ITDP atsakas į Irano energetikos krizę

Transporto sektorius labai priklauso nuo šio iškastinio kuro, o dėl pasaulinio naftos rinkų pobūdžio net energiją eksportuojančios šalys nėra apsaugotos nuo krizės padarinių. Krizė taip pat parodė, kad sąsiauris yra labai pažeidžiamas tarptautiniams naftos ir gamtinių dujų srautams. Net ir vėl atidarius sąsiaurį, jis gali būti lengvai vėl uždarytas, todėl kainos pakils. Ši papildoma rizika greičiausiai atsispindės struktūriškai didesnėse naftos ir gamtinių dujų sąnaudose. Dabartinė energetikos krizė, ko gero, yra viena žalingiausių nuo aštuntojo dešimtmečio, kai buvo padaryta žala itin svarbiai energetikos infrastruktūrai, kurią atstatyti gali prireikti metų, ir pasitikėjimas laisvais kuro mainais, kuris gali niekada nebegrįžti.

Dėl šios krizės pasaulis atsidūrė kritinio sprendimo taške, o dabar padaryti sprendimai turės įtakos ateities kartoms. Iki šiol šalys reagavo dviem būdais: 1 – subsidijuoti esamus energijos naudojimo modelius, kad būtų sumažintas poveikis jų gyventojams, arba 2 – efektyviau naudoti iš naftos gaunamą energiją, kartu didinant pastangas elektrifikuoti transporto sektorių. ITDP mes primygtinai raginame šalis eiti antruoju keliu, nes tai geriausiai atitinka ilgalaikius ekonominius interesus.

Subsidijų iškastiniam kurui pridėjimas dabar yra katastrofiška klaida

Sunku pervertinti, kaip klaidinga pridėti subsidijas iškastiniam kurui. Niujorko universiteto Tarptautinio bendradarbiavimo centras juos vadina „švaistančiais, teršiančiais ir nesąžiningais“. Tuo pačiu metu Brookings Institution teigia, kad šios subsidijos „padvigubėja už prekes, kurių ekonominė ateitis neaiški“. Beveik visur, nors subsidijos gali padėti vargšams, energijos subsidijos yra regresyvios ir yra labai palankios automobilius turinčioms ir energiją vartojančioms gyventojų dalims, kurioms mažiausiai jos reikia.

Subsidijos skatina žmones naudoti daugiau iškastinio kuro – tai yra tikslus klaidingas signalas, kurio reikia trūkumo metu. Nustačius degalų subsidijas, sunku panaikinti, todėl reikia kruopščiai parengtos politikos, kuri nepakenktų vargšams, ir tikslaus laiko retomis progomis akimirkomis. Dirbtinai mažinant degalų sąnaudas, subsidijos padidina suvartojimą, atitolina perėjimą prie efektyvesnio energijos vartojimo režimų ir švaresnio kuro, didina ekonominį pažeidžiamumą ir atideda pastangas jas pašalinti.

Geresnis požiūris: efektyvumas ir elektrifikavimas

Daugelio šalių ekonomika jau dabar yra pažeidžiama dėl kintančių naftos ir benzino kainų, kurios gali greitai išeikvoti užsienio valiutos atsargas ir apsunkinti pinigų skolinimąsi tarptautinėse rinkose ar pagrindinių prekių importą. Šis pažeidžiamumas jau paskatino imtis dramatiškų veiksmų net prieš dabartinę energijos krizę. Iš tiesų, Etiopija uždraudė ICE transporto priemonių importą 2024 m. ir greitai investavo į ėjimą pėsčiomis, važiavimą dviračiu ir viešąjį transportą. Draudimas ICE užtruks, kol bus pasiekti rezultatai, tačiau žmonės jau naudojasi patobulintomis autobusų paslaugomis ir dviračių takais, taupydami pinigus ir degalus, išlaikydami privažiavimą.

Panašiai, praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje įgyvendinusi subsidijas degalams, Indonezija 2015 m. jas smarkiai sumažino, sumažindama subsidijų išlaidas nuo 20 proc. biudžeto 2014 m. iki vos 5 proc. 2015 m. Be to, nacionalinė vyriausybė sukūrė schemą „Pirkite paslaugą“, kad subsidijuotų viešąjį transportą, dažnai pirmą kartą ir pagerintų paslaugas, teikiamas greitojo susisiekimo, metro ir autobusų standartuose. bėgis. Be to, tai buvo derinama su mokesčių lengvatomis perkant elektromobilius.

Abiejuose pavyzdžiuose pokyčiai, susiję su investicijomis į modalinį perkėlimą, įvyko greitai, nes gatvės erdvę paprastai galima perskirstyti naudojant laikinąsias medžiagas, kaip tai buvo plačiai daroma per 2020 m. COVID pandemiją. Taip pat palyginti greitai galima įdiegti patobulintas viešojo transporto paslaugas. Vidutinės trukmės laikotarpiu pereinant prie elektrinių transporto priemonių ir ypač elektrinių autobusų, reikės daugiau investicijų. Tačiau, jei vyriausybės pradės signalizuoti apie savo susidomėjimą investicijomis autobusų ir kitų transporto priemonių gamintojams ir sukurs tinkamą infrastruktūrą (pvz., apmokestinimą), reikalingą perėjimui palaikyti, perėjimas gali greitai įsibėgėti ateinančiais metais.

Ir skirtingai nuo didelių degalų subsidijų, kurios kelia papildomą įtampą vyriausybės biudžetams, efektyvumo ir elektrifikavimo metodas (kurį vadina ITDP Kompaktiški miestai – elektrifikuoti) iš tikrųjų ilgainiui sutaupys pinigų, nes bus sukurta efektyvesnė infrastruktūra (autobusams ir traukiniams vienam žmogui reikia mažiau dangos nei lengviesiems automobiliams) ir efektyviau naudojant energiją (elektriniai varikliai judėjimui perduoda ~75 % energijos, palyginti su 20 % ICE variklių). Taip lieka daugiau pinigų kitiems vyriausybės prioritetams (pvz., švietimui ar sveikatos apsaugai). Be to, a Kompaktiški miestai – elektrifikuoti Šis metodas gali žymiai sumažinti priklausomybę nuo kuro importo ir sumažinti pažeidžiamumą būsimoms energetikos krizėms.

Daugelyje naftą eksportuojančių šalių, tokių kaip Brazilija ir Meksika, pajamos iš naftos labai išaugo dėl ribotos tiekimo Artimuosiuose Rytuose. Užuot nukreipus tuos pinigus degalų subsidijoms, juos būtų galima nukreipti autobusų elektrifikavimui, o vėliau ir kitų transporto priemonių elektrifikavimui. Tai ne pirmoji energetinė krizė ir nebus paskutinė. Aštuntajame dešimtmetyje Nyderlandai ir JAV priėmė labai skirtingus energetinius sprendimus. 2025 m., nepaisant panašaus vienam gyventojui tenkančio turto, vidutinis JAV žmogus sunaudojo maždaug tris kartus daugiau benzino ir dyzelino nei Nyderlandų gyventojas.

Esant mažesnėms pradinėms degalų sąnaudoms ir tvirtam transportavimo galimybių tinklui, Nyderlandų žmonės dabar daug geriau susidoroja su didėjančiomis degalų kainomis nei Jungtinėse Valstijose. Aštuntajame dešimtmetyje automobiliai ir motociklai vis dar buvo reti daugelyje šalių, todėl jiems nereikėjo skubiai rinktis, kaip elgtis. Esant dabartinei energetikos krizei, šios šalys yra daug turtingesnės ir susiduria su didesniu pasirinkimu.