admin 
Kai Romoje tai daro kaip romėnai. Kolorado valstijoje suplanuota slidinėjimo kelionė, aš paprašiau oficialios Kolorado transporto priemonės* (* tai nėra dalykas), „Subaru“, drąsiai drąsinti kalnų orą. Mane apdovanojo a 2025 „Subaru Forester Sport“ Gražiame safyro mėlyname perloje. Mano tikslas buvo išsiaiškinti, kodėl tiek daug Koloradiečių pasirenka „Subarus“.
Aš praleidau savaitę su „Forester Sport“, drąsindamas šaltį ir sniegą, važiuodamas pirmyn ir atgal į Mary Jane slidinėjimo kurortą ir važiuodamas į oro uostą sniego audroje. Čia yra naujojo „Forester Sport“ privalumai ir trūkumai.
Kai pradinė kaina siekia 36 030 USD, įskaitant 1 420 USD mokestį, „Forester Sport“ yra daug transporto priemonės už kainą, ir tai yra tas, kurį mes rekomenduotume. Kaip ir žemiau esančiame „Premium“ modelyje, jis atnaujina standartinį dvigubą 7,0 colių jutiklinį ekraną, skirtą pramogų ir navigacijai su planšetinio kompiuterio stiliaus 11.6 jutikliniu ekranu su jutikliniu ekranu su jutikliniu ekranu su Belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Jis taip pat atnaujina daugiau minkšto lietaus paminkštinimo, sintetinės odos, o ne audinio apmušalų ir 10 krypčių galią reguliuojamą vairuotojo sėdynę, o ne rankinius valdiklius. Kitos standartinės funkcijos yra palydovinio radijo bandymas, „WiFi“ viešosios interneto prieigos taškas, šildomos priekinės sėdynės ir šoniniai veidrodžiai, be raktų įėjimas, stogo bėgiai ir stoglangis. „Forester Sport“ sportas yra 19 colių bronzos apipjaustytų lydinio ratlankių (vietoj 17 s), chromo ir bronzinių ženkliukų viduje ir išorėje, juodi išoriniai apdailos gabalėliai, irklų perjungikliai, skirti modeliuoti pavarų santykiai, ir „Subaru“ dviguba funkcija X režimo sistema su giliai sniego/purvo funkcija, kuri sumažina traukos valdymą, kad patektų per slidžią reljefą.
„Forester Sport“ maitina 2,5 litro „Flat-4“, kuris sukuria kuklų 180 AG ir 178 svarų pėdų sukimo momentą. Jis vykdo visus keturis ratus per nuolat kintamą automatinę transmisiją su aštuoniais imituojamais pavarų santykiais. Tai yra mažesnė galia nei dauguma varžybų, įskaitant bestselerį „Toyota RAV4“. Nesu CVT gerbėjas dėl jų gumos jausmo, tačiau tai dažnai ištaisoma, kai jie imituoja pavarų perjungimą. Nepaisant imituojamų poslinkių, „Forester Sport“ vis tiek turėjo tą gumos juostos jausmą nuo pavarų ir pavarų santykio. Jis taip pat greitai nesukūrė greičio ir stengėsi pakilti į greitkelio greitį „Winter Park“ 8800 pėdų aukščio. „Forester Sport“ turi „Subaru Si Drive“ Su intelektualiais (I) ir sportiniais aštriais (S#) režimais. Tai valdo variklio, droselio ir transmisijos parametrus, o aš esu numatytasis, degalų ir ekonomikos pagrįstas režimas ir S# suaktyvinimas aštresnis droselis, aukštesni apsisukimai ir greitesnės variklio reakcijos, padedančios išeiti prieš eismą. Vis dėlto S# neprideda daugiau galios, todėl keliais atvejais tai nepadėjo, kai norėjau pasiekti didesnį greitį.
Standartinė „Forester Sport“ simetriška visų ratų pavara daro ją paruoštą kalnui. Sistema nuolat keičia galią į padangas, o ji taip pat turi X režimo sistema su normaliu, sniegu/nešvarumais ir giliais sniego/purvo režimais. X režimai naudoja stabilumo valdymo sistemą, kad sumažintų individualų rato sukimąsi ir nusiųstų tą galią padangoms su sukibimu. Tai taip pat sureguliuoja pavarų santykį ir variklio išvestį, kad būtų geriausia sukibimas. Gilus sniego/purvo režimas gali išjungti traukos kontrolę, kad transporto priemonė važiuotų, kai ji slidi.
Man nereikėjo pakeisti X režimo parametrų iš „Normal“, kad „Bridgestone Turanza El450“ padangose būtų daugiau traukos, keliai su supakuoto sniego sluoksniu ar net greitkelyje sniego audros metu. Jei viešnagės metu būtume gavę šviežių miltelių, būčiau iškastas per režimus, kad optimizuotumėte sukibimą. „Bridgestones“ buvo atlikta mano kelionės užduotimi, tačiau jei aš gyvenčiau kalnuose, aš eisiu su agresyvesnėmis visiško sezono padangomis, tokiomis kaip „Michelin Crossclimate2“ arba pasirinksite sniego padangas.
Slidinėjimo kelionė reiškia daug pakuoti: didelis lagaminas, bagažinės krepšys, slidinėjimo krepšys ir mano kuprinė. Tai tinka „Subaru“ kroviniui, kuriame yra vietos kitam to paties komplektui. „Forester Sport“ turi labai naudingą 27,5 kubinių pėdų krovinių plotą už galinės sėdynės, ir ji išsiplečia iki 69,1 kubinių pėdų, o galinė sėdynė sulankstyta. Aš nenaudojau galinės sėdynės, tačiau su 39,4 colio kojų kojomis ji yra draugiška suaugusiems.
Kai porą dienų temperatūra viršijo maždaug 5 laipsnius, mano pirštai ilgėjosi šilto šildomo vairo apkabinimo (mano užpakalis įvertino standartinius sėdynių šildytuvus). Keliai, padengti sniego ir purvo deriniu, taip pat pritemdė priekinius žibintus, todėl priekinių žibintų poveržlės būtų naudingos. Vietoj to aš juos nuplaunu sniegu.
Tai tik nedideli niūrumai. „Forester Sport“ puikiai tinka vairuoti kalnus ir tarnauti aktyviam gyvenimo būdui. Koloradai žino savo daiktus.
_______________________________________
2025 „Subaru Forester Sport“
Bazinė kaina: 36 030 USD, įskaitant 1 420 USD paskirties mokestį
Kaina, kaip patikrinta: 37 730 USD
Važiavimas: 180 AG 2,5 litro butas-4, AWD
EPA degalų ekonomija: 25/32/28 mpg
Hitai: Aktyvus gyvenimo būdas ir šeimos vertė, gera vidaus erdvė, efektyvi visų ratų pavara
Miss: Guminė transmisija, vidutiniška galia, galėtų naudoti daugiau orų savybių
