admin 
AMG SL ir AMG GT yra perpildyti galios, nors jie skirtingai vertina savo sportinį elgesį. Jie taip pat yra patogūs kasdien. Čia juos vertiname 9 balais iš 10.
Jis prasideda nuo galinių ratų pavaros. 4Matic ir SE Performance modeliai turi visų ratų pavarą, kuri gali atjungti priekinę ašį.
Koks greitis yra Mercedes-Benz AMG SL klasė?
Mažiausiai 416 AG ir maksimaliai 805 AG šie sportiniai automobiliai svyruoja nuo greitų iki žiauriai greitų. Pradedama nuo 43 modelių, varomų 2,0 litrų turbo-4, kuris išvysto 416 AG ir 369 lb-ft sukimo momentą. Turbokompresorius yra aprūpintas elektros varikliu, padedančiu padidinti šią galią ir sumažinti turbokompresoriaus atsilikimą. Šie modeliai gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per valandą per 4,5 sekundės. Nevairavome 43 modelio, bet šis variklis pasirodė esąs stiprus kituose modeliuose.
Vairavome SL 55 ir 63. 55 modeliuose naudojamas 4,0 litrų V-8 su dviguba turbina, kuris išvysto 469 AG ir 516 svarų pėdų, o tai sumažina 0–60 mylių per valandą greitį iki 3,8 sekundės. SL ir GT 63 modeliai naudoja aukštesnę to paties variklio melodiją. Jis išvysto 577 AG ir 590 lb-ft, o 0–60 mylių per valandą greitį sumažina iki 3,1 sekundės. „AMG GT 63 Pro 4Matic+“ sureguliuotas taip, kad pasiektų dar daugiau galios – 603 AG ir 627 lb-ft.
V-8s yra stiprūs visame sūkių diapazone, tačiau 63 modelių papildoma galia jaučiasi stipresnė vidutiniame diapazone, pravažiuojant arba greitėjant iš posūkio trasoje. Šie varikliai taip pat skamba puikiai: tuščiąja eiga ūžia, riaumoja įsibėgėjant, o tarp pavarų trenkia ir traška.
Visi varikliai yra sujungti su 9 greičių automatine pavarų dėže, kuri išlaiko variklius savo galingose vietose, ypač „Sport“ ir „Track“ režimuose.
Krūvos viršuje yra 63 SE Performance jėgos agregatas. Jame yra V-8 su „Pro“ melodijomis ir gale sumontuotu varikliu, o kartu jie sukuria greičiausią ir galingiausią „Mercedes“. Skaičiai stulbinantys: 805 AG ir 1047 lb-ft, o 0–60 mylių per valandą greitis – vos 2,7 sekundės. Jo galia įjungiama dar stipriau nei jau staigiai atsiradę V-8 modeliai, nes elektrinis galinis variklis iš karto pajudina trauką nuo linijos. Tai taip pat įkraunamas hibridas su 6,1 kWh akumuliatoriumi, kuris atrakina trumpą elektrinį atstumą.
Galia jaučiama vienodai su visais varikliais tarp SL ir GT, tačiau šie automobiliai skiriasi važiavimu ir valdymu. Nors SL yra sportiškesnis nei buvo praeityje, jis vis dar sureguliuotas kaip puikus turas. Jis pasižymi aštriu, greitu vairavimu ir judriais judesiais, tačiau, palyginti su GT, posūkiuose pastebimas pasvirimas ir važiavimas, dėl kurio lengva važiuoti kiekvieną dieną.
Abu automobiliai turi penkių svirčių priekinę ir galinę pakabą, galimą sujungtą hidraulinę pakabą, kuri padeda kovoti su kėbulo išlinkimu nepakenkiant važiavimo kokybei. Stabdžiai yra stiprūs bet kuriame modelyje, turimas galinių ratų vairavimas padeda stabilizuoti važiuojant greičiu ir sutrumpina posūkio spindulį važiuojant mažu greičiu, o riboto slydimo diferencialas valdo galią išvažiuojant posūkyje.
AMG GT siūlo visas papildomas funkcijas, tačiau jis suderintas su tvirtesne pakaba ir daug ryškesniu atsaku. Jis labiau tinkamas stebėti, ypač 63 Pro 4Matic+ modelis, ir nors važiavimas yra tvirtas, jis nėra per griežtas.
