Dviračių miestai prasideda gatvėmis, skirtomis bet kokio amžiaus žmonėms

Važiavimo dviračiu pranašumai, palyginti su automobiliais, yra akivaizdūs: pagerėjo fizinė sveikata, sumažėja transportavimo išlaidos ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija. Tačiau, nepaisant šių pranašumų, galimybė važiuoti dviračiu išlieka ribota, ypač moterims, vaikams ir globėjams, kurių kelionėse ne visada galima važiuoti tradiciniu dviračiu. Šią problemą apsunkina visuotiniai struktūriniai iššūkiai, tokie kaip trūkumas saugomi dviračių takai ir asmeninio saugumo problemas, todėl šioms nepakankamai aptarnaujamoms grupėms važiuoti dviračiu tampa mažiau prieinama.

Pripažindami šiuos iššūkius, ITDP Dviračių miestai kampanija neseniai sukvietė miesto atstovus, advokatus ir partnerius, kad ištirtų dviračių ir įtraukiosios prieigos sankirtą. Šioje seminaro diskusijoje dalyvavo dviejų ITDP internetinių kursų dalyviai: „Dviračių miesto įvaldymas“, kuris apima infrastruktūros projektavimą, politiką, kampanijas ir finansavimo strategijas, būtinas skatinant važinėti dviračiais mieste, ir „Mobilumas ir prieiga kūdikiams, mažiems vaikams ir globėjams“, kuriame pabrėžiama pažeidžiamų vartotojų grupių poreikių integravimo į planavimo ir politikos sprendimus svarba.

Pradedant nuo Bikeshare

Miesto transporto sistemos retai kuriamos galvojant apie vaikus, todėl jauniems žmonėms ir jų šeimoms ar globėjams sunku saugiai važiuoti miesto gatvėmis. Išimtimi išsiskiria Fortalezos miestas, Brazilija, daug investavęs į programas ir gatvių projektavimą, kuriame pirmenybė teikiama vaikų mobilumui. Tais Costa iš Fortalezos, Brazilijos, pristatė nepaprastą dviračių dalijimosi vaikams programą Mini Bicicletar sėkmę. Mini Bicicletar, skirtą vaikams iki 10 metų, teikia tas pats operatorius, kuris valdo platesnę miesto dviračių dalijimosi sistemą.

Prieš paleidžiant „Mini Bicicletar“, „Fortaleza“ ankstyvosios vaikystės agentūra aktyviai ieškojo šeimų atsiliepimų, siekdama užtikrinti, kad programa atitiktų unikalius vaikų ir globėjų poreikius. Miestas subsidijuoja 70 % dalijimosi dviračiu paslaugų išlaidų, įskaitant Mini Bicicletar, todėl visi vartotojai gali naudotis nemokamai. 2024 m. pabaigoje iniciatyva švęs dešimtuosius nenutrūkstamo veikimo metus. Per pastarąjį dešimtmetį masiškai išplėtus miesto dviračių tinklą nuo 6 iki 406 kilometrų, kelionių dviračiais Fortalezoje per tą patį laiką padaugėjo 700 000 laikotarpį.

Saugesnės kelionės į mokyklą ir iš jos

Satja Sankaranas iš Bengalūro (Indija) pabrėžė bandomąją programą „Pasivaikščiokite ir važiuokite dviračiu į mokyklą“, kuri truko daugiau nei tris mėnesius ir kurioje dalyvavo šešios mokyklos tankiai apgyvendintame rajone. Programa paskatino mokinius vieną dieną per savaitę į mokyklą važiuoti dviračiu arba pėsčiomis. Pasibaigus bandomajam laikotarpiui, mokinių atsiliepimai parodė, kad jie jautėsi saugesni važiuodami pėsčiomis arba dviračiais – 32 % daugiau eidavo pėsčiomis ir 15 % – dviračiu. Iniciatyva pabrėžė ir platesnę problemą: būtinybę atgaivinti mieste važiavimo dviračiais kultūrą, kuri blėsta dėl gatvių infrastruktūros projektų ir elgsenos pokyčių, kurie vis labiau skatina naudotis privačiomis transporto priemonėmis.

Sankaranas taip pat pasidalijo įžvalgomis apie Indiją Nacionaliniai išmanieji miestai misija Bengaluru. Iniciatyvos paskatino Bengaluru ir kituose šalies miestuose sukurti iššokančias dviračių juostas ir bendruomenės vadovaujamas dviračių nuomos schemas. Tačiau Bengaluru, kaip garsiai perkrautas miestas, taip pat buvo nuimta 17 kilometrų dviračių takų, kad būtų galima pastatyti metro sistemą. Misija stengiasi laikinąsias intervencijas paversti nuolatiniais miesto įrenginiais, bendradarbiauja su miestu, kad sukurtų ir papildytų 84 kilometrus dviračių takų.

Paskutinis pranešėjas, Anna Becchiaptarė „Gatvė vaikams“ kampanija – iniciatyva, kurią koordinuoja Švarūs miestaikoalicija, kurios tikslas – mažinti miesto transporto išmetamų teršalų kiekį ir taršą Europos miestuose. „Gatvės vaikams“ pasisako už gatvių pertvarką priešais mokyklas apribojant motorizuotą eismą išlaipinimo ir paėmimo metu arba visą dieną. Kampanijos metu organizuojamos veiksmo dienos, kurių metu tėvai ir partnerių organizacijos telkiasi ir dalyvauja „flash mob“, gatvės vakarėliuose, sporto renginiuose ir kitose gatvių atkūrimo veiklose. „Gatvės vaikams“ taip pat skelbia atitinkamus tyrimus ir duomenų analizę mokyklos gatvėsekuriuo siekiama parodyti miestų, skirtų žmonėms, o ne tik motorinėms transporto priemonėms, naudą. Kampanija buvo skirta parodyti tėvams mokyklų gatvių privalumai ir sėkmingai pasisakė už daugiau nei 100 mokyklų gatvių Europoje.

Po šių pranešimų gyva diskusija gilinosi į įvairius niuansuotus dviračių infrastruktūros prieinamumo išplėtimo aspektus. Temos apėmė politinės geros valios formavimo strategijas, bendravimo su tėvais apie važiavimo dviračiu naudą gerinimą ir geriausią duomenų rinkimo praktiką. Tais Costa pabrėžė „nesibaigiantį dialogą“ su technikais, politikais ir aktyvistais, pažymėdamas, kad vaikų poreikių iškėlimas į šių pokalbių esmę yra labai svarbus siekiant užtikrinti paramą dviračių iniciatyvoms. Anna Becchi pakartojo, kaip svarbu įtraukti tėvus į tokius renginius kaip sporto dienos, siekiant pabrėžti, kaip svarbu nestatyti automobilių priešais mokyklas. ITDP darbuotojai Dana Yanocha ir Danielle Hope taip pat pabrėžė, kaip svarbu atsižvelgti į tėvų perspektyvas ir įtraukti mokytojus bei mokyklinio amžiaus vaikus į su sauga susijusių intervencijų kūrimo procesą.