admin 
Vidutinio dydžio visureigis su penkiomis sėdimomis vietomis, 2026 m. „Honda Passport“ šiais metais tapo tvirtesnis, kad geriau atitiktų „Jeep Grand Cherokee“ ir „Toyota 4Runner“, taip pat „Chevrolet Blazer“ ir „Honda“ trijų eilių „Pilot“.
„Passport“ iš tikrųjų yra mažesnis „Pilot“ be trečios eilės, nors jis sureguliuotas ir labiau išdėstytas kaip visureigis. Jame yra daug erdvės ir nuotykių kupina pusė, tačiau negalime jam suteikti įvertinimo, kol nepavažiavome 2025 m. pradžioje. (Skaitykite daugiau apie tai, kaip vertiname automobilius.)
Tik apie viską. Šiais metais jis buvo visiškai pertvarkytas ir suteikia daugiau galimybių važiuoti bekelėje, atnaujinta serija su nauju geriausiu modeliu, šiek tiek daugiau galios ir daugiau interjero technologijų.
Išorėje „Passport“ yra naujo dizaino. Ratų bazė yra 2,8 colio ilgesnė, o bendras ilgis – 1,5 colio. Dalis tokio ilgio skirta ilgesniam gaubtui, kurio forma yra labiau kvadratinė, pasiskolinta iš elektrinio visureigio „Prologue“. Nosies priekiniame krašte yra netikras kaušelis. Žemiau yra tamsios, trumpos grotelės su stačiakampiais priekiniais žibintais, apsuptais C formos dienos žibintais, kurie baziniame modelyje yra balti, o „TrailSport“ modeliuose – gintariniai. Paso pavadinimas yra antspauduotas po juo. Juodos grotelės yra žemai, o „TrailSport“ modeliuose jas apsaugo sidabriškai pilkas buferio įdėklas su integruotais oranžiniais vilkimo kabliais. TrailSports buferis patenka į priekinę variklio slydimo plokštę.
Šonuose „Passport“ sportinės „kuprinės“ dizaino tema sukurta su tamsiais galiniais langais ir matinės juodos spalvos galine stogo dalimi bei standartiniais stogo bėgiais. Tamsintos svirties plokštės veda į užtamsintą ratų angų dangą su skirtuku kiekvieno rato viršuje. Antena dabar integruota į keleivio pusės galinį stiklą, kad pakeistų ryklio anteną, kuri važiuojant bekele gali užstrigti ant medžio. Galinėje dalyje yra integruotas aptakas viršuje, T formos galiniai žibintai, o virš sidabro pilko apatinio buferio įdėklo, atspindinčio priekinį galą, įspaustas Passport pavadinimas.
Interjeras patobulina savo technologijas: 10,2 colio skaitmeninis prietaisų skydelis yra tradiciniame binacle ir 12,3 colio informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas, iškylantis iš prietaisų skydelio viršaus. „TrailSport“ modeliuose ekrane rodomi posvyrio, žingsnio ir aukščio rodmenys. Paso pavadinimas yra įspaustas po informacijos ir pramogų ekranu, o po juo yra atskiri klimato valdikliai. Centrinėje konsolėje yra belaidžio įkrovimo padėklas, „Honda“ transmisijos mygtukai, važiavimo režimo parinkiklis ir puodelių laikikliai. „TrailSport“ modeliuose „Honda“ palinksta į nuotykių atmosferą su oranžiniais akcentais. Apmušalai – nuo audinio iki sintetinės odos iki tikrų odų.
Patobulinta krovinių erdvė. Krovinių skyriuje yra iki 83,5 kubinių pėdų krovinių erdvės nuleidus galines sėdynes, maždaug šešiomis kubinėmis pėdomis daugiau nei ankstesniame modelyje, ir 44,0 kubinių kubų, kai galinės sėdynės yra pakeltas, įskaitant maždaug šešias kubines pėdas, esančias po galinėmis grindimis. Antroji eilė įgyja 1,3 colio vietos kojoms. Pase yra 10 puodelių laikiklių.
2026 Honda Passport inžinerija
2026 m. „Passport“ seriją sudarys RTL, „TrailSport“ ir nauji „TrailSport Elite“ modeliai. EX-L ir Black Edition apdailos lygiai nebegrįš. Visi bus varomi nauju 3,5 litro V-6. Tai yra dvigubo viršaus kumštelio variklis, o ne vienas viršutinis kumštelis, o jo galia yra 285 AG, palyginti su 280 AG, ir toks pat 262 lb-ft sukimo momentas. Jis prijungtas prie 10 greičių automatinio su standartinėmis vairo pavarų perjungimo mentelėmis vietoj 9 greičių. Visi modeliai bus su visų varančiųjų ratų pavara su sukimo momento vektoriumi ant galinės ašies. Iki 70 % sukimo momento gali patekti į galinę ašį, o visa galia gali atitekti ratui su trauka. Pasas gali vilkti iki 5000 svarų.
