Meksikos Cablebús parodo mums miesto keltuvų potencialą

Daugelis Lotynų Amerikos miestų, kurių geografija yra kalnuota, investuoja į lynų keltuvus kaip populiarų sprendimą prisijungti prie viešojo transporto koridorių ir aptarnauti gyventojus, kur tradicinės kelių transporto priemonės gali turėti problemų. The Metro kabelis Medeljine, Kolumbija (atidaryta 2004 m.) ir „Mi Teleféricos“ La Pas-El Alto miesteBolivija (atidaryta 2014 m.) Tai turbūt du labiausiai pripažinti ir geriausiai naudojami sistemų pavyzdžiai regione, kurie tapo esminėmis jų miesto struktūros dalimis.

Šios sistemos taip pat buvo pagrindinės nuorodos, kaip Meksikos miestas įgyvendina savo sistemą Cablebús linijos, pradėjusios veikti 2021 m. ITDP Meksikabendradarbiaudamas su Amerikos plėtros banku (IDB), neseniai parengė geriausios praktikos ir konsoliduotų planavimo ir plėtros rezultatų analizę. Cablebús parodyti, kokį poveikį šiuolaikinės funikulieriaus sistemos gali turėti miestams visame regione.

Apskritai, svarbiausia yra tai, kad miesto funikulieriai gali būti tvarus, patikimas ir efektyvus transporto sprendimas, tačiau jų sėkmė priklauso nuo sistemos gebėjimo patenkinti paklausą ir nuo miestų pajėgumo juos efektyviai eksploatuoti. Taigi miestai turi parengti išsamias strategijas, kaip ir tradicinėse tranzito sistemose, kurios apimtų paslaugų planavimą, infrastruktūros kūrimą ir ryšius su supančia aplinka. Daugiau informacijos rasite ITDP Mexico pristatyme ispanų kalba.

Galiausiai „Cablebús“ poveikis vos po kelerių metų tampa aiškus. Cablebús Lines 1 ir 2 kasdien naudojasi daugiau nei 100 000 vartotojų, o vien tik 1 linija sugebėjo sutrumpinti kelionės laiką beveik 45 procentais. Be to, daugelis vartotojų nustatė nežymų kelionių išlaidų sumažėjimą. Apskaičiuota, kad ši elektros sistema nuo 2021 m. iki 2023 m. sumažino variklinių transporto priemonių naudojimą 18 569 tonomis CO2 emisijų.. Labai svarbu, kad užimtumo, sveikatos, švietimo ir laisvalaikio galimybės, kurias motociklininkai galėjo pasiekti per valandą kelionės, buvo padvigubintos, o kai kuriais atvejais – trigubai, remiantis apklausomis.

„Cablebús“ projektą taip pat lydėjo gatvės intervencijos, kurios padeda pagerinti vietinę aplinką ir atkurti viešąsias bei komercines erdves šalia jo stočių. Be to, sistema pagerino prieigą prie vietų, skirtų globėjams ir šeimoms, pavyzdžiui, maisto turgeliams, švietimo centrams ir poilsio erdvėms. Kad šios sistemos būtų tikrai veiksmingos, jos turi atspindėti regioninį kontekstą ir unikalius nuo tranzito priklausančių gyventojų poreikius, kuriems jos siekia padėti.