Dabar atėjo laikas elektrifikuoti Brazilijos miesto autobusų parką

Transporto elektrifikavimas visame pasaulyje nebėra tolima vizija. Tai brandžiausia technologija, galinti pakeisti taršias dyzelines transporto priemones, o elektriniai autobusai jau keičia daugelio šalių miestų gatves. Lotynų Amerika turi sėkmės istoriją Santjage, Čilėje, kuri šiandien gali pasigirti didžiausiu elektroninių autobusų parku Lotynų Amerikoje. Brazilija negali sau leisti atsilikti. Autobusai tebėra Brazilijos mobilumo mieste pagrindas – jie sukelia nerimą keliantį 69 % šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) išmetimo transporto sektoriuje.

Po 2025 m. pabaigoje Brazilijoje vyksiančio COP30 reikia ryžtingų žingsnių visuomeninio transporto elektrifikavimo link, kad būtų pasiekti šalies klimato ir plėtros tikslai. Tai lemiamas momentas Brazilijai siekti 2015 m. Paryžiaus susitarime nustatytų tikslų iki 2035 m. sumažinti nacionalinį šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį iki 67 %. Iki šio termino liko mažiau nei dešimt metų, todėl politikos formuotojai turi daugiau dėmesio skirti autobusų elektrifikavimo svarbai. ITDP Brazil 2025 m. analizė, atlikta bendradarbiaujant su technologijų įmone Scipopulis ir remiama Brazilijos miestų ministerijos, rodo, kad daugelis šalies miestų yra pasirengę elektrifikuoti tūkstančius viešųjų autobusų su minimaliais trikdžiais.

Studija, Perėjimo spartinimas: Brazilijos autobusų parko elektrifikavimo strategija iki 2030 m., buvo sukurta siekiant pagerinti viešąją elektrifikavimo politiką visoje šalyje. Tai taip pat yra patvirtinantis įrodymas Brazilijos plėtros ir investicijų agentūroms, įskaitant Nacionalinį ekonominės ir socialinės plėtros banką (BNDES) ir Caixa Econômica Federal (CEF). Tyrimas atskleidė, kad per ateinančius penkerius metus daugiau nei 14 000 dyzelinių autobusų 21 didžiausiame šalies metropoliniame regione gali būti pakeisti elektriniais modeliais. Tai reiškia, kad autobusų elektrifikavimas nėra ilgalaikis siekis; tai apčiuopiamas tikslas, kurį galima pasiekti artimiausiu metu, suteikiant Brazilijai didelę klimato, ekonominę ir socialinę naudą. Galimas teigiamas poveikis yra didžiulis – nuo ​​didelio šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo iki darbo vietų kūrimo susijusiose pramonės šakose ir visuomenės sveikatos gerinimo.

Verta paminėti ryšį tarp sveikatos ir autobusų dekarbonizacijos, nes mažiau užterštas oras miestuose gali sumažinti ligų ir mirties riziką. Pasaulio sveikatos organizacijos duomenimis, dar 2016 m. oro tarša buvo pagrindinė mirties priežastis Brazilijoje. Ši tarša taip pat neproporcingai paveikia vaikus, juodaodžius ir vyresnio amžiaus žmones. Brazilijos miestams su tarša susijusių ligų mažinimas reiškia susijusių sveikatos ir aplinkos išlaidų mažinimą. Tiesą sakant, ITDP Brazilijos tyrimai rodo, kad tirtuose didmiesčių regionuose galima sutaupyti nuo 54 iki 62 milijonų R$ (10-11 mln. USD) per metus.

Įrodymai yra aiškūs ir vyriausybėms, ir asmenims – autobusų elektrifikacija turi būti prioritetas. Ir iš tikrųjų tai gali būti įgyvendinta daugumoje didžiųjų Brazilijos miestų, nedidinant jų laivyno dydžio, o taip pat derinant federalinę vyriausybę su platesne klimato politika. Elektrifikavimas taip pat gali būti naudingas 41 % gyventojų, gyvenančių ITDP Brazilijos analizuotuose regionuose, tuo pačiu atnaujinant pusę esamo šalies autobusų parko. Šiose didmiesčių zonose tai taip pat reiškia, kad iki 2030 m. šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas bus sumažintas 24,6 %. Vien dideli San Paulo, Rio de Žaneiro ir Belo Horizontės miestai per ateinančius penkerius metus galėtų įdiegti daugiau nei 5 000 el. autobusų, o tai paskatins pokyčius visoje likusioje šalies dalyje.

Miestų ministerija, pripažindama šią skubumą ir elektrinio mobilumo potencialą, pirmiausia užsakė ITDP Brazilijos analizę, kad nustatytų, kiek autobusų būtų galima per trumpą laiką pakeisti. Išvadų duomenys padės nukreipti investicijas į transportą ir infrastruktūrą pagal pagrindinę Brazilijos augimo spartinimo programą (PAC/REFROTA). Ši finansavimo programa, kuri dabar siūlo patrauklesnes palūkanas ir palankias grąžinimo sąlygas miestams įsigyti elektroninius autobusus, rodo vyriausybės įsipareigojimą kurti tvarias, atsparias transporto sistemas. Patys Brazilijos miestai toliau įsipareigoja finansuoti elektroninius autobusus bendradarbiaudami su savo valstijomis ir savivaldybėmis, rengdami daugiau finansinių mechanizmų, skirtų greitam perėjimui palaikyti.

Tai tinkamas momentas pereiti nuo pasenusių, teršiančių, triukšmingų ir nepatogių autobusų parkų, kuriais kasdien pasitiki milijonai brazilų. E-autobusai leis važiuoti tyliau, švariau ir patogiau, pagerinti kasdienę kelionę ir pasiūlyti daugybę privalumų, kurie būtini geresnei gyvenimo kokybei. Elektroninių autobusų naudojimas gali ne tik sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, bet ir tiesiogiai paskatinti ekonomiką, sukurti darbo vietų ekologiškose pramonės šakose, paskatinti elektromobilių rinką ir atkurti Brazilijos sunkiųjų transporto priemonių gamybos pramonės svarbą. Strategiškai autobusų elektrifikavimas dar labiau sustiprina miesto transporto sistemų patikimumą.

Pirmenybė teikiama e-autobusams išskirtiniuose autobusų koridoriuose padidina jų efektyvumą, užtikrina ilgesnę tarnavimo laiką ir padidina investicijų į infrastruktūrą grąžą. Perkrautos, mišraus eismo operacijos iššvaisto švaraus laivyno potencialą; skirtos juostos jį atrakina. Su geresnėmis paslaugomis ir efektyvesne veikla viešasis transportas taps vis patrauklesnis platesniam žmonių ratui, kurie kitu atveju galėtų rinktis daug teršalų išskiriančias ir brangias transporto priemones. Brazilija dabar gali tapti elektros revoliucijos lydere, ypač atsižvelgiant į tai, kad nacionalinėje energijos matricoje jau yra daug atsinaujinančių išteklių ir švarios energijos. Elektroniniams autobusams technologija pasitvirtino, finansinės priemonės auga, o nauda visuomenei ir ekonomikai jau akivaizdi. Dabar reikia didesnių politinių įsipareigojimų ir veiksmų, susijusių su elektroninių autobusų diegimu tiek federaliniu, tiek vietos lygmenimis.