Tačiau „SuperTruck“ važiavimas buvo lėtesnis nei „SuperVan“, kuris praėjusiais metais finišavo 8:47.682. „Ford“ pranešė, kad bėgimo metu kilo neįvardyta techninė problema, dėl kurios Dumas ir „SuperTruck“ kelioms akimirkoms visiškai sustojo trasoje. „Ford“ apskaičiavo, kad tai kainavo apie 26 sekundes. Nepaisant to, tai vis tiek paliktų tarpą tarp SuperTruck ir bendras Pikes Peak rekordas – mažiau nei 8 minutės. Šis įrašas priklauso Dumas, bet už vairo VW ID.R.
Prisijungimas prie Ford ir Wolf Racing ant podiumo buvo Hyundai. Vienas iš jo Ioniq 5 N Time Attack automobilių finišavo per 9:30.852 su Dani Sordo prie vairo. Tai buvo vienas iš „Ioniq 5 Ns“ trijulės, kurios baigė: vienas buvo kitas „Time Attack“ automobilis, o kitas – iš esmės atsarginis pavyzdys. Tačiau šis atsarginis pavyzdys, matyt, turėjo „Pikes Peak“ būdingą jėgos pavaros kalibravimą. Šis apytikslis „Ioniq 5 N“ užėmė 26 vietą bendroje įskaitoje ir trečias „Exhibition“ klasėje, kurioje dalyvavo visi trys „Hyundai“. Jo laikas buvo 10:49.267, kai vairavo Ronas Zaras.
Ketvirtasis ir paskutinis įrašas parodos klasėje buvo keturių variklių Rivian R1T. Nors klasėje finišuoti paskutinėje vietoje gali pasirodyti apmaudu, taip nėra. Gardner Nichols vairavo Rivianas į kalną per 10:53.883. Tai maždaug 30 sekundžių greičiau nei praėjusių metų Rivian bėgimas, o tai yra didelis patobulinimas. Be to, atsilikti nuo daug mažesnės transporto priemonės, tokios kaip „Hyundai Ioniq 5 N“, apie 4,6 sekundės, taip pat nėra per daug nuskuręs, ypač dėl to, kad kiekvienas iš esmės buvo atsarginiai modeliai. „Rivian“ taip pat pretenduoja į greičiausią gamybą pikapas įrašyti į kalną.