admin 
Keletas mėnesių atgal, mano draugas ir bičiulis dviračių entuziastas Erikas ruošėsi savo pirmajam 100 mylių pasivažinėjimui dviračiu. Susirūpinęs dėl to, kaip jam skaudės vėliau, jis svarstė, ką galėtų padaryti, kad pagerintų savo važiavimą.
Būdamas atsivertęs į Riebalų padangų bažnyčią, man buvo malonu pasidalinti su juo idėja, kurios išmokau iš kitų dviratininkų: Uždėkite riebiausias padangas su minkštais kraštais, kurios tiks jūsų dviračiui, tada pripūskite jas iki tokio slėgio, kuris atrodys stebėtinai žemas..
Beveik 10 metų dirbau savanoriu dviračių mechaniku Sietle ir švelniai pakeičiau savo vidutinį diapazoną 1988 metų Peugeot į kažką modernaus ir galingo. Tačiau niekas manęs neparuošė smūgiui riebių padangų su lanksčiomis (dar žinomomis kaip „lanksčiomis“) šoninėmis sienelėmis ir pripučiant jas iki daug mažesnio slėgio nei buvau įpratęs. Prisimenu savo nuostabą važiuodamas nuo didelio kalno, klausydamasis kitokio mano padangų skleidžiamo garso ir patyręs tvirtą ir tvirtą jausmą, kurį staiga pajuto dviratis. Jis jautėsi tvirtesnis, patogesnis, mažiau trūkčiojantis ir galbūt net greitesnis. Kalbant apie automobilius, tai buvo panašu į tai, kaip iš gerai prižiūrimo seno Camry virsta šiuolaikišku sportiniu sunkvežimiu. Tai džiugino.
„Padangos yra bene svarbiausias jūsų dviračio komponentas ir vienintelė dalis, kuri liečia žemę“, – sako Russ Roca, kurio „YouTube“ kanale yra 175 000 prenumeratorių. Path Less Pedaled, kuriame pagrindinis dėmesys skiriamas mėgavimuisi greičiu ir paprastai apšviečiami dviračiai, galintys važiuoti ir žvyru, ir šaligatviu. „Platesnė padanga reiškia daugiau tūrio ir įmontuotą pakabą. Dėl to dviratis jaučiasi stabiliau.
Roca sako, kad platesnės padangos yra tiesiog smagiau. „Jūs nesate užmuštas iki mirties. Neatšoksi nuo kiekvienos uolos ir duobės. Jie yra ryškiausias savo dviračio atnaujinimas.
Tai buvo prasminga, ir aš sužinojau, kad mano riešų ir keisterių nesudužimas padėjo jiems nesugadinti ilgesnių pasivažinėjimų.
Vis dėlto kažkaip riebios padangos vis dar atrodo šiek tiek paslaptyje. Mes, dviratininkai, į savo šortus dedame pagalvėles ir perkame sunkias pakabos sistemas visureigiams dviračiams, tačiau kažkodėl nenorime eksperimentuoti su ta dviračio dalimi, kuri iš tikrųjų liečia kelią, kad važiavimas būtų geresnis. Didieji pasauliniai dviračių prekės ženklai vis dar neabejoja, ar taikys šią tendenciją, galbūt bandydami užtikrinti, kad vietoj vieno universalaus dviračio, kuriuo būtų galima atlikti abu, nusipirktumėte plonesnį važiavimą keliu ir platesnę padangą.
„Dviračių sportas turi daug tradicijų, o kartais taip elgiamės, nes visada taip buvo“, – sako Roca. “ Pramonė sako žiebtuvėlis lygus geraikurią lengva paaiškinti ir parduoti, tačiau pardavimas su važiavimo pojūčiu ir lanksčiomis padangomis yra amorfiškesnis.
Be to, plačios padangos yra palyginti naujos rinkoje. Modeliai su lanksčiomis šoninėmis sienelėmis, pagaminti iš aukštos kokybės audinio ir pakankamai stora guma, kad apsaugotų pynimą, bet pakankamai plona, kad padanga būtų pakankamai lanksti, tapo plačiai prieinama tik pastarąjį dešimtmetį. Išmeskite pandemiją ir pramonę, kuri ilgai stebima, ir suprasite, kodėl įvaikinimas nebuvo plačiai paplitęs.
Pirkėjų nenoru slepiasi įsitikinimas, kad platesnė, minkštesnė padanga yra lėtesnė nei aukšto slėgio siaura, kad riebesnė padanga sveria daugiau ir turi didesnį pasipriešinimą riedėjimui. Tačiau taip būna ne visada.
Praėjusiais metais atšventinau gimtadienį ir nusipirkau sau prabangų naują visureigis dviratis iš Rivendell Bicycle Works. Jis talpina padangas į šiaurę nuo 40 milimetrų pločio. (Šiuo metu naudoju 38s.) Rėmas pagamintas iš plieno, o dviratis nėra ypač lengvas, bet man patinka, kaip jis jaučiasi ir kaip jis skatina mane važiuoti kuo daugiau ir greitai. Daug kas tai susiję su padangomis.
Besibaigiant vasarai, kai daug važinėjau, atsidūriau prie šviesoforo šalia spandeksu vilkinčio lenktynininko ant dviračio su siauromis padangomis. Kai užsidegė žalia šviesa, jis užsidegė, ir aš pagalvojau: Kas per velnias.
