admin 
- 2025 m. Toyota Crown Signia su AWD pasiekia 38 mpg
- Aukštesnio važiavimo krosoveris yra prasmingesnis nei Crown sedanas
- „Crown Signia“ gali pakeisti „Highlander“ sausakimšoje „Toyota“ visureigių gamoje
Nelabai supratau Toyota Crown sedano, kai jis pasirodė 2023 m. kaip Toyota Avalon pakaitalas. Didesnio važiavimo sedanas pasirodė tuo metu, kai sedanai buvo išpopuliarėję ir buvo varomi hibridinėmis jėgos pavaros galimybėmis, kurioms trūko „Avalon“ tylaus tobulumo. Buvau visiškai sutrikęs, kai šiais metais pasirodė Toyota Crown Signia.
Toyota jį parduoda kaip krosoverinį visureigį, tarsi savotišką jo pakaitalą Vidutinio dydžio krosoveris Toyota Venzatačiau jis yra įslaptintas ir atrodo kaip vagonas. Mano painiava išsisklaidė po kelionės iš Čikagos į Mineapolį geriausioje 2025 m. Crown Signia Limited kategorijoje.
Pro: Crown Signia sulaukia dėmesio
„Kas tai yra?” – paklausė tėtis. „Man patinka.”
Ne jis vienintelis, kurio akys užkliuvo. Tai kitaip. Iš profilio jis panašus į daugelį naujų elektrinių krosoverių su ilgomis nosimis ir ilgais plokščiais stogais, suapvalinančiais bagažinės dangtį. Tačiau Toyota pirmenybę teikia aštriems kampams, o ne aerodinamikai, todėl turi daugiau tradicinio universalo profilio, nors ir su paaukštintomis grindimis.
Pro: Crown Signia lengva įlipti ir išlipti
Aš gaunu „Crown Signia“ bent vienu būdu, ir tai vienu būdu daugiau nei Toyota Crown. Įlipti ir išlipti lengva. „Avalon“ prošvaisa buvo 5,3 colio, o „Crown“ sedano – 5,8 colio. „Crown Signia“ yra 6,7 colio. Vienas smūgis į sedanus yra sėdimas žemiau nei kiti automobiliai, o vyresnio amžiaus vairuotojams su girgždančiais keliais ar niūriomis nugaromis, kurie mėgavosi „Avalon“, „Crown Signia“ leidžia išlipti be niurzgėjimo.
Con: Kas yra „Crown Signia“?
Tai aukštesnis, paaukštintas „Crown“ sedanas, kuris yra toks pat universalas, kaip ir visureigis, bent jau remiantis EPA klasifikacijomis, palyginti su „Toyota“ rinkodara. EPA savo parametrams nustatyti naudoja vidaus tūrį, todėl „maži universalai“, tokie kaip „Crown Signia“, apima viską nuo „Nissan Ariya“ iki „Kia Soul“. Tai gali būti retas atvejis, kai automobilių rinkodara gali būti prasmingesnė iš segmentų.
„Crown“ gali būti naujiena Šiaurės Amerikoje, tačiau ji buvo nuolat naudojama Japonijoje, daugiausia laivyno reikmėms, nuo 1955 m.
„Crown“ atkeliavo į JAV krantus 2023 metų modelio metais ir buvo šiek tiek ilgesnis nei „Camry“ ir veiksmingai pakeitė „Avalon“. Dabar „Crown Signia“ pakeičia krosoverį „Venza“, kuris veikė 2021–2024 m. Ankstesniame gyvenime „Venza“ buvo į universalą panašus krosoveris, kuris 2009–2015 m. pralenkė savo laiką.
Pro: Gerai, kas iš tikrųjų yra „Crown Signia“?
Tai dviejų eilių vidutinio dydžio krosoveris su universalo profiliu. 194,1 colio ilgio jis yra 7,5 colio ilgesnis nei Venza, bet tik 0,8 colio trumpesnis nei Highlander. Ratų bazė yra identiška trijų eilių visureigio Highlander. Jei gandai išsipildys, Highlander mutuos į EV 2026 m., o tai iš dalies paaiškina, kodėl „Toyota“ 2024 m. pristatė didesnį, erdvesnį „Grand Highlander“, o 2025 m. išplėtė savo apdailos lygius. „Crown Signia“ užpildo „Venza“ ir, galbūt, „Highlander“ laisvą spragą. 63,6 colio aukščio „Crown Signia“ yra atitinkamai 2,3 colio ir 4,5 colio trumpesnis nei „Venza“ ir „Highlander“.
Pro: „Crown Signia“ yra erdvus keliautojas
Paskutinė specifikacija: „Signia“ yra 3,4 colio aukštesnis už „Crown“ sedaną, bet dviem coliais trumpesnis. Tai yra erdvus keliautojas be papildomo visureigio dydžio, trečios eilės ar ne. Mano dukters ledo ritulio vartininko krepšį ir savo lagaminus bei kuprines sutalpinome į krovinių skyrių, nenulenkdami 60:40 dalimis galinių sėdynių. Tai puikiai tinka 25,8 kubinių pėdų erdvės, tačiau nulenkite sėdynes ir ji išsiplės iki 68,8 kubinių pėdų.
Už ir prieš: Crown Signia turi aukštą vairavimo padėtį
Sedanų problema yra kaip nuomonės problema: visų kitų problema. Sėdėdami akių lygyje su durų rankenomis ir aukštesnių visureigių bei kvailų sunkvežimių sparnais, sedanai jaučiasi daug mažesni nei yra. „Crown Signia“, kaip ir kiti visureigiai, turi aukštesnę prošvaisą ir aukštą sėdėjimo padėtį. Tačiau aukštesniems žmonėms jis gali priartėti prie galvos, o priekiniam stiklui trūksta plataus spektro ir vertikalių, pavyzdžiui, „Subaru Forester“ stulpų ir puikaus matymo į išorę.
Trūkumas: Nerafinuota Crown Signia Hybrid jėgos pavara
„Toyota“ atsisako savo išbandytos 2,5 litro 4 eilės 3 variklių hibridinės sistemos, kuri valdoma planetinės pavarų dėžės. Ji yra visur didžiulėje Toyota hibridų asortimente, tačiau kai vis daugiau automobilių gamintojų siūlo daugiau hibridų, Toyota hibridinės sistemos amžius atsiskleidžia, kai jį stumia. Trumpai tariant, jis garsiai veikia esant stipriam droseliui, bet nekenksmingas važiuojant. Atkinsono ciklo inline-4 ir planetinė pavarų dėžė sukurta siekiant optimizuoti efektyvumą. Reikalaujant valdžios šiek tiek protestuoja.
Pro: Crown Signia 38 mpg kartu
Per visą 350 mylių kelionę vidutiniškai važiavome apie 36 mpg, važiuodami greitkeliu, vidutiniškai 68 mylių per valandą greičiu. Tai puikiai tinka AWD vidutinio dydžio krosoveriui. „Hyundai Santa Fe“ ir „Kia Sorento“, vidutinio dydžio automobiliai su trečia eile, su AWD pasiekia 34 mpg.
Trūkumas: „Crown Signia Limited“ 51 305 USD, kaip išbandyta
Tai per daug. Bazinis modelis pagrįstai prasideda nuo 44 000 USD. Jame yra AWD ir gerai įrengtas laisvų rankų įrangos elektra valdomas bagažinės dangtis, šildomos priekinės sėdynės su galios reguliavimo funkcija, šildomas vairas, 12,3 colio skaitmeninis matuoklių blokas ir 12,3 colio jutiklinis ekranas su belaidžiu Apple CarPlay ir Android Auto. taip pat belaidis įrenginio įkrovimas ir penki USB prievadai. Man to užtektų Crown Signia.
___________________________________________
2025 m. Toyota Crown Signia Limited
Bazinė kaina: 44 070 USD, įskaitant 1 450 USD paskirties vietą
Kaina kaip isbandyta: 51 305 USD
Varomoji pavara: 2,5 litro eilute-4 su 3 variklių hibridine sistema (240 AG), hibridine transmisija, visų ratų pavara
EPA degalų taupymas: 39/37/38 mpg
Argumentai „už”: Universalas, lengvas įvažiavimas, geras mpg
Minusai: Nerafinuota, keistai tinkama, brangu
