admin 
- „Santa Fe Hybrid“ užtraukia geriausią bazinės SEL apdailos vertę su AWD už 40 975 USD
- Tai tik 500 USD daugiau nei panašiai įrengtas tik dujų modelis
- Tačiau antros eilės kapitono kėdės yra tik su viršutiniu kaligrafijos modeliu
Viena rimta priežastis, dėl kurios „Hyundai Santa Fe Hybrid“ laimėjo mūsų geriausią automobilį, kad nusipirktų „2025“ apdovanojimą, buvo dėl jo vertės. Aišku, jo „Boxy Land Rover“ stilius su visur antspaudu H raide išsiskiria vidutinio dydžio krosoverių baseine. Ketvirtosios kartos „Santa Fe“ yra tinkamo dydžio, kad patenkintų augančius trijų eilių visureigio pirkėjo poreikius. Tačiau pats įtikinamiausias naujojo „Santa Fe“ veiksnys yra hibridinė jėgos pavara ir hibridinė vertė.
Hibridinis modelis kainuoja tik 500 USD daugiau nei panašiai įrengtas tik dujas skirtas „Santa Fe“. Vien tik degalų sąnaudų nuosavybės išlaidų faktoriai EPA vertina, kad per penkerius metus sutaupytumėte 3 250 USD su hibridiniu, palyginti su tik jo dujomis.
Tai leidžia lengvai rekomenduoti „Santa Fe“ hibridą, tačiau kuris apdailos lygis ištraukia vaizduojamą ridą už jūsų pinigus?
Pirma, ar norite visų ratų pavaros? Tai yra 1800 USD atnaujinimas per standartinę priekinių ratų pavarą. Tai sumažina hibridinio degalų ekonomiją nuo 35 mpg iki 34 mpg kombinuotasbet prideda daugiau užtikrinimo, užtikrinančio bet kokį orą ir daugiau sukibimo iš visų keturių ratų. Hibridinė jėgos pavara suporuoja 1,6 litro „Turbo-4“ su 47,7 kW elektriniu varikliu ir 1,5 kWh akumuliatoriaus pakuote. Jis sukuria 231 AG ir 271 svaro pėdų sukimo momentą, suteikdamas trijų eilučių visureigį elektrinį padidinimą nuo linijos ir reaguojančią galią čiaupe, tarkime, į kalną einančius judesius, nei 277 AG turbo-4.
Vienas iš jo geresnių triukų ateina per 6 greičių automatinė transmisija Pledama tarp variklio ir variklio. Sporto režime jis atideda perėjimą prie daugiau galios, o vairuotojas gali žaisti irklų perjungikliais ant vairo, kad atitiktų jų poreikius. Perjunkite disko režimo ratuką į „Eco“ arba „Smart“ režimą, o irklų perjungikliai virsta regeneracinių stabdžių parametrais su keturiais lygiais, kad daugiau energijos nukreiptų į akumuliatorių, kad būtų galima efektyviau važiuoti į darbą. Arba vairuotojas gali palikti visa tai ramybėje ir leisti jėgos pavarai sklandžiai optimizuoti galią ir efektyvumą.
Antrasis aspektas yra tas, kuris apdailos paketas jums yra geriausias. „Hyundai“ tai gana lengvai palengvina, įkeldami jį su įvairiomis vairuotojo ir asistinių saugos technologijomis, apimančiomis automatinį avarinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, adaptyvia greičio palaikymo sistema, aktyviosios juostos valdymas ir aklųjų taškų monitoriai. Kiekvienas „Santa Fe“ taip pat pateikiamas su „Hyundai“ pirmaujančia 5 metų/60 000 mylių pagrindinė garantija ir a 10 metų/100 000 mylių garantija hibridinei jėgos pavara ir dalims.
Visa tai taip pat yra vertė. Ant apdailos lygių. Pasirinkimas į hibridinę apdailą reiškia, kad jūs turite peržengti bazinę SE, kuri kainuoja apie 35 500 USD tik dujoms skirto modelio. „Santa Fe“ hibridas prasideda pakrautame SEL klasėje 39 175 USDįskaitant 1 475 USD paskirties mokestį. Tai yra maždaug 8000 USD mažiau nei tai, ką vidutinis „New Car Shopper“ sumokėjo 2024 m.
Hibridinis SEL yra su 12,3 colio prietaisų klasteriu, tekančiu į 12,3 colių jutiklinį ekraną su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android“ automatiniu suderinamumu. Jis turi belaidį išmaniųjų telefonų įkroviklį, keturis USB prievadus, laisvų rankų įrangą „Baise“ galingas bagažinės dangtis, dviejų zonų klimato kontrolė, šildomos priekinės sėdynės su maitinimo vairuotojo sėdyne, sintetine odos apmušalais ir važiuoja ant 18 colių lengvojo lydinio ratlankių. Tai sandoris.
Dengdami jį „Rockwood Green“ arba „Atlantis Blue“, nieko nereikia kainuoti papildomo, ir jie yra įdomesni nei juoda, sidabrinė ar balta. Mums taip pat patinka baltas interjeras virš juodos spalvos, tačiau galėjome pamatyti, kur šeimos su littlais bus atsargios dėl nieko balto. Tai gauna mūsų kainą 40 975 USD su visų ratų pavara.
Bet Mes turime Buts. Negalime užsisakyti kapitono kėdžių antrajai eilutei, kuri sumažina bendrą sėdimų vietų talpą nuo septynių iki šešių keleivių bazėje SEL. Turėtume pereiti prie viršutinio kaligrafijos modelio. Tai yra dideli žingsniai, ekonomiškai.
Ribotas kainuoja 6 900 USD daugiau iki 47 875 USD, tačiau pridedamos aušintos galios priekinės sėdynės, šildomas vairas, šildomos už borto antros eilės sėdynės, „Bose Sound“, USB prievadai trečiajai eilutei ir riedėjo ant 20 colių lydinio ratlankių. Jis taip pat turi erdvinio vaizdo kamerų sistemą ir aklųjų taškų kameras, kurios projektuoja į klasterį, ko nematote už didelių blokų stulpų už jūsų.
Kaligrafija yra 3 150 USD daugiau iki 51 025 USDbet tai beveik prabangi transporto priemonė. Jis turi dvigubus belaidžius išmaniųjų telefonų įkroviklius, dygsniuotą „Nappa“ odą, masažuojamos priekinės sėdynės, antros eilės kapitono kėdės, galinio vaizdo kameros veidrodis ir riedėjo ant 21 colio juodo lydinio ratlankių.
Vis dėlto tai iškraipo vertės pažadą, todėl galbūt mes praleisime čia kapitono kėdes, kad sutaupytume beveik 10 000 USD. Vėlgi, „Massaining“ priekinės sėdynės ir visi USB prievadai galėjo atkurti „Family Road“ kelionę, mintį, kad ten patekti į iš tikrųjų yra pusė linksmybių, ypač kai nesustojate užpildyti bako taip dažnai.
