admin 
Kokia transporto priemonė yra 2025 m. „Subaru Solterra“? Su kuo tai lyginama?
2025 metų „Subaru Solterra“ yra mažas elektrinis krosoveris visureigis. Palyginkite jį su beveik identišku Toyota bZ4X, taip pat Hyundai Ioniq 5 ir Kia EV6.
Ar 2025 m. „Subaru Solterra“ yra geras visureigis?
Atrodo keistai, o jo diapazonas vertinamas kaip „trail“ klasės lyderis, tačiau „Solterra“ pasižymi tokiais žavesiais kaip tam tikri sugebėjimai bekelėje ir geras susidūrimo testo rekordas. Jis uždirba 7,0 balų iš 10 TCC. (Skaitykite daugiau apie kaip vertiname automobilius.)
Kas naujo 2025 m. „Subaru Solterra“?
„Subaru“ sumažina „Solterra“ kainą maždaug 6500 USD. („Toyota“ padarė panašų žingsnį su savo bZ4X.) Be to, naujojo „Onyx Edition“ apdailos lygio apdailai yra užtemdyta apdaila.
„Solterra“ iš daugelio kampų atrodo taip pat, kaip „Toyota bZ4X“, o tai nenuostabu, nes iš esmės jie yra ta pati transporto priemonė ir jas kartu gamina „Toyota“ Japonijoje. Nei vienas, nei kitas neatrodo labai gerai, nors Solterra iš kai kurių kampų yra šiek tiek patrauklesnis. Vis dėlto viduje „Subaru“ yra „Toyota“, o tai gali sukelti šoką visiems, išeinantiems iš „Subaru“ modelio.
„Solterras“ sumaniai įsibėgėja nuo sustojimo, tačiau jiems pritrūksta jėgų pravažiuoti greitkeliu ir jiems trūksta itin greito reagavimo į konkurencingiausius elektromobilius. Šie maži krosoveriai važiuoja pakankamai gerai ir turi keletą bekelės režimų, dėl kurių jie, be abejo, yra pajėgiausi elektromobiliai šioje Rivian pusėje (nors tai nėra arti). Vis dėlto neieškokite viso vairavimo vienu pedalu režimo. Agresyviausias „Solterra“ režimas nuves didžiąją dalį kelio, tačiau norėdami visiškai sustoti, bakstelėkite stabdžių pedalą patys.
„Solterra“ maksimalus 227 mylių nuotolis yra gana silpnas EV, nors verta prisiminti, kad šis modelis yra tik dviejų variklių ir visų varančiųjų ratų sąrankoje. Kai kurie konkurentai turi vieną variklį priekiniams arba galiniams ratams. 3,1 mylios per kWh „Solterra“ yra gana efektyvus ir įkraunamas gana greitai. Šiuo metu „Subaru“ neapima jokio nemokamo įkrovimo perkant, nors tai gali pasikeisti modelio metais.
Viduje Solterra kabina tokia pat neįprasta kaip ir išorė. Plati centrinė konsolė reiškia, kad priekyje nėra daug vietos, o dėl žemos stogo linijos aukštesniems keleiviams sunku patogiai įsitaisyti galinėje sėdynėje. Turėdamas maždaug 30 kubinių pėdų krovinio vietos (kuri išauga maždaug dvigubai daugiau nei nuleidus galinių sėdynių atlošus), „Solterra“ nėra tokia praktiška kaip panašaus dydžio „Forester“, tačiau yra erdvesnė nei įprastas sedanas. Interjeras puikiai dera su medžiagomis, kurios labiau svarbios patvarumui nei prabangai.
Kaip mes tikėjomės iš „Subaru“ (ir „Toyota“, šiuo klausimu), 2025 m. „Solterra“ sėkmingai atliko susidūrimo testus ir aprūpintas daugybe avarijų išvengimo technologijų. Nepaisant to, buvo atliktas tik ribotas IIHS bandymas, o baziniame apdailos lygyje trūksta naudingos erdvinio vaizdo kamerų sistemos, kuri kitu atveju yra standartinė.
Kiek kainuoja 2025 m. „Subaru Solterra“?
Bazinė „Solterra Premium“ kainuoja 39 915 USD, perkant 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, 8,0 colių jutiklinį ekraną, belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, šildomas priekines sėdynes, medžiaginius apmušalus ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankius.
Kur pagamintas 2025 m. „Subaru Solterra“?
Japonijoje.
