Argumentai „už” | Minusai |
|
|
The 2025 m. Chevrolet Trax pradeda antrus metus po specialybės 2024m kapitalinis remontas ir vis dar toks pat įspūdingas kaip ir anksčiau. Jo bazinė kaina yra tik 21 495 USD, todėl tai nėra tokia maža kryžminis toks protingas žingsnis iš GM. Kai šią kainą derinate su malonia vairavimo patirtimi, visomis iš tikrųjų reikalingomis technologijomis ir šokiruojančiu naudingumu, nenuostabu, kad Trax yra nugalėtojas. Žinoma, reikia nupjauti kai kuriuos kampus, kad būtų galima nustatyti „Trax“ kainą ten, kur jis stovi, į kurį pateksime, bet iš pažiūros šis krosoveris yra vienas iš jūsų subkompaktiškų visureigių sąrašo.
Nors mažas trijų cilindrų variklis popieriuje skamba anemiškai, praktiškai jo sukimo momentas yra didelis. Tai leidžia lengvai neatsilikti nuo eismo, neįkišus adatos giliai į sūkius, o kadangi tai šešių greičių automatas, nėra slegiančio CVT turinčio automobilio drono. Jo važiavimas yra tiesiog pakankamas – „Envista“ (jo „Buick“ dvynys) yra prabangesnis, tačiau Trax taip pat yra pakankamai pajėgus, kai į jį įmeti kai kuriuos kampus.
Stilingame salone, kuriame yra belaidis Apple CarPlay/Android Auto standartas. Gale turėsite vietos draugams ir jų bagažui, o „Trax“ grįš garbingas degalų taupymas ir kasdien vairuojant. Galima tikėtis kompromisų, tokių kaip žiauriai kieti porankiai ir pigios interjero medžiagos, tačiau tokia kaina vargu ar neįsižeidžiame. „Trax“ kaip bendrą komplektą sunku įveikti naujas automobilis pirkėjai, turintys griežtą biudžetą, nenorintys eiti į kompromisus dėl didelių dalykų.
Interjeras ir technologijos | Keleivių ir krovinių erdvė | Našumas ir degalų ekonomija
Ką reiškia vairuoti | Kainos ir apdailos lygiai | Avarijų įvertinimai ir saugos funkcijos
Kas naujo 2025 m.?
„Trax“ 1,2 litro variklis su turbokompresoriumi dabar gali veikti Flex Kuro 2025. Taip pat prideda du naujus spalvos į jo išorinę paletę, įskaitant Marina Blue Metallic ir Cypress Grey. Be to, „Trax“ perkeliamas nepakitęs nuo pirmųjų naujos kartos modelio metų, skirtų 2024 m.
Koks yra Trax interjeras ir automobilio technologijos?
Beveik kiekvienas Trax salono paviršius yra kietas plastikas arba per kietas guminis paviršius. Tai blogos naujienos alkūnėms (prašau, daugiau paminkštinimo!), bet dažniausiai tai užmaskuota gražiu dizainu, kuris dalijasi daugybe vizualinės DNR su Camaro. Tai taip pat padeda išlaikyti žemą kainą. Funkcionalumas yra puikus, su didele telefono laikymo dėžute (galima su belaidžiu įkrovimu trijuose aukščiausiuose apdailos lygiuose), dideliais puodelių laikikliais, padalintais kitu telefono laikikliu, tinkamo dydžio dėže porankyje ir papildoma dėžute, kurioje galima susidėti bet ką. Durelių kišenės taip pat yra didelės, jose gali tilpti buteliai.
Technologiniu požiūriu „Trax“ turi nepatenkintą GM „Android“ informacinės pramogų sistemos versiją. Galimas 8 arba 11 colių dydžių, jis atrodo gerai ir yra paprastas naudoti, net jei juo tik suderinti radiją, rodyti kelionės kompiuterio informaciją, keisti transporto priemonės nustatymus ir valdyti standartines belaides Apple CarPlay bei Android Auto. . Sąžiningai, daugumai žmonių daugiau nereikia. Prietaisų skydelis taip pat yra trijų aukščiausių apdailos lygių ekranas ir, nors jam trūksta kitų visiškai skaitmeninių skydelių funkcionalumo ir pritaikytų grafikos parinkčių, jis atrodo gerai ir yra lengviau skaitomas nei standartiniai analoginiai matuokliai. 11 colių jutiklinis ekranas ir skaitmeninis prietaisų skydelis pavaizduoti žemiau. O jei norite dar išsamesnių įspūdžių, peržiūrėkite mūsų interjero apžvalga čia.
