admin 
„Toyota“ ir „Honda“ džiaugėsi pelningais Amerikos pardavimais RAV4 ir CR-V kompaktiškų krosoverių, kurie čia buvo parduodami atitinkamai 1996 ir 1997 modelių metais. Suzuki pasiūlė jos pirmosios kartos Escudo/Vitara čia (kaip Sidekickbe to, jį parduoda GM su Geo Tracker ženkleliu), tačiau jo XX a. devintojo dešimtmečio dizainas buvo gėdingai pasenęs iki 90-ųjų vidurio. Reikėjo kažką daryti; tai pasirodė antros kartos Vitara, kuri čia pasirodė kaip 1999 m. modelis. Štai pirmųjų metų pavyzdys, neseniai rastas Kolorado automobilių kapinėse.
Pirmasis Suzuki pagamintas automobilio modelis, parduotas naujas JAV, buvo pirmosios kartos Cultusparduoda čia GM su Chevrolet Sprint ženkleliais nuo 1985 m (šis po daugiau nei 20 metų Suzuki motociklų atvykstant į mūsų krantus). Suzuki Jimny pasirodė kitais metais (kaip Suzuki samurajus), su rodoma vis daugiau „Suzuki“ ženklu pažymėtų modelių išaugo per 1990 m.
Suzuki gaminiai parduodami Jungtinėse Amerikos Valstijose, kaip toli nusidriekusios GM imperijos filialas. tapo labiau „Daewoo“ tipo per 2000-uosiustačiau visada buvo keletas originalių Suzukų galutinis Kizashis ir Didysis Vitaras.
„Vitara“ buvo prieinama Jungtinėse Valstijose 2003 m. modelio metais, o galingesnė ir apskritai didingesnis Grand Vitara čia buvo pardavinėjama iki pat Amerikos „Suzuki Motors“ iškėlė bankroto bylą ir atsisakė greitkeliu legalių keturračių po 2013 m. Vis dar galite įsigyti naujų „Suzuki“ motociklų ir keturračių iki šios dienos, žinoma.
Tai aukščiausio lygio keturių durų JX+ su keturių ratų pavara, todėl jo MSRP buvo 17 999 USD (apie 34 406 USD 2024 m. JAV doleriais). Palyginti su panašiai įrengtu 1999 m. Honda CR-V (20 450 USD arba 39 091 USD šiandien) ir 1999 m. Toyota RAV4 (šiandien 18 198 USD).
„Grand Vitara“, skirta 1999 m., buvo su V6 galia po gaubtu, o įprasta „Vitara“ apsigyveno su 1,6 ir 2,0 litro keturračiais. Tai 2,0 litrų, 127 arklio galių ir 134 svarų pėdų.
Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė buvo bazinė įranga, tačiau pirminis šio automobilio pirkėjas pirko automatinę. Skirtingai nuo automobilių CR-V ir RAV4, 1999–2003 m. Vitara turėjo sunkvežimio tipo rėmą ir tikrą keturių ratų pavarą, o ne idiotams atsparią visų varančiųjų ratų sistemą.
Kolekcinis? Tikriausiai ne, bet vis tiek įdomi Suzuki automobilių istorijos dalis.
Panašu, kad amerikietiškas „Suzuki Motors“ nenorėjo išleisti pinigų, kad sukurtų ne itin didingos įprastos „Vitara“ televizijos reklamas, todėl vietoj to žiūrėsime jos JDM brolio ir sesers reklamą.
