admin 
2025 m. Toyota bZ4X yra mažas elektrinis krosoveris visureigis. Palyginkite jį su glaudžiai susijusiais „Subaru Solterra“, „Kia EV6“ ir „Hyundai Ioniq 5“.
„bZ4X“ gerai atlieka kai kuriuos EV dalykus, pavyzdžiui, patogus važiavimas ir tylus charakteris. Tačiau jis nėra išvaizdus, o jo interjeras neišnaudoja jo architektūros privalumų taip, kaip tai daro kai kurie erdvesni konkurentai. Apskritai bZ4X TCC įvertinimas yra 7,0 iš 10. (Skaitykite daugiau apie kaip vertiname automobilius.)
Didelis kainos sumažinimas vienam. „bZ4X“ yra maždaug 5500 USD pigesnis nei praėjusiais metais. Naujai pasirenkamas „Nightshade“ paketas gali papuošti „bZ4X“ pajuodusia apdaila serijos viršuje. Vidurinėje ribotoje komplektacijoje dabar yra daugiau pagalbos vairuotojui technologijų.
„bZ4X“ daugiausia sukūrė „Toyota“, tačiau jis taip pat parduodamas kaip „Subaru Solterra“. Dėl to rasite keletą smulkmenų iš mažesnio prekės ženklo portfelio.
Išskirtinio išorės stiliaus bZ4X daro stiprų įspūdį. Jis toli gražu nėra gražus iš bet kokio kampo, nes bandoma suderinti Toyota kampą su Subaru tvirtumu. Viduje reikalai gerėja, bet tik iki taško. Didelis ekranas, kuris išsikiša iš prietaisų skydelio, veikia pakankamai gerai ir jį lengva pasiekti. Kur kas mažiau patrauklus yra didžiulis skaitmeninis prietaisų skydelis, sumontuotas giliai įtaiso viduje, prietaisų skydelio viršuje. Kodėl? Kas buvo negerai naudojant įprastą grupių išdėstymą?
Šie maži krosoveriai pasižymi gera važiavimo kokybe ir kontroliuojamu valdymu. Jie tylūs ir santūrūs, bet ne itin sportiški. Net ir 214 AG dviejų variklių versijoje neieškokite ypač greito įsibėgėjimo. Vieno variklio modelio galia siekia vos 201 AG, todėl jis yra vienas mažiausiai galingų elektromobilių rinkoje.
Nors bZ4X toli nuo visureigio, jis turi gana didelę 8,1 colio prošvaisą ir specialų važiavimo bekelėje režimą.
Nors bZ4X toli gražu nėra lyderis, energiją jis naudoja efektyviai. Didesnis nei 3 mylių per kWh greitis bet kokioje konfigūracijoje, o priekinės pavaros modeliai pasiekia įspūdingą 3,5 mylių per kWh greitį. Visi modeliai taip pat gana greitai įkraunami. Tačiau ilgiausio atstumo versija siūlo tik 252 mylias su visu įkrovimu, o daugelis konkurentų 300 mylių.
Viduje bZ4X turi futuristinę, bet ergonomišką kabiną. Jo plati centrinė konsolė ir nepatogus prietaisų skydelio išdėstymas leidžia jaustis šiek tiek sumuštas, daug negalvojant apie realaus pasaulio naudingumą. Vis dėlto privalumas yra patogios sėdynės ir pakankamai didelis krovinių skyrius.
„Toyota“ gamina kiekvieną bZ4X su geromis avarijų išvengimo funkcijomis, įskaitant automatinį avarinį stabdymą su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, aklųjų zonų monitorius, aktyvią juostų kontrolę ir prisitaikančią greičio palaikymo sistemą. Aukščiausios klasės versijose yra erdvinio vaizdo kamerų sistema.
Atlikus avarijos testus, 2025 m. bZ4X pelnė aukštus įvertinimus.
Kiek kainuoja 2025 m. Toyota bZ4X?
Bazinis bZ4X XLE kainuoja 38 940 USD, į kurį įeina medžiaginės sėdynės, 12,3 colio jutiklinis ekranas, belaidis „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“, „Amazon Alexa“, fiksuotas stiklinis stogas ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Dviejų variklių versija kainuoja apie 2000 USD daugiau, o šildomos sėdynės kainuoja 500 USD.
Kur pagamintas 2025 m. Toyota bZ4X?
Japonijoje.
