admin 
HAVANA – Havana garsėja tuo spalvinga senoviniai automobiliai, kuriuos vis dar galima pamatyti važinėjant jo gatvėse ir kurie yra populiari lankytojų fotografijų tema.
Tačiau šiais laikais kubiečiai taip pat greitai ir tyliai keliauja elektriniai paspirtukai pagamintas iš kiniškų dalių.
„Elektra motociklai sprendžia daug problemų Kuboje, jie jau naudojami beveik viskam“, – aiškina Kubos viešbučio darbuotojas Omaras Cortina, neseniai įsigijęs pirmąjį elektromobilis – žalios spalvos motoroleris, varomas ličio baterija.
Dar visai neseniai Kubos keliai per šešis dešimtmečius nuo buvusio lyderio Fidelio Castro revoliucijos 1959 metais nepasikeitė: seni automobiliai pūsdavo suodžius išmetamąsias dujas, provėžuota danga, nedidelis eismas.
Dabar elektrinės transporto priemonės daugeliui komunistų valdomoje šalyje yra Dievo dovana.
Oficialiais duomenimis, nuo 2020 iki 2022 m., paskutinių metų, kurių duomenys turimi, Kuboje įsikūrusios bendrovės pagamino daugiau nei 23 000 elektromobilių. Nuo tada paklausa augo kartu su ekonomikos krize, kuri sumažino degalų tiekimą ir viešąjį transportą.
Degalų, skirtų vidaus degimo varikliams, Kuboje jau daugelį metų trūko, todėl eilės susidaro valandų valandas, o kartais ir dienas. O šių metų pradžioje padidėjus penkis kartus, įprastas 40 litrų bakas degalų kainuoja daugiau nei vidutinis valstybės darbuotojo mėnesinis atlyginimas, o tai daugeliui nepasiekiama.
Viešasis transportas vargu ar yra malonesnis.
Autobusų Havanos rajone kur kas mažiau – ir daugiau žmonių bei nepatogumų – nei ankstesniais metais. Anot valstybinės žiniasklaidos, šiemet pusė maršrutų į taškus už sostinės buvo panaikinta, nes mažėja kuro ir atsarginių dalių.
Šios sunkios aplinkybės padėjo paskatinti naujai įsteigtų įmonių, tokių kaip Caribbean Electric Vehicles (Vedca), produktų paklausą, sakė bendrovės direktorius Julio Oscar Perez.
Bendra Kinijos investuotojo „Tianjin Dongxing Industrial“ ir Kubos valstybinio dviračių gamintojo „Minerva“ įmonė pagamino daugiau nei 2000 motorolerių, dviračių ir mini triračių. sunkvežimiai Kuboje su kiniškomis dalimis.
„Manau, kad artėjame prie lūžio taško“, – interviu sakė Perezas.
„Tai yra, ne tik vertinti (elektrines transporto priemones) kaip alternatyvą mobilumui, bet ir (išspręsti) kitas problemas, kylančias dėl kuro apribojimų.
Neseniai apsilankę įmonės gamykloje už Havanos, kai kurie iš 64 „Vedca“ darbuotojų tvarkingoje surinkimo linijoje surinko plastikines dalis, litavo laidus ir priveržė varžtus, o kiti sveikino klientus, atvykusius pasiimti.
Perezas sakė, kad bendrovė taip pat pradėjo išbandyti naują elektrinį traktorių ir eksperimentuoti su kita elektra varoma sunkiąja technika.
Kitos mažos šalies įmonės parduoda elektriniai dviračiai, pradedant nuo laikinųjų iki aukščiausios klasės. O vyriausybė neseniai leido importuoti daug brangesnes elektrines transporto priemones, įskaitant Teslos – nors mažai Kuboje gali sau leisti tokią prabangą.
Cortinai užtenka tik galimybės grįžti iš darbo pirmyn ir atgal.
„Po kelerių metų visas transportas bus elektra“, – prognozavo jis prieš priartėdamas prie naujojo pirkinio.
