ITDP Brazilija COP30 metu padidina gerai finansuojamą, teisingą ir elektrinį transportą

Per daugybę renginių ir partnerysčių prieš COP30 ir jos metu ITDP Brazilija pabrėžė, kad transporto išmetamo anglies dioksido mažinimas yra ne tik techninis, bet ir socialinis bei ekonominis iššūkis, kuriam reikalingas įtraukus planavimas, platesnis finansavimas ir sektorių integracija. ITDP generalinė direktorė Heather Thompson, ITDP Brazilijos direktorė Clarisse Cunha Linke ir Brazilijos komanda aktyviai dalyvavo COP30 sesijose, pabrėždamos į tranzitą orientuotų miestų ir nulinės emisijos viešojo transporto svarbą siekiant švaresnio oro, geresnio pasiekiamumo ir atsparumo.

Šių metų ITDP pasikartojanti tema buvo keičiamo dydžio finansų ir kelių sektorių valdymo svarba siekiant pereiti. Diskusijose dėl klimato kaitos finansavimo panaudojimo ekologiškiems autobusams, subnacionalinio ir miesto lygmens veiksmų plėtojimo ir viešojo ir privačiojo sektorių partnerysčių suderinimo pabrėžė tvaraus institucijų bendradarbiavimo poreikį. Prieš pirmąjį JT tvaraus transporto dešimtmetį (2026–2035 m.) NVO ir pilietinės visuomenės organizacijų poveikio stiprinimas tokiuose forumuose kaip COP30 yra labai svarbus tolesniam pasauliniam bendradarbiavimui ir pažangai.

Svarbiausias renginio akcentas: tvaraus transporto, finansų ir teisingumo sankirta

Vykdydama kolektyvines pastangas, ITDP Brazilija kartu surengė Rio de Žaneire vykusį renginį „Dekarbonizuoti visuomeninį transportą“ prieš COP30, kuriame susirinko pagrindiniai regiono transporto ir energetikos sektorių ekspertai. Renginio grupės diskusijose, remiamose CRUX aljanso, buvo pabrėžta, kad reikia skubiai panaudoti klimato kaitos finansavimą teisingam perėjimui, elektrifikaciją derinant su kompaktiškais miestais ir užtikrinant, kad socialinė nauda pasiektų visus, ypač labiausiai pažeidžiamus. Renginys buvo programos „Vietiniai dialogai“ dalis, kurią organizavo Rio de Žaneiro miestas per savivaldybės sekretoriatą, skirtą Aplinkos ir klimato amžių forumui stiprinti. COP30. Pagrindinis tikslas buvo sustiprinti dialogą klimato finansavimo, socialinio teisingumo ir viešojo transporto anglies dioksido mažinimo klausimais – visos svarbiausios temos, įtrauktos į COP30 šių metų darbotvarkę.

Po Heather įžanginių žodžių pasirodė pirmoji panelė Magdala Satt Arioli (WRI Brazilija), Felipė Borinas (BNDES) ir Viktorija Santos (Instituto Clima e Sociedade). Savo moderavimo metu Clarisse pabrėžė, kad būtina skubiai pereiti nuo derybų dėl klimato prie praktinio sprendimų įgyvendinimo, pastatydama elektrinį transportą kaip pagrindinį teisingo perėjimo elementą. Ji atkreipė dėmesį į tai, kad nors elektrifikacija yra labai svarbi, jos nepakanka norint pasiekti Brazilijos klimato tikslus; būtina derinti elektromobilių naudojimą su kompaktišku planavimu ir gerai finansuojamomis transporto sistemomis.

Diskusijos pabrėžė investicijų mastą, reikalingą dekarbonizacijai skatinti: iki 2054 m. numatoma apie 600 mlrd. R$ (~115 mlrd. USD) mobilumo infrastruktūros modernizavimui pagrindinėse šalies metropolinėse zonose. Kad šis perėjimas būtų platus, dalyviai sutarė, kad reikia novatoriškų finansinių modelių, galinčių sumažinti pradines išlaidas, pavyzdžiui, sukaupti paklausą per bendrus savivaldybių pirkimus, siekiant sumažinti kainas ir pritraukti investuotojus.

Be finansavimo mechanizmų, buvo pabrėžta sisteminio požiūrio, užtikrinančio socialiai teisingą perėjimą, svarba. Tai reiškia, kad reikia užtikrinti, kad ekonominė ir socialinė nauda – nuo ​​kvalifikuotų darbo vietų kūrimo vietos gamybos grandinėje iki prieinamo, saugaus ir veiksmingo transporto – veiksmingai pasiektų gyventojus, ypač labiausiai pažeidžiamas grupes. Buvo pabrėžtas filantropijos ir pilietinės visuomenės vaidmuo skatinant šį daugiasektorinį dialogą, inkubuojant bandomuosius modelius ir užtikrinant, kad teisingumas ir bendruomenės teisės lemtų visą procesą – nuo ​​svarbiausių žaliavų gavybos iki autobusų eksploatavimo gatvėse.