Kokio dydžio yra Trax?
„Trax“ išoriškai nėra toks didelis, kaip mechaniškai susijęs ir panašiai įspūdingas Buick Envista, tačiau išorėje jis vis tiek yra gerokai didesnis nei kiti subkompaktiniai visureigiai. Tai puse pėdos ilgesnis nei a Kia Seltospats savaime nėra smulkmena ir beveik 3 coliais ilgesnis už VW Taos. Tačiau „Trax“ nėra toks aukštas, ypač krovinių skyriuje, o tai paneigia dalį šio bendro ilgio. Tačiau tai prisideda prie to, kad Trax atrodo toks žemas, aptakus ir sportiškas.
Viduje „Trax“ puikiai išnaudoja šį palyginti didelį išorinį pėdsaką su didele galine sėdyne, leidžiančia pilno dydžio suaugusiems sėdėti priekyje ir gale. Nepaisant žemos, aptakios stogo linijos, erdvė galvai nėra problema. Skirtingai nuo daugumos subkompaktinių visureigių, „Trax“ yra visiškai perspektyvi šeimos transporto priemonė dėl šios didelės erdvės galinėms kojoms, kuri neprivers priekinio keleivio nepatogiai sprukti į priekį, kad užleistų vietą vaikams, sėdintiems automobilio sėdynėse.
Dabar pastebėjome, kad krovinių zona nėra tokia didelė ir naudinga kaip reikštų oficialus 25,6 kubinių pėdų tūris. Tiesą sakant, mums pavyko lengviau įkelk šešis lagaminus į Envistą nepaisant to, kad popieriuje yra mažiau vietos. The Seltos, Taosas, Nissan Kicks, Kia Niro ir Subaru Crosstrek taip pat pasirodė geriau. The Chevy Trailblazer vis dėlto buvo žymiai blogiau.
Kokios yra „Trax“ degalų taupymo ir veikimo specifikacijos?
Kiekvienas „Trax“ yra varomas 1,2 litro trijų cilindrų varikliu su turbokompresoriumi, kuris siunčia 137 arklio galias ir 162 svarų pėdų sukimo momentą per šešių greičių automatą tik priekiniams ratams. Visų ratų pavara nėra. 2025 m. „Trax“ prideda „Flex Fuel“ galimybę, todėl galėsite siurbti E85 degalinė.
Apskaičiuota, kad degalų taupymas yra 28 mpg mieste, 32 mpg greitkelyje ir 30 mpg kartu. Jei pasirinksite važiuoti pigiau E85, atminkite, kad degalų sąnaudos sumažės iki 21/24/22 mpg. Mes įveikėme tik 27,4 mpg daugiau nei 300 mylių mišriu važiavimu 87 oktaniniu skaičiumi, o tai gali būti dėl to, kad maži turbo varikliai yra labiau jautrūs sunkioms pėdoms… ką turime.
„Trax Activ“ (žalia) ir „Trax 2RS“ (raudona)
Kaip vairuoti „Trax“?
Panašiai kaip mechaniškai susijusio „Buick Envista“, „Trax“ jėgos agregato specifikacijos skamba visiškai niūriai. Trys cilindrai? 137 arklio galių? Šeši– automatinis greitis? Net nepaminėjome, kad 0–60 mylių per valandą greitis yra kažkur 9 s, todėl tai yra vienas lėčiausių automobilių segmente. Reikalas tas, kad niekada to nesužinosi vairuodamas. Tai geras jėgos agregatas, kuris buvo apgalvotai pritaikytas šiam automobiliui, siekiant tuo pačiu užtikrinti žemą kainą, gerą degalų ekonomiją ir aukštesnį tobulumą.
