Transporto elektrifikavimo impulso kūrimas Indonezijoje

Šios didėjančios spūstys susidaro ne tik Džakartoje, bet ir keliuose aplink miestų sienas Tanggerangas, Surabajair Bandungas kurios ir toliau pilnos valandų valandas eisme sėdinčių motociklų ir automobilių. Į 2023 m, Vakarų Java transporto agentūros vadovas atskleidė, kad privačių motorinių transporto priemonių naudojimo lygis Bandunge pasiekė stulbinančius 87 procentus. Be to, oro kokybė blogėja visuose Indonezijos miestuose, nes iškastinį kurą deginančių transporto priemonių išmetamieji teršalai ir toliau prisideda prie vaikų, pagyvenusių žmonių ir kitų pažeidžiamų grupių kvėpavimo takų ligų augimo.

Geresnio viešojo transporto poreikis Indonezijoje

Ši spūsčių patirtis būdinga daugumai žmonių, gyvenančių didžiuosiuose miestuose šiandien, todėl daugelis verčia rinktis taršias privačias transporto priemones, nes jiems trūksta greito, patogaus, nebrangaus ir patikimo viešojo transporto savo mieste. Iš 44 Indonezijos miesto zonų, kuriose teikiamos viešojo transporto paslaugos, 2023 m. 19 nebeveiktų visiškai. Kituose 25 miestuose vis dar veikiančių masinio transporto sistemų kokybė neaiški, todėl milijonai šiose vietovėse gyvenančių indoneziečių to nedaro. būtinai patrauklu pasirinkti viešąjį transportą kaip pagrindinį keliavimo būdą. Apskaičiuota, kad dėl ribotų tvaraus mobilumo galimybių ir didėjančio privačių transporto priemonių naudojimo, šešios Indonezijos metropolinės zonos praras iki 77 trilijonų IDR (1,2 mlrd. USD) išlaidų, susijusių su produktyvumu, sveikatos priežiūra, degalais ir kitais.

Laipsniškas perėjimas prie elektrinių transporto priemonių

Nuo 2019 m. Indonezijos vyriausybė daugiausia dėmesio skyrė tam, kad paspartintų jų priėmimą Akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės (BEV) kelių transportui, siekiant sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir visapusiškai kovoti su oro tarša. Reaguodama į tai, Susisiekimo ministerija iškėlė ambicingus tikslus iki 2030 ir 2040 m. elektrifikuoti atitinkamai 90% ir 100% miesto masinio viešojo transporto ir elektrifikuoti visą viešąjį transportą, įskaitant plačiai paplitusią. mikroautobusų paslaugos (angkotas), iki 2045 m.

Tačiau šie tikslai dar neturi tvirtos reguliavimo sistemos, todėl lieka neaišku, ar bus pakankamai investicijų šiems tikslams realiai įgyvendinti. Be viešojo transporto parkų, Indonezijos vyriausybė taip pat siekia iki 2030 m. priimti 13 mln. elektrinių motociklų ir 2 mln. elektromobilių. Šiuo metu miesto viešojo transporto sistemose trijuose miestuose naudojami tik 124 elektriniai autobusai, o tai sudaro tik 0,80 proc. Tik po kelerių metų Susisiekimo ministerija užsibrėžė tikslą 2030 m.

Tai rodo nerimą keliantį mažą elektrinių autobusų naudojimą Indonezijoje nuo 2024 m. vidurio. BEV, skirtų 2 ir 4 ratams, taip pat yra mažai, palyginti su vyriausybės nustatytu tikslu. 2023 metų spalio mėnesio duomenimis, 2030 metams pasiekti atitinkamai tik 0,58% ir 1,02% tikslų. Siekdama kovoti su tuo, Indonezijos vyriausybė dabar sutelkia dėmesį į keletą paskatų, skatinančių vartotojų ir miestų BEV skverbimąsi ir pirkimą. Teikiamos paskatos skirtos gamintojų BEV tiekimui (pasiūla) ir transporto priemonių naudotojų BEV naudojimui (paklausa).

Dviratėms transporto priemonėms, keturračiams transporto priemonėms ir elektriniams autobusams siūlomų paskatų įvairovė skiriasi. Viena nuo 2023 m. centrinės valdžios teikiamų paskatų yra pridėtinės vertės mokesčio nuolaida keturratėms transporto priemonėms ir elektriniams autobusams, taip pat subsidijos elektriniams motociklams įsigyti 2024 m. Tačiau siūlomame BEV paskatų biudžeto dydžiui vis dar daug dėmesio skiriama privatūs keturračiai ir dviračiai, o ne viešieji elektriniai autobusai, kurie, kaip žinome, yra labai svarbūs gerinant įkrovimo infrastruktūrą ir skatinant daugiau naudotis viešuoju transportu. Norėdami pradėti įgyvendinti atsiliekančius elektrifikavimo tikslus, Indonezijos miestai ir vyriausybės turi skubiai sutelkti dėmesį ir investuoti į pagalbą miestams įsigyti ir sukurti viešąsias elektroninių autobusų sistemas.

Elektrifikavimą reikia pradėti nuo autobusų

Norint užtikrinti kokybiškas miesto viešojo transporto paslaugas, būtinas pakankamas modernių ir patikimų transporto priemonių parkas. Tačiau dabartinis gyventojų ir autobusų santykis Indonezijos miestuose gerokai atsilieka nuo pasaulio miestų. Pavyzdžiui, didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Singapūras, Taipėjus, Seulas, Londonas, Niujorkas ir Šendženas, 1 autobuso vienetui tenka 750–1500 gyventojų. Palyginimui, Naujojo Delio 1 autobusų vienetas, kaip viena iš besivystančios šalies sostinės, aptarnauja beveik 2500 gyventojų, o tai vis dar yra pusė Džakartos 5000 gyventojų.

Stebėtinai, 1 autobuso blokas Indonezijos miestuose, išskyrus Džakartą, gyvena dar daugiau gyventojų. Vidutiniškai 1 autobusų vienetas BTS Teman Bus miestuose aptarnauja beveik 22 000 žmonių, ty 4,5 karto daugiau nei Džakartoje. Skatinant daugiau žmonių rinktis tvaraus viešojo transporto galimybes, pirmiausia reikia turėti pakankamai transporto priemonių, pajėgumų ir parkų, kad paslauga būtų prieinama ir patikima visiems gyventojams, kuriems tai gali priklausyti. Šalis turi galimybę padvigubinti tiek viešojo transporto gerinimo, tiek tvaraus judumo didinimą, įsipareigodama dabar važiuoti elektriniais autobusais.

Daugelyje šių pasaulio miestų viešojo transporto rūšių dalis taip pat yra gana didelė – svyruoja nuo 22 % iki 60 %, daug daugiau nei viešojo transporto rūšių dalis daugelyje didžiųjų Indonezijos miestų, kurios svyruoja nuo 2 % iki 15. proc. Siekdama išspręsti šiuos iššūkius ir teikti veiksmingus pasiūlymus sprendimus priimantiems asmenims, ITDP Indonesia paskelbė a Nacionalinis viešojo transporto elektrifikavimo kelių planas ir skatinimo programa anksčiau šiais metais, išleistas Bahasa Indonesia. Šiame tyrime ir ataskaitoje rekomenduojama, kad elektrifikavimas būtų nukreiptas ne tik į įprastų autobusų parkų pakeitimą, bet ir pirmenybę teikti laipsniškam miesto viešojo transporto parkų didinimui, naudojant daugiau nulinės emisijos galimybių, siekiant užtikrinti visapusišką ir holistinį požiūrį į tvarų mobilumą. ateityje visoje šalyje.