admin 
Praėjusią savaitę, Bideno administracija paskelbė, kad tai padarys įvesti dramatiškus naujus tarifus įjungta elektromobilių, elektromobilių akumuliatoriai ir akumuliatorių komponentai, importuoti į JAV iš Kinijos. Šis žingsnis pradėjo dar vieną pasaulinių diskusijų raundą apie tai, kaip geriausiai pastūmėti transporto pramonę į ateitį be teršalų ir kaip pasauliniai automobilių gamintojai už Kinijos ribų turėtų konkuruoti su šios Azijos šalies gerai suprojektuoti ir pigūs automobiliai.
Bet kas yra elektrinis transporto priemonė tiksliai? Kinija taip pat dominavo dviračių gamyboje; 2021 m. ji buvo atsakinga už maždaug 80 procentų JAV dviračių importo viena ataskaita. Dviračių ratuose dėl naujosios JAV prekybos politikos kilo klausimų, kiek dviračių įmonės turės mokėti, kad į JAV būtų pristatyti Kinijoje pagaminti dviračiai ir jų komponentai, ir ar kokios nors naujos išlaidos bus perkeltos JAV klientams.
Trečiadienį Jungtinių Valstijų prekybos atstovo biuras – JAV agentūra, kurianti prekybos politiką – paaiškino, kad naujoji politika turės įtakos ir „ebike“ akumuliatoriams.
Raštiškame pareiškime tai sakė USTR atstovė spaudai Angela Perez motociklas iš Kinijos įvežamoms baterijoms 2026 metais bus taikomi nauji tarifai – 25 proc., o nuo 7,5 proc.
Tačiau neaišku, ar nauja JAV prekybos politika gali turėti įtakos importuojamiems sukomplektuotiems motociklams, taip pat kitiems dviračių gaminiams, įskaitant vaikiškus dviračius ir dviračių priekabas. Šiems produktams techniškai buvo taikomi 25 procentų tarifai nuo Trumpo administracijos. Tačiau JAV prekybos pareigūnai nuolat naudojo išimtis, kad atsisakytų tarifų daugeliui šių dviračių produktų. Paskutinis išskyrimų etapas baigsis šio mėnesio pabaigoje.
Perezas, USTR atstovas spaudai, sakė, kad tarifų išimčių, susijusių su dviračiais, ateitis bus „sprendžiama artimiausiomis dienomis“.
Jei administracija nepratęs tarifų išimčių kai kuriems Kinijoje pagamintiems dviračių gaminiams, „tai nepadės priimti“ ebike, sako Mattas Moore'as, dviračių propagavimo grupės „PeopleForBikes“ politikos vadovas. Anksčiau šį mėnesį paskelbus apie papildomus tarifus Kinijos gaminiams, „PeopleForBikes“ paragino savo narius susisiekti su vietos atstovais ir pasisakyti už tarifų išimčių pratęsimą. Grupė sąmatos Dėl tarifų išimčių dviračių pramonė nuo 2018 m. sutaupė daugiau nei 130 mln. iš gamyklos aukšto patekti į savininko namus – pakelkite kainas, kad padengtumėte jų maržas.
Ginčai dėl tarifų kyla, kai JAV išgyvena išplėstą elektrinių dviračių bumą. „Circana's Retail Tracking Service“ duomenimis, 2022 m. JAV elektroninių motociklų pardavimas pasiekė aukščiausią tašką – 903 mln. USD, palyginti su 240 mln. Pardavimai smarkiai išaugo, kai to ieškojo amerikiečiai būdų, kaip suaktyvėti ir pasinaudoti tuščiomis pandemijos eros gatvėmis. „Circana“ duomenimis, „Ebike“ pardavimai pernai sumažėjo, bet nuo 2024 m. pradžios išaugo 4 proc.
JAV klimatui besirūpinančios valstijos ir vietos valdžios institucijos pradėjo rimčiau galvoti apie elektrinių dviračių subsidijavimą taip, kaip jie turi elektrinius automobilius. Valstijos, įskaitant Koloradą ir Havajus, suteikia nuolaidas pajamas gaunantiems gyventojams. Ebike nuolaidų programos Denveryje ir Konektikute buvo tokios populiarios tarp dviratininkų, kad jiems per kelias dienas pritrūko finansavimo.
A popierius Praėjusiais metais paskelbtas Kalifornijos universiteto Deiviso mokslininkas, rodo, kad tokios programos gali veikti. Nustatyta, kad žmonės, kurie naudojosi vietinėmis ir valstybinėmis nuolaidų programomis, pirkdami e-bike, pranešė, kad po pirkimo dažniau važinėja dviračiu. Beveik 40 procentų respondentų teigė, kad ilgainiui bent vieną savaitinę kelionę automobiliu pakeitė savo ebike, o tai gali gerokai sumažinti anglies dvideginio išmetimą.