Jis prasideda nuo paties variklio. Pamirškite arklio galias – tas 162 svarų pėdų sukimo momentas įsijungia anksti, esant 2500 aps./min., užtikrinant puikų galios tiekimą mieste ir įvažiuojant į greitesnę eismo juostą. Ta šešių greičių automatinė pavarų dėžė gali skambėti senoviškai, tačiau ji greitai reaguoja ir labiau tikėtina, kad įsijungs tinkamą pavarą (skirtingai nei aštuonių, devynių ar 10 greičių agregatai), netrukdo įjungti (kaip gali DCT). ) ir slegiančiai negirdi (labai kaip CVT). Pats variklis taip pat skamba visiškai adekvačiai – duslus ūžesys primena žaismingą šunį, tempiantį virvę.
Mažą variklį, kuris galėtų, taip pat subalansuoja likusi vairavimo patirtis, kuri yra puiki. Mums nuoširdžiai patiko vairuoti Trax, pradedant nuo vairo, kuris yra jautrus ir gana jausmingas. Pakaba elgiasi daug sudėtingiau, nei tikimasi šiame segmente, išlaikant ramybę ir sukibimą mūsų kalnų kelių bandymų trasoje, tuo pačiu užtikrinant patogų važiavimą visur kitur. Dabar jis tikrai yra „sportiškoje“ ir „tvirtesnėje“ komforto skalės pusėje, ypač su turimais 19 colių ratais, todėl bandomajame važiavime būtinai raskite nelygumų. Jei prisilietimas būtų per tvirtas, išbandykite versiją su mažesniais ratais arba minkštesnėmis spyruoklėmis Envista.
Kokius kitus „Chevrolet Trax“ atsiliepimus galiu perskaityti?
2024 m. „Chevrolet Trax“ interjero apžvalga: prietaisas, bet jums patiks
Mes giliai pasineriame į Chevy Trax's interjero, kad pasakytumėte, koks yra šis biudžetinis gražuolis.
Chevrolet Trax bagažo testas
Išsamiai pasinerkite į tai, kiek faktinių daiktų telpa „Trax“ krovinių skyriuje ir kaip jis lyginamas su mechaniškai susijusiu „Buick Envista“.
Kokia 2025 m. „Trax“ kaina ir kur jis pastatytas?
„Trax“ yra pagamintas Pietų Korėjoje, o tai tikriausiai yra dar vienas būdas GM sumažinti kainą. Jo kaina prasideda nuo 21 495 USD, įskaitant 1 095 USD kelionės tikslą.
Nors viršutiniuose apdailos lygiuose tikrai yra daugiau įrangos, skirtumas nėra toks kad reikšmingas, o tai atitinka panašiai nedidelį kainų skirtumą tarp pigiausių ir brangiausių apdailos lygių. Vietoj to, apdailos lygiai labai skiriasi stiliumi. LS ir LT yra labiau konservatyvūs ir tradiciniai; 1RS ir 2RS yra sportiški, Camaro stiliaus modeliai su skirtingu įrangos lygiu; Activ yra kitoks, neabejotinai šiuolaikiškesnis sportinis modelis, kuris turi atrodyti kaip tvirtas.
Į visas žemiau nurodytas kainas įskaičiuotas 1095 USD kelionės tikslo mokestis, o visų ratų pavara nepasiekiama.
LS: 21 495 USD
1RS: 23 395 USD
LT: 23 595 USD
2RS: 25 395 USD
Aktyvus: 25 395 USD
Kokie yra „Trax“ saugos įvertinimai ir pagalbos vairuotojui funkcijos?
Kiekvienoje „Trax“ standartinėje įrangoje yra įspėjimas apie susidūrimą iš priekio ir automatinis avarinis signalas stabdymas ir pėsčiųjų aptikimo, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir eismo juostos laikymosi pagalba. Vairuotojo pasitikėjimo paketas papildo aklosios zonos ir galinio kryžminio eismo įspėjimo sistemą, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir galinius parkavimo jutiklius