admin 
„BMW“ pavyzdinis elektrinis krosoveris 2026 m. Gauna švytėjimą ir naujus modelių asortimentą su didesniu mylių diapazonu. Kai jis bus parduodamas antrąjį 2025 m. Ketvirtį, 2026 m. „BMW IX“ bus siūlomas trimis modeliais, įskaitant pigesnį bazinį modelį, kurio efektyvumo padidėjimas, kuris padidina diapazoną iki 340 mylių, antradienio vakarą paskelbė BMW.
„BMW“ „Electric Crossover“, paleista 2022 m., Atsiranda žymiai patobulinant akumuliatorių pakuotes, varomąsias sistemas ir kitus vidaus vidaus.
Naujas „IX XDrive45“ pakeičia „XDrive40“, kuris buvo pažadėtas, bet niekada nepristatytas 2025 modelio metams. Naujasis bazinis modelis kainuoja 76 325 USD (įskaitant 1 175 USD tikslo mokestį), kuris yra 11 920 USD mažiau nei dabartinis bazinis modelis 2025 m. BMW IX XDrive50. BMW įvertina 312 mylių EPA diapazoną, kuris yra šiek tiek geresnis nei „XDrive50“ 309 mylių diapazonas.
Šių metų „XDrive50“ tampa kitų metų „XDrive60“ ir kainuos 89 675 USD. Tai bus 340 mylių atstumu. „2025 XDrive50“ kainuoja 87 250 USD ir jos diapazonas yra 309 mylių.
Šių metų „M60“ taps kitų metų „M70“ ir kainuos 112 675 USD, o jos diapazonas yra 302 mylių. 2025 m. „IX M60“ kainuoja 111 500 USD, o jos diapazonas yra 285 mylios.
2026 m „BMW IX“ naudoja silicio anodus Vietoj grafito ląstelėse ląstelėse padidėja energijos tankis ir greitesnis įkrovimo greitis. Kiti padidinimo asortimento patobulinimai yra nauji „trinties optimizuoti“ ratų guoliai, pasak BMW, ir efektyvesni priekiniai žibintai, sunaudojantys mažiau energijos. Nauja „Inverter“ technologija padidina pavaros sistemos galios tankį ir pagerina efektyvumą nuo akumuliatoriaus iki variklių.
Nauji priekiniai žibintai vainikuoja boksą, vertikalią priekinę fasciją, nors lieka poliarizuojanti geležies drugelio kietosios grotelės. Didesni vertikalūs įsipareigojimai galai išlygina galus, o ratų arkos į kūną yra geriau supaprastintos nei praėjusių metų modelis, o 22 colių ratai išlieka galimybė. Interjere yra didelis išlenktas brūkšnio ekranas, kuriame yra 12,3 colio matuoklio klasteris ir 14,9 colio jutiklinis ekranas, su labai mažai valdiklių; Net ventiliacijos ventiliacijos valdikliai yra haptic slankikliai. 2026 m. Atsiranda daugiau žaidimų ir transliacijos galimybių.
Visi trys modeliai turi dviejų motorinių visų ratų pavarą ir standartinį šilumos siurblį, kad būtų galima išsaugoti energiją šaltu oru. Jie išsiskiria pagal jų našumo galimybes ir tinkamą talpą akumuliatoriaus pakuotėje:
2026 m. „IX XDrive45“ naudoja 100,1 kWh akumuliatoriaus pakuotę (tinkamą), kad gautų 312 mylių diapazoną. Jos dvigubos motorinės sistemos yra 402 AG ir 516 svarų pėdų sukimo momentas, o BMW įvertina 0–60 mylių per valandą laiką 4,9 sekundės.
2026 m. „IX XDrive60“ naudoja 113,4 kWh baterijos paketą (tinkamu naudoti) 340 mylių diapazonas. Jo dvigubos motorinės sistemos yra 536 AG ir 564 svarų pėdų (20 AG pagerėjimas per „XDrive50“), o BMW įvertina 0–60 mylių per valandą 4,4 sekundės.
„2026 IX M70“ naudoja 112,8 kWh akumuliatoriaus pakuotę (tinkamą), kad gautų 302 mylių diapazoną. Jis sukuria 650 AG ir 811 svarų pėdų su paleidimo valdymu (570 AG ir 749 svarų pėdų kitaip), palyginti su 610 AG ir 749 svarų pėdų M60. BMW įvertina a 0–60 mylių per valandą laikas 3,6 sekundės ir didžiausias greitis yra 155 mylių per valandą, palyginti su 130 mylių per valandą kituose modeliuose.
Per savo CCS prievadą jis gali greitai įkrauti iki 195 kW, o 10–80% įkrovimo laikas yra maždaug 40 minučių; Bazinio modelio smailė yra 175 kW. BMW vėliau šiais metais išleis „Tesla Supercharger“ prieigą, naudodama adapterius.
