admin 
Kokia transporto priemonė yra 2025 m. „Nissan Murano“? Su kuo tai lyginama?
2025 m. „Nissan Murano“ vidutinio dydžio krosoveris talpina penkis keleivius ir yra krosoverių visureigių segmento viduryje – nei didelis, nei mažas, nei aukščiausios klasės, nei įprastas. Jis konkuruoja su kitais vidutinio dydžio automobiliais, tokiais kaip „Hyundai Santa Fe“, „Jeep Grand Cherokee“ ir „Mazda CX-70“.
Ar 2025 m. „Nissan Murano“ yra geras visureigis?
Pertvarkytas Murano turi naują išvaizdą ir naują jėgos agregatą, tačiau jo pėdsakas beveik nesikeičia. Naujos technologijos ir standartinės saugos bei patogumo funkcijos padidina TCC įvertinimą iki 6,4 balo iš 10, tačiau „Nissan“ neatsilieka nuo konkurentų, siūlančių hibridines arba įkraunamas hibridines transporto priemones. (Skaitykite daugiau apie kaip vertiname automobilius.)
Kas naujo 2025 m. „Nissan Murano“?
Ketvirtosios kartos visureigis Murano krosoveris yra daug naujų dalykų, tačiau jis praktiškai tokio pat dydžio. Jis yra pora colių platesnis, o jo prošvaisa padidėja nuo 6,9 colio iki 8,3 colio, todėl jis atrodo kaip visureigis.
Tradiciniai ir galbūt pavargę „Nissan“ dizaino ženklai, tokie kaip plūduriuojantis stogas ir V formos grotelės, šiuolaikiškai paverčia viliojančiu „Nissan Ariya“ elektriniu krosoveriu. Didžiausias pokytis įvyksta priekyje, kai ploni LED priekiniai žibintai išryškėja virš sparnuotų bėgimo žibintų, skirtų pabrėžti platesnį Murano buvimą.
„Nissan“ viduje Murano yra aukščiausios kokybės funkcijų, panašių į naująjį „Mazda CX-70“. Jame yra aktyvus triukšmo slopinimas ir du 12,3 colio skaitmeniniai ekranai žemame, ilgame brūkšnyje, perrištame aplinkos šviesos juostele ir sukrauti ant haptiško klimato valdymo skydelio, įtaisyto medinėje apdailoje, kaip ir Ariya.
Elektromobilio dvelksmas baigiasi po gaubtu su Nissan kintamos suspaudimo turbo varikliu. Sukurianti 241 AG ir 260 svarų pėdų sukimo momentą, 2,0 l turbo-4 pakeičia 260 AG 3,5 litro V-6, o 9 greičių automatinė pavarų dėžė pakeičia nenuoseklų CVT. Jis atlieka savo misiją – tylus, patogus kreiseris ir nebus supainiotas su efektyviu perforatoriumi. „Nissan“ naudoja panašų VC-Turbo „Nissan Altima“ sedane, skirtą brangesnei ir sudėtingesnei hibridinei sistemai. Vairuojant realiame pasaulyje VC-Turbo pažadas nebuvo įgyvendintas, o naujojo Murano bendras 23 mpg galios rodiklis yra toks pat kaip ir senojo Murano. Kita vertus, priekinių ir visų ratų pavaros įvertinimas yra toks pat, o pastaroji yra standartinė visiems, išskyrus bazinį SV modelį.
Naujajame Murano yra lengvesnės „Nissan“ priekinės sėdynės „Zero Gravity“, kurios suteikia daugiau atramos priekinių sėdynių naudotojams, o išgaubtas atlošas sumažina erdvę kojoms 1,5 colio iki 36,3 colio, tačiau nežinome daug žmonių, kurie sėdi pakėlę kelius. kartu tiesiai sėdynės centre. Krovinių talpa yra 32,9 kubinių pėdų, o nulenkus 60:40 dalimis galines sėdynes, tai padidėja iki 63,5 kubinių pėdų. Jis nėra erdviausias klasėje, kuri vis didėja, tačiau patogiai sutalpina keturis suaugusiuosius ir važiuoja tyliai.
„Nissan“ kiekviename „Murano“ turi pagalbinę vairuotojui technologiją, įskaitant automatinį avarinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu priekyje ir gale, aklųjų zonų monitorius, aktyvią eismo juostų kontrolę ir prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą. 2025 m. pradžioje jį turėtų patikrinti NHTSA ir IIHS.
Kiek kainuoja 2025 m. „Nissan Murano“?
2025 m. Murano SV kainuoja 41 860 USD, įskaitant 1 390 USD paskirties mokestį. Visų ratų pavara prideda 1000 USD, išskyrus SL ir aukščiausios klasės platinos apdailą, kur ji yra standartinė. SV yra gerai supakuotas su dviem 12,3 colio ekranais, skirtais matuoklių grupei ir jutikliniu ekranu, kuriame dabar yra belaidis „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Galimi įvairūs variantai – nuo 10 garsiakalbių „Bose“ garso sistemos iki masažuojamųjų priekinių sėdynių.
Kur pagamintas 2025 m. „Nissan Murano“?
Kantone, Misisipės valstijoje.