„Passport“ ir toliau bus su „MacPherson“ statramsčio priekine pakaba ir daugiasvirčia nepriklausoma galine pakaba, o „Honda“ teigia, kad ji turi tvirtesnes kaltinio plieno pakabos svirtis. „Honda“ taip pat teigia, kad vairo kolonėlė ir priekinis sukimo strypas yra kietesni, kad būtų geriau jaučiamas vairavimas. Platforma, kuri yra bendra su „Pilot“ ir „Acura MDX“, gali pasigirti 72 % didesniu priekiniu šoniniu standumu ir 50 % didesniu galinio sukimo standumu. Vikšras padidėja šiek tiek daugiau nei coliu iki 68,0 colio priekyje ir 68,2 colio gale, o plotis padidėja maždaug coliu iki 79,5 colio. Visų modelių prošvaisa padidėja 0,2 colio iki 8,3 colio, o iki šiol „Honda“ pasidalijo tik 23,0 laipsnių artėjimo kampu, o tai yra geresnis už išvažiuojamas į kelius orientuotas versijas, bet 1,3 laipsnio blogesnis nei išeinantis „TrailSport“. Galbūt „TrailSport“ versijos figūra bus geresnė.
„TrailSport“ versijos turės 31 colio „General Grabber“ universalias padangas, visureigių pakabos derinį, variklio ir dujų bako slydimo plokštes, priekinius vilkimo kablius ir priekabos kablio jungtį su integruotais vilkimo kabliais. Juose taip pat bus erdvinio vaizdo kamerų sistema su vaizdais į priekį ir į šoną, kad būtų lengviau važiuojant bekele. Šis „TrailWatch“ rodinys suaktyvinamas automatiškai, kai įjungtas „Trail“ režimas ir mažesnis nei 15 mylių per valandą greitis. Važiavimo režimus sudarys įprastas, ekonomiškas, sportinis, sniegas, smėlis, vilkimas ir takas. Standartinis nusileidimo nuo kalno valdymas visuose modeliuose gali būti nustatytas nuo 2 iki 12 mylių per valandą.
„Honda“ aprūpins „Passport“ saugos funkcijų rinkiniu „Honda Sensing“. Jį sudaro automatinis avarinis stabdymas, aktyvi juostų kontrolė, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aklųjų zonų monitoriai, perspėjimai apie galinį kryžminį eismą, automatinės tolimosios šviesos, priminimas apie galinę sėdynę ir priekiniai bei galiniai parkavimo jutikliai. Taip pat standartinė ir nauja 2026 m. yra kelio ženklų atpažinimo ir kamščių pagalba. „Honda“ teigia, kad ji siekia pelnyti IIHS „Top Safety Pick+“ įvertinimą.
Kiek kainuoja 2026 m. Honda Passport?
Kainos dar nėra prieinamos, tačiau „Honda“ teigia, kad 2026 m. pasas prasidės nuo 40 000 USD vidurkio. Tai bus skirta RTL modeliui. Standartiškai jis bus su medžiaginiais apmušalais, dviem prietaisų skydelio ekranais, belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, „Google Assistant“, belaidžiu įkrovimo kilimėliu ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, tvirtinančiais visasezonines padangas.
„TrailSport“ gaus juodos spalvos sintetinės odos apmušalus su oranžinėmis kontrasto siūlėmis, šildomas priekines sėdynes, erdvinio vaizdo kamerų sistemą ir panoraminį stoglangį. „TrailSport Elite“ turės tikrą odą, šildomą vairą, vėsinamas priekines sėdynes, šildomas galines sėdynes, galinę klimato kontrolę ir 12 garsiakalbių „Bose“ garso sistemą.
„Honda“ taip pat pasiūlys įvairių priedų, įskaitant „Molle“ plokštes galiniam krovinių skyriui, uolienų bėgelius, priekinę slydimo plokštės apsaugą, stogo platformą, juodas emblemas, galinį bagažinės žibintą, galinę bagažinės lentyną, kuri virsta stalu ir pilno dydžio atsarginė padanga, montuojama galinėje bagažinėje.
Kur pagamintas 2026 m. Honda pasas?
Linkolne, Alabamos valstijoje.