Antroji grupė pabrėžė, kad viešojo transporto dekarbonizavimas visų pirma yra socialinio ir teritorinio teisingumo klausimas. Pradėta nuo pastebėjimo, kad teisę į miestą ir orų mobilumą lemia socialiniai žymenys, tokie kaip rasė, klasė, lytis, kurie istoriškai koncentruoja blogiausias transporto paslaugas periferijose ir rasiškai atskirtose teritorijose. Galiausiai diskusijos metu buvo pabrėžtas susikertančio, dalyvaujamojo valdymo poreikis, siekiant užtikrinti, kad investicijos į infrastruktūrą efektyviai pasiektų teritorijas, kurioms jų labiausiai reikia. Kuriant nacionalines programas, kuriose pirmenybė teikiama miestams, kurie yra labai pažeidžiami klimato kaitos, turėtų vadovautis įvairūs valdymo komitetai, kuriuose yra įvairių sektorių atstovų. Šis požiūris yra būtinas siekiant užtikrinti, kad projektai ne tik sumažintų išmetamų teršalų kiekį, bet ir spręstų miestų problemas, pvz., šilumos salas, ir skatintų gamtai palankius sprendimus.

Fondo pranešimas

COP30 ir Vietos lyderių forume taip pat buvo paskelbtas svarbus ITDP Brazilijos ir aukšto lygio partnerių WRI Brazil ir BRT Pactual pranešimas. Kartu šis kolektyvas stengiasi sukurti naują kreditų fondą, kuris finansuotų daugiau nei 1700 elektrinių autobusų įsigijimą viešojo transporto operatoriams visoje Brazilijoje. Iniciatyva, projekto dalis Elektriniai autobusai ir pramonės transformacija Brazilijoje: teisingo ir ekologiško perėjimo paspartinimasyra kuriamas siekiant pateikti švelninimo veiksmų priemonei. Iniciatyva, skirta stiprinti nacionalinę pramonę ir gerinti viešąjį transportą, siekia sukurti ilgalaikę socialinę ir klimato naudą, kartu padedant Brazilijai iki 2050 m. pasiekti anglies dioksido neutralumą.

Ši investicija, įgyvendinta bendradarbiaujant su Brazilijos ministerijomis ir organizacijomis, įskaitant „Catalytic Finance Foundation“ ir „C40 Cities“, galėtų padėti sumažinti 2,7 mln. tonų CO₂ išmetimą ir kartu skatinti teisingesnį ir visapusiškesnį energijos perėjimą. BTG Pactual įsipareigojo 24 milijonus eurų siekti fondo 80 milijonų eurų tikslo, o sušvelninimo veiksmų priemonė planuoja skirti 16 milijonų eurų, kad padengtų pradinę riziką ir paskatintų papildomas investicijas. Tikimasi, kad Brazilijos miestai Belo Horizontė, Kuritiba, Rio de Žaneiras ir Salvadoras bus pirmieji miestai, gausiantys prieigą prie fondo, kuris apjungia finansavimą su technine pagalba, politikos skatinimu ir pramonės plėtra. Projekte ne tik spartinamas automobilių parko elektrifikavimas, bet ir pabrėžiama lyčių lygybė ir socialinė įtrauktis, siekiant užtikrinti, kad perėjimas būtų naudingas darbuotojams, bendruomenėms ir keleiviams.

Beleme, per oficialias COP30 savaites, Heather ir Clarisse Cunha ir toliau dalyvavo beveik keliolikoje renginių, skirtų temoms nuo autobusų elektrifikavimo iki gamtos pagrįstų miesto sprendimų. Vienas iš svarbiausių dalykų buvo bendradarbiavimas su CRUX aljansu ir Brazilijos žiniasklaidos įmone Folha de S. Paulo, kuris subūrė aukšto lygio diskusiją apie būdus, kuriais šalys ir miestai gali paspartinti transporto priemonių elektrifikavimą, pradedant viešaisiais autobusais, ir kodėl efektyvumas ir lankstumas yra ekonomiškos strategijos, skatinančios įperkamą švarią energiją. Aukšto lygio Brazilijos politikos formuotojai, Marcosas Danielis de Souza Brazilijos miestų ministerijos ir Henrikas Paiva ANEEL, Brazilijos galios reguliatorius, taip pat prisijungė prie Aljanso narių dėl skydų.