admin 
2024 m. „Hyundai“ atnaujino daugiau nei pusę savo sudėties, tačiau 2025 m. Pasveikina didžiausią „Hyundai“ transporto priemonės pristatymą per metus su naujuoju „Ioniq 9“ trijų eilių elektriniu visureigiu. Šiemet daugumoje jos transporto priemonių yra daugiau vairuotojo ir asistinių technologijų, o belaidė „Apple Carplay“ ir „Android Auto“ pagaliau nusiteikusi per dalį sudėties.
„Hyundai“ būtų sunku atkartoti savo laimėjimo būdus. Naujas „Santa Fe“ hibridas Laimėjo „Car Connection Best Car“ už „2025“ apdovanojimą už dešimtis kitų naujų ir pertvarkytų modelių už jo stiliaus, efektyvumo (36 mpg kombinuoto), intelektualios pakuotės ir bendros vertės derinį. Kitame praktiškumo spektro gale, Hyundai jonai 5 n Laimėjo „Motor Authority“ geriausią automobilį pirkti 2025 apdovanojimus iš mūsų seserų svetainės už pūslę, tačiau prieinamą našumą. 641 AG karšto liuko raketos iki 60 mylių per valandą per 3,3 sekundės, o jo elektros energija reiškia, kad tai tiesus kadras be transmisijos poslinkių, nebent jūs pasirenkate įjungti dirbtinius. 88,4 kWh akumuliatoriaus pakuotė padeda jį pasodinti, o 67 500 USD etiketė padeda ją pasiekti masėms.
Nesvarbu, ar tai varoma elektrinių variklių, ar degimo variklių, ar vis daugiau šių dviejų derinių, „Hyundai“ plačiai patraukia savo patrauklumą skirtingu stiliumi ir suteikia vertę daugumoje modelių, kurį pabrėžia 5 metų/60 000 mylių garantija. Kaip ir bet kuris produktų portfelis, yra keletas keiksmažodžių, o kai kurie senesni „Hyundai“ jėgos pavaros turi keletą ilgalaikių patikimumo problemų, kurias reikia įveikti. Vis dėlto yra rimta priežastis, kodėl „Hyundai“ 2024 m. JAV pardavė rekordinius pardavimus, o kartu su seserimi prekės ženklu „Kia“ ir „Prabange Brand Genesis“ sudarė Ketvirta pagal dydį automobilių gamintojas JAV 2024 m.
Po didžiųjų metų 2024 m., Pertvarkant „Santa Fe“, „Sonata Sedan“, „Elantra Compact Sedan“ ir „Kona Small Crossover“, „Hyundai“ žaidžia vėsiai, nes paruošia didžiausias savo transporto priemones rinkai. Čia pažvelkite į tai, kas ateis 2025 m.
Trijų eilių elektrinis krosoveris parduodamas 2025 m. Pavasarį kaip 2026 m. Dalijimasis platforma su laimėtu „Kia EV9“, tačiau su minkštesniu nei „Kia Boxy EV“ ir šiek tiek ilgesniu savo vertikaliu galiniu galu. Jis daugiausia parduodamas dviejų motorinių visų ratų pavarų konfigūracijų su 110,3 kWh akumuliatoriaus paketas Tai didesnė nei „Kia“ 99,8 kWh pakuotė. „Hyundai“ įvertina maksimalų 335 mylių diapazoną tolimojo nuotolio AWD modeliui, o 422 AG performanso AWD modelis naudoja du didelius variklius, kad padidintų didįjį visureigį iki 60 mylių per valandą per 4,9 sekundės. Pastatytas ant 800 voltų architektūros ir su standartiniu NACS prievadu, ji turėtų būti viena iš greitesnių EVS įkrovimo. Standartinės funkcijos ir kainos nebuvo paskelbtos, tačiau parinktys svyruoja nuo antros eilės kapitono kėdžių iki šešių sėdimų vietų, o ne septynių standartinėje konfigūracijoje, taip pat masažuojamos priekinės sėdynės ir kiti prabangūs prisilietimai. Tikimasi, kad kainos nuo 60 000 iki 80 000 USD, ir „Hyundai“ tikisi, kad ji pateks į 7500 USD EV mokesčio kreditą.
2026 m. „Hyundai Palisade“ (Korėjos spec)
Kitas Didelis trijų eilių visureigis Augančioje „Hyundai“ sudėtyje 2026 m. Perdaroma, tačiau neaišku, kiek Azijos rinkos modelio dalis bus perkelta į Šiaurės Ameriką, ypač devynių vietų konfigūracijoje. Antrosios kartos šeimos vežėjas, pradėtas naujas JAV 2020 m., Apima naujojo „Santa Fe“ profilį, tačiau jis yra didesnis ir erdvesnis. Sklinda gandai, kad hibridinė jėgos pavara „Santa Fe“ pakeis dabartinį „Palisade“ V-6. Tikėkitės, kad JAV modelis debiutuos 2025 m. Viduryje.
Elektrinio hečbeko spektaklio variantas, įbrėžtas į mūsų entuziastų sielą, su unikaliu našumo, praktiškumo, linksmybių ir prieinamos 67 500 USD kainos mišiniu. Su dvigubais varikliais, suderintais 641 AG ir 545 svarų pėdų sukimo momentas Ir atrakinkite 0–60 mylių per valandą laiką 3,3 sekundės, 5 N vengia savo 4,861 svaro bordiūro svorio ir kramto per padangas, kurių funkcijos yra tokios kaip „Power Boost“, dreifo režimas, netikri variklio triukšmai ir aštuoni dirbtiniai poslinkio taškai. Šios savybės, be abejo, yra kvaili EV, tačiau jos vilioja bet kokiu greičiu. Tai visceralinis, įtraukiantis ir sprogimas, ir jis yra pagrįstas, bet ir griežtas kasdienis vairuotojas.
Trys sėdynių eilės, yra visų ratų pavara su 34 mpg kartu ir tik 1 000 USD padidinimas per panašiai įrengtą SEL dujų modelį, „Santa Fe“ hibridas pagreitina efektyvių, tačiau stilingų šeimos vežėjų pakeitimą. Hibridinė jėgos pavara suporuoja 1,6 litro „Turbo-4“ su 47,7 kW elektriniu varikliu ir 1,5 kWh akumuliatoriaus pakuote. Tai generuoja 231 AG ir 271 svaro pėdųir 6 greičių automatinėje transmisijoje yra irklų perjungikliai ant vairo, kuris paspartina pokyčius sportinio režimu arba virsta regeneraciniu stabdymo parametruose ekologiniu ar išmaniuoju režimu. Bazinė SEL prasideda nuo 39 675 USD, įskaitant paskirties vietą.
