admin 
2025 m. „4Runner“ yra visureigis, orientuotas į visureigį. Nuotykių galimybė yra verta apsvarstyti kartu su „Jeep Wrangler“, „Ford Bronco“ ir „Land Rover Defender“.
Taip, jei jūs ieškote „Body-On-RamesUV“, turinčio visureigio galimybes. Savo 2025 m. Perprojektavus, jis yra tobulesnis, galingesnis, pajėgesnis, efektyvesnis, labiau pažengęs ir sudėtingesnis nei bet kuris 4RUNNERIS istorijoje. Tai lengvai pagerina išeinančio modelio 4,8 reitingą, kai TCC skalėje yra 5,8 iš 10. (Skaitykite daugiau apie Kaip mes vertiname automobilius.)
Viskas. „Toyota“ paskutinį kartą atnaujino „4runner“ 2010 m., Taigi viskas ir viskas, ką galite įvardyti 2025 m. Leidime, yra nauja, pradedant nuo „Bluff Nosis“ ir baigiant jutiklinio ekrano interjeru iki jo „Turbo-4“ hibridinės pavaros. Didžiąją dalį savo architektūros ir važiavimo įrankių ji dalijasi su „Toyota“ naujų sunkvežimių, tundros ir „Tacoma“ petnešomis, taip pat naujausiais visureigiais, įskaitant „Sequoia“ ir „Land Cruiser“. Tai netgi susijusi su „Lexus GX“ ir „LX“ dabar.
Dėl visų struktūrinių atnaujinimų 2025 m. Jis vis dar yra ant grubesnio stiliaus krašto, kurio kūne yra tiek daug antspauduotų linijų ir sulenktų kampų, jis atrodo pusiau transformatorius. „Toyota“ pavadinimas žygiuoja per nosį nuo grotelių, kurios kinta pagal apdailos lygį, šešiakampės formos, kurios yra pastatytos ant kito šešiakampio pjedestalo su tamsia ar ryškia apdaila, atsižvelgiant į modelį. Čia daug vyksta. Apie LED LED priekinius žibintus veda į „Boxy“ sparnus, todėl jie yra susmulkinti, kad „4Runner“ atrodytų taip, lyg jame būtų pašalintos šonkauliai. Jis vėl išmuša į galinius ratus, kur stogo stulpas pasilenkia į priekį ir į viršų vienu lakštinio metalo gestu. Galiniame gale kitas „Toyota“ vardo ženklelis įspaudžia bagažinės dangtį su galiniu langu išjungtas, o „4Runner“ tekstas laikosi bagažinės dangčio apačioje. „Toyota“ pritvirtina 2025 m.
Automobilio ryšio dienos antraštės
Viduje lengviau pasakyti, kuriai „4Runner“ laikmečiai priklauso dėl 8,0 colių arba 14,0 colių jutiklinio ekrano, kuris uždengia brūkšnį, dominavimą. Jis remiasi pagrindu, kurį sudaro tūrio ir klimato valdiklių rankenėlės, su rokerio jungikliais ir mygtukais, skirtais traukos sistemoms, vis dar įtrauktos į brūkšnį ir konsolę – ne palaidotas perbrauktuose ir ekrano čiaupuose. Keleivio pusės griebtuvas tvarko telegrafą tinkamą vibe, o įvairūs modeliai apmušami patvariai atrodančiomis plastikais ar smulkesne sintetine oda. Turint visas svirtis ir mygtukai, tai puiki vieta dirbti bekelėje arba kosmoso žaidimą pakeliui į „Starbucks“.
„Toyota“ parduoda platų „4Runner“ modelių asortimentą, tiksliai tiksliai. „Turbo-4“ modeliuose yra „4Runner SR5“, „TRD Sport“ ir „TRD Sport Premium“. Hibridinis „Turbo-4 4Runners“ svyruoja nuo „TRD PRO“ iki TRD visureigio (ir jo aukščiausios kokybės kompaniono) iki naujojo „Trailhunter“ leidimo ir aukščiausios linijos „4runner Platinum“.
Apatinis „4Runner“ spektro galas yra maitinamas 2,4 litro turbo-4, kuris yra 278 AG esant 278 AG ir 317 svarų pėdų sukimo momentas. Galinių ratų pavara yra standartinė, o ne visą darbo dieną-keturių ratų pavara.
