Afrikos ateitis priklauso nuo investicijų į kompaktiškus elektrinius miestus

Tačiau dabartinės investicijos vis dar labai nukreiptos į privačių transporto priemonių infrastruktūrą, todėl susidaro eismo spūstys, blogėja aplinka ir ribota prieiga prie veiksmingo viešojo ir nemotorinio transporto (NMT). Naujausia ITDP Afrikos ataskaita, Tvarūs miestai per transportą: miestų investicijų optimizavimassutelkia dėmesį į būdus, kaip išspręsti šias problemas, pirmenybę teikiant masiniam greitajam tranzitui, vaikščiojimui ir važiavimui dviračiu, siūlant visa apimančio, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančio mobilumo mieste viziją.

Tai labai svarbu, nes Afrikos ekonominis potencialas yra iš esmės susijęs su transporto infrastruktūros plėtra, kuri yra gyvybiškai svarbi skatinant ekonomikos augimą, palengvinant prekybą ir gerinant gyvenimo kokybę. Nors diskurse apie transportą regione dominavo tolimųjų prekybos koridorių, įgalinančių prekėms judėjimą, poreikis, ne mažiau svarbios yra ir sąlygos žmonėms judėti miestuose. Afrikai tapus miestų žemynu, miestams reikės integruotų, veiksmingų ir saugių visiems transporto sistemų. Šiuo metu Afrikos miesto transportui būdingas nereguliuojamas, neformalus viešasis transportas.

Nesant viešajam transportui skirtų kelių, autobusai ir mikroautobusai stringa eisme, todėl kelionės atima daug laiko ir yra brangios. Daugumoje koridorių trūksta gerai suplanuotų pėsčiųjų ir dviračių įrenginių, o gatvių projektuose dažniausiai pirmenybė teikiama asmeninių automobilių patogumui, o ne pėsčiųjų ir dviratininkų poreikiams. Šalyse dažnai trūksta tinkamų miesto gatvių projektavimo standartų, o esamuose vadovuose motorinėms transporto priemonėms teikiama pirmenybė, o ne nemotorizuotoms transporto rūšims. Nuolatinės investicijos į kelių infrastruktūrą ir miesto greitkelius skatina perėjimą prie didesnio privačių transporto priemonių naudojimo, todėl didėja spūstys, kelionės išlaidos, rizika kelių saugumui ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija.

Ataskaitoje pateikiami keturi investavimo scenarijai: Įprastas verslas (BAU), elektrifikavimas, didelė pamaina, ir Didelis poslinkis + elektrifikacija. Pagal BAU scenarijų dėl nuolatinio kelių plėtimo ir į automobilius orientuotos infrastruktūros didėja spūstys, didėja išmetamų teršalų kiekis ir didėja transporto išlaidos. The Elektrifikacija scenarijuje pagrindinis dėmesys skiriamas perėjimui prie elektra varomų transporto priemonių (EV), kuri, nors ir naudinga mažinant degalų sąnaudas ir oro taršą, nepašalina spūsčių ir nepagerina miesto pasiekiamumo. Priešingai, Aukštas poslinkis scenarijus, akcentuojantis dideles investicijas į viešojo transporto ir NMT infrastruktūrą, pateikia įtikinamą sprendimą.

Šis požiūris numato, kad miestai plėtoja greitojo autobusų tranzito (BRT) tinklus, dviračių takus ir pėstiesiems pritaikytas gatves. Juo siekiama pakeisti mobilumą mieste ir sumažinti bendrą CO2 emisiją 5 078 mln. metrinių metrinių tonų CO2 ekvivalento (Mt CO2e), o tai yra gerokai žemiau 1,5 °C atšilimo slenksčio, taip pat sumažinti miesto infrastruktūros investicijų išlaidas daugiau nei 2 140 mlrd. USD. The Didelis poslinkis + elektrifikacija scenarijus sujungia tvarių transporto sistemų privalumus su elektrifikavimu, o tai suteikia papildomų aplinkosaugos ir sąnaudų taupymo pranašumų. Tvaraus miesto transporto finansavimas yra labai svarbus norint pasiekti šiuos rezultatus.

Siekdamos paremti didelio masto investicijas į BRT, dviračių tinklus, pėsčiųjų infrastruktūrą ir elektrifikuotas transporto sistemas, vyriausybės turi panaudoti viešųjų lėšų, privataus sektoriaus dalyvavimo ir plėtros finansavimo derinį. Ataskaitoje pabrėžiama, kad reikia aiškių, ilgalaikių investicijų strategijų, suderintų su miestų plėtros tikslais. Tokie mechanizmai, kaip privačios partnerystės, tarptautinės plėtros paskolos ir naujoviški finansavimo modeliai, tokie kaip žemės vertės fiksavimas, gali padėti sutelkti reikiamą kapitalą. Be to, įdiegus paklausos valdymo priemones, tokias kaip spūsčių kainodara ir dinamiški mokesčiai už automobilių stovėjimą, galima gauti pajamų, reikalingų nuolatinėms transporto investicijoms. Priėmę išsamią finansavimo strategiją ir teikdami pirmenybę tvariam judumui, Afrikos miestai gali gauti didelę ekonominę, socialinę ir aplinkosauginę naudą.