admin 
- Perdarytas trijų eilių visureigis atrodo kaip Jukonas
- Naujas 2,5 litro turbo-4 ir 8 greičių automatas galėtų būti perkalibruojamas
- Puiki Denali apdaila kainuoja ne itin gražią 64 000 USD
Atnaujintas trijų eilių visureigis „GMC Acadia“ auga didesnis, atrodo labiau sunkvežimis, o dabar jame dirba 2,5 litro turbo-4 su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Šis jėgos agregatas turi tam tikrų keistenybių, daugiausia dėl to, kad GM bando pagerinti trečiosios kartos dailaus šeimos vilkiko degalų taupymo rodiklius.
Štai privalumai ir trūkumai, kuriuos patyriau po savaitės žiemos bandymų.
Pro: GMC Acadia atrodo gerai
Pertvarkyta 2024 m. GMC Acadia atrodo gražiai. Jis įkūnija stačią didesnio „Yukon“ viso dydžio visureigio išvaizdą ir stambius, raumeningus prekės ženklų sunkvežimių kampus. Denali apdaila turi chromo akcentus aplink groteles ir langus, o c-clamp bėgimo žibintai šone plačias vertikalias groteles. Galinėje dalyje integruotas stogo spoileris dengia išlenktą galinį priekinį stiklą, o keturkampiai išmetimo vamzdžiai rodo tam tikrą galią, kurios ten nėra. Bet atrodo gerai.
Trūkumas: „Turbo-4“ variklis įsitempia kaip šlaunies raištis
2,5 litro turbo-4 triukšmas paneigia Denali aukščiausios kokybės ambicijas. Jis garsus, kai stumiamas, ir pastebimas lengvai įjungus droselį. Variklis sukuria daug galios 328 AG, bet didžiausias 326 lb-ft sukimo momentas neįsijungia iki 3500 aps./min. Trijų eilių visureigis taip pat turi daug svorio – apie 4700 svarų. Norėdami panaudoti šį sukimo momentą ir galią, turite įkišti droselį, o tai darydami jį įtempsite tarsi susijaudinę.
Pro: puikus Acadia Denali interjeras
Testeris turėjo kreminės spalvos odinį apmušalą, kurį GMC vadina Sheer. Jis tinka „Denali“ aukščiausios kokybės apdailai, atrodo ir jaučiasi puikiai. Ilgas, žemas brūkšnys įkūnija GMC sunkvežimį primenantį etosą, o centrinę dėžę sudaro 15,0 colių jutiklinis ekranas su klimato valdikliais ir perjungikliais po juo. Vėdinimo angos šokinėja ekraną kaip ausis. Jis yra švarus ir gerai detalus, nesistengiant tai padaryti.
Pro: „Acadia“ turi lengvai naudojamus klimato perjungiklius
GMC paliko ventiliatoriaus greitį ir kitus klimato nustatymus su jutiklinio ekrano apačioje esančia aukštyn ir žemyn perjungimo juosta. Ratuką galima būtų greičiau spustelėti, kad padidėtų šiluma, tačiau jungiklius lengva naudoti su pirštinėmis ir apriboti priklausomybę nuo jutiklinio ekrano. Palietus jungiklius, taip pat atsidaro apatinė jutiklinio ekrano dalis, kad būtų galima tiksliau reguliuoti klimatą. Tačiau šildomos ir vėdinamos sėdynės piktogramos neperjungiamos, todėl spustelėsite piktogramą jutikliniame ekrane, tada ji iššoks ir ją reikia dar kartą paspausti, kad sureguliuotumėte nustatymą.
Con: Kodėl „Acadia“ važiavimo režimo parinkiklis yra ten, kur jis yra?
Rafinuoto interjero švarios konsolės trūkumas yra tas, kur įdėti visus valdiklius. Kaip ir GM „Blazer EV“, „Equinox EV“ ir kituose krosoveriuose, „Acadia“ važiavimo režimo mygtukas yra priešingoje konsolės pusėje, šalia vairuotojo kairiojo kelio. Vienintelis būdas, kaip jis galėtų būti nepatogiau, būtų ant lubų, o tai gali būti geriau. Dar blogiau, jei pasiekus jį bakstelėjus, akys neabejotinai nukrypsta nuo kelio, jutikliniame ekrane atsidaro meniu ekranas, o ne 11,0 colių skaitmeniniame prietaisų skydelyje. Jūsų akys tiesiogine prasme turi būti dviejose vietose vienu metu, atskirtos vairu. GMC atstovas teigė, kad tai yra geriausia vieta jį naudoti su kitomis mechaninėmis funkcijomis, tokiomis kaip sustabdymo / paleidimo mygtukas ir elektrinis stovėjimo stabdys.
Trūkumai: Ne visą darbo dieną varoma visų ratų pavara GMC Acadia
Kaip ir kituose GM krosoveriuose visureigiuose, visų varančiųjų ratų sistema nėra aktyvi, nebent tai padarysite paspaudę nepatogiai padėtą mygtuką. Priešingai nei daugumos kitų markių visų varančiųjų ratų sistemos, jis išlieka varomas priekiniais ratais net ir slystant. Tai degalų taupymo žaidimas, tačiau 21 mpg kartutai nėra geras žaidimas. Tam tikri režimai automatiškai įjungia AWD, įskaitant sniegą, bekelę ir reljefą. Priešingu atveju, jei užklumpa blogas oras arba kelio sąlygos slidžios, paspauskite mygtuką.
Kontra: Kas yra GMC Acadia L režimas ir kodėl jis atrakina pavarų perjungiklius?
„Acadia Denali“ turi pavarų perjungiklius, skirtus vairuotojui neva perjungti į 8 greičių automatinę pavarų dėžę, kuri pakeičia senojo modelio 9 greičių pavarų dėžę. Mentelių perjungikliai neįsijungia, nebent pirmiausia paspaudžiate „L“ mygtuką ant vairo, kad įjungtumėte žemesnę pavarą, kad būtų galima stabdyti varikliu važiuojant nuokalnėje, kad būtų mažesnė galia velkant arba palieti daugiau sukimo momentas esant mažam greičiui, kad neužstrigtų. Jis taip pat leidžia įprastai naudoti irklas, kad atidėtų pavarų perjungimą, kad pravažiuojant būtų daugiau galios. GMC teigė, kad priežastis, kodėl jie ne visada aktyvūs, yra degalų taupymas ir transmisijos kalibravimas. „Acadia“ geriau tiktų su aktyviais perjungikliais, o „L“ funkciją pakeitus važiavimo režimo mygtuku.
Pertvarkyta „Acadia“ puikiai atrodo vidutinio dydžio visureigiui, o „Denali“ apdaila paverčia interjerą beveik prabangia transporto priemone. Tačiau yra keletas jėgos pavaros keistenybių, prie kurių reikia priprasti. Mišrus poveikis yra tai, kodėl GMC Acadia uždirba a TCC įvertinimas 6,4 iš 10.
___________________________________________
2024 m. GMC Acadia Denali AWD
Bazinė kaina: 43 995 USD, įskaitant 1 395 USD paskirties vietą
Kaina kaip isbandyta: 64 810 USD
Varomoji pavara: 328 AG 2,5 litro turbo-4 su 8 greičių automatine ir AWD
EPA degalų taupymas: 19/24/21 mpg
Argumentai „už”: Graži išvaizda, prabangus interjeras, geros techninės sąsajos
Minusai: Garsiai veikiantis variklis, keistai išdėstyti pavaros jungikliai, ne visą darbo dieną veikiantis AWD