„Vidurio-TRD“ visureigio modeliai gali būti parinkti naudojant hibridinę 2,4 litro „Turbo-4“ versiją, ir tai yra standartinė aukščiausios klasės modeliais. Jo 48 kWh variklis yra maitinamas 1,9 kWh akumuliatoriumi. Kombinuotos sistemos išvestis įvertinta esant 326 AG ir 465 svarų pėdų. Visi „4Runners“ yra kartu su 8 greičių automatine.
EPA vertina šiuos hibridinius modelius, esant 23/24/23 mpg. EPA įvertina 21–22 mpg sujungtas nehibridais.
„4Runner“ yra galinio rato pavaros transporto priemonė bazinėje specifikacijoje. Ji tiekiama su 2 greičių perdavimo dėklu ir elektroniniu riboto slydimo diferencialu, kai galima įsigyti su keturių ratų pavara. „Toyota“ siūlo tiek visą darbo dieną, tiek visą darbo dieną keturių ratų pavaros sistemas. Pirmasis pasirodo TRD visureigyje, „TRD Pro“ ir „Trailhunter“ modeliuose ir sportuoja elektroninį užrakto galinį diferencialą. „4Runner Limited“ gali būti pritaikytas visą darbo dieną ir centrinio fiksavimo diferencialą; Platinum sudaro tą sąrankos standartą.
Esant sunkiausioms vairavimo sąlygoms, stabilizatoriaus juostos atjungimo sistema, esanti viršutinėje pusėje, suteikia geresnę ratuką, o „Toyota“ matuoja maksimalų žemės sklypą 10,1 colio. Naujas vaizdas sukasi vaizdus iš turimos erdvinės vaizdo kamerų sistemos, kad būtų galima geriau apžvelgti kliūtis take.
„4Runner Trailhunter“ sukelia nuotolinio konservavimo sukrėtimus, 33 colių padangas, esančias maždaug dviem papildomais coliais važiavimo aukščio, ir aukščiau pritvirtintų oro įsiurbimų, kad būtų geriau. Jis taip pat gauna „Rock Rails“ ir „Slid-Plate“ aprėptį „Vital Running Gear“, taip pat 2400 vatų keitiklio ir iš anksto sujungtų pagalbinių jungiklių. Gali būti pasirinktas įmontuotas oro kompresorius.
„4Runner“ viršija 6000 svarų vilkimo talpos, tai yra 1000 svarų daugiau nei išeinantis modelis.
Viduje „4Runner“ siūlo trečios eilės vietą, o didesnis ir brangesnis sausumos kreiseris-ne. Nepaisant pažeistos pakuotės su hibridinio akumuliatoriaus pakuote, ir „Signature Power“ valdomo bagažinės lango grąža pagerėja keliomis kubinėmis pėdomis.
Standartinė saugos įranga apima standartinį automatinį avarinį stabdymą, aklųjų taškų monitorius, aktyvią juostos valdymą, adaptyvią greičio palaikymo greičio palaikymą ir automatines aukštas sijas. „Toyota“ taip pat tinka vairuotojo pagalbinei sistemai, kuri sumažina greitį su stabdžiais, jei transporto priemonė uždaroma per greitai, kai artėjantis eismas ar net į griežtas kreives. Galima erdvinio vaizdo kameros sistema.
Kiek kainuoja 2025 m. „Toyota 4Runner“?
Pertvarkytas 2025 m. „Toyota 4Runner“ kainuoja nuo 42 220 USD už SR5 ir 68 350 USD už „Platinum“, įskaitant 1 450 USD paskirties mokestį. Keturių ratų pavara kainuoja 2000 USD papildomai „SR5“, „TRD Sport“, „TRD Sport Premium“ ir „Limited Trims“. Tai standartinis „TRD“ bekelės, „Platinum“, „Trailhunter“, „TRD Pro“ ir „Platinum Trims“.
„Toyota“ teigė, kad „Base SR5“ bus tūrio modelis, kuriame vien tik 51% pardavimų. Jis yra standartinis su 8,0 colio jutikliniu ekranu su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ ir 7,0 colių skaitmeninio matuoklio klasteriu. Parinktys ir atnaujinimai svyruoja nuo 12,3 colio skaitmeninio matuoklio klasterio ir 14,0 colio jutiklinio ekrano iki panoraminio stoglangio, belaidžio įkrovimo padėklo ir USB-C prievadų.
Kur pagamintas 2025 m. „Toyota 4runner“?
Japonijoje.
—Direncialinis direktorius Marty Padgett prisidėjo prie šios ataskaitos
