedimas.
Komandos nebuvo įpratusios prie šios naujos specifikacijos.
Tai sukėlė keletą techninių klausimų ir nesėkmių, turinčių įtakos galutinei lentelei. Tai buvo ypač akivaizdu Kimi Raikkoneno ir jo McLareno atveju.
Skaityti daugiau: Fernando Alonso švenčia savo 400 -ąjį Grand Prix F1
Fernando Alonso kova už 2005 m. F1 titulą
Jau iš priešsezoninių testų „Renault“ pasirodė esąs oponentas. Pirmosiose lenktynėse Melburne Giancarlo Fisichella užsitikrino stulpo poziciją ir sėkmingai išlaikė savo persvarą per visas lenktynes.
Tuo tarpu konkursas už jo sunkiai kovojo dėl likusių dviejų vietų ant pakylos. Rubensas Barrichello sugebėjo išlaikyti ryžtingą Alonso, kuris atsigavo nuo tryliktos iki trečiosios pozicijos.
Ispanas turėjo galimybę pademonstruoti savo įgūdžius laimėdamas tris iš eilės lenktynes. Vienas įdomiausių Alonso pasirodymų įvyko per „San Marino Grand Prix“.
„Renault“ vairuotojas pradėjo nuo antrosios pozicijos ir, pasitraukus po stulpo Sitterį Raikkoneną, jis ėmėsi lyderio iki 50 rato.
Iš ten Alonso ir Schumacheris kovojo su paskutiniu kampu dėl šios pergalės. Vokietis stengėsi aplenkti savo oponentą, bet galų gale jis apsigyveno antrą kartą.
Šis stiprybės pasirodymas suteikė dar daugiau pasitikėjimo Alonso. Jam pavyko įveikti vieną stipriausių vairuotojų 1 formulės istorijoje.
Dėl savo pastovumo ir sugebėjimų Alonso buvo karūnuotas čempionu Brazilijoje.
2005 m. Sezonas buvo reikšmingas ispanų įgūdžių per jo karjerą išbandymas. Iš devyniolikos lenktynių jis tik keturis kartus baigė podiumą, pasiekdamas septynias pergales ir užtikrindamas šešis papildomus podiumo apdailą.
Šie rezultatai jam pelnė vairuotojų titulą būdamas vos 24 metų. Tuo metu jis tapo jauniausiu čempionu F1 istorijoje.
„McLaren vs Renault“
Kadangi Schumacheris tą sezoną nebuvo reali grėsmė, pagrindinis varžovas, ginčijantis Alonso už savo pirmąjį titulą, buvo Kimi Raikkonenas „McLaren“.
Sezonui vykstant, Anglijos komandos automobilio našumas stabiliai pagerėjo.
Paskutinėje metų pusėje Raikkonenas tapo vis atkaklesniu buvimu už Alonso nugaros. „MP4-20“ sezoną baigė kaip greičiausias automobilis kelyje, tačiau tai, kas neleido komandai ir dviem jos vairuotojams laimėti titulus, buvo per daug patikimumo problemų.
Baudos už variklių keitimą kvalifikacijos metu ir išėjimo į pensiją metu, o vadovaujant lenktynėms buvo didelę įtaką komandai. Nepaisant to, kad buvo konkurencingi ir laimėjo daugiau lenktynių nei čempionai, jie stengėsi suderinti Alonso nuoseklumą „Renault“.
„Raikkonen“ laimėjo septynias lenktynes ir pasiekė dar keturis podiumus. Jo komandos draugas Juanas Pablo Montoya laimėjo tik tris kartus ir užlipo ant podiumo dar du, praradęs konfrontaciją su suomiu.
Jums taip pat gali patikti: Kaip Nico Rosbergas 2016 m. Nugalėjo Lewisą Hamiltoną
Indianapolis F1 2005
Tarp daugelio „Formulės 1“ sezono ginčų, 2005 m. Renginiai Indianapolyje išsiskiria kaip vienas ryškiausių įvykių.
Praktikos sesijos metu JAV „Grand Prix“ Ralfas Schumacheris smarkiai sudužo į kliūtis. Taip buvo dėl kairiosios galinės padangos gedimo.
Incidentas pradėjo kelti klausimus, nes Ricardo Zonta dėl tos pačios priežasties patyrė avariją.
Tada buvo nustatyta, kad problema buvo padangose. Tai sukėlė didelę vairuotojų riziką, kai bankininkystė padangų priežastis žlugo.
Tuo metu prasidėjo kelios diskusijos apie tai, kaip tęsti „Grand Prix“, nes Michelinas informavo FIA, kad automobiliai jų padangomis negalėjo važiuoti didžiausiu greičiu ir nebuvo galimybės juos visų pakeisti.
„Michelin“ komandos pasiūlė skirtingas galimybes tarp ne championo lenktynių ir tos, kuriose komandos, bėgančios su „Michelin“ padangomis, neuždirbo jokių taškų.
Galų gale jie nusprendė montuoti „Chicane“, tačiau lenktynių direktorius Charlie Whiting ir FIA prezidentas Bernie Ecclestone prieš tai buvo. Kaip priešprieša, jie pateikė galimybę pakeisti padangas, kai jie norėjo lenktynių metu ir kitomis galimybėmis.
Iki sekmadienio ryto nebuvo priimtas sprendimas. Galiausiai buvo nuspręsta, kad „Michelin“ vairuotojai užpildys tik formavimo ratą ir nedalyvaus lenktynėse.
Todėl 2005 m. Jungtinių Valstijų „Grand Prix“ vadovavo tik šeši vairuotojai ir trys komandos trasoje.
Ta proga „Ferrari“ pasiekė vienintelę sezono pergalę, kai Michaelas Schumacheris finišavo pirmoje vietoje, o Rubensas Barrichello užėmė antrą vietą.
Naujos eros pradžia
2005 m. F1 sezonas suteikė daug emocijų gerbėjams visame pasaulyje.
Alonso pademonstravo savo nuoseklumą ir įgūdžius prieš likusį tinklą. Tai reiškė laikotarpio, kai jis daugelį metų varžysis dėl čempionato, pradžią, net su skirtingomis komandomis.
„Renault“ įsitvirtino „Motorsport“ scenoje, tais metais nustelbęs „Ferrari“, kuris sezoną baigė su dideliu nusivylimu.
„McLaren“ pristatė save kaip vertus iššūkius, tačiau techninės problemos neleido Raikkonenui vainikuoti puikų sezoną su tituline pergale.
Nuo 2005 m. Atsirado nauja era.
Jaunimas pradėjo užimti praeities legendų vietą ir naujos kartos vairuotojai debiutavo „Formulės 1“ scenoje.
Skaitykite toliau: Kodėl Lewiso Hamiltono 2025 m. „Ferrari“ sukrės tinklelį
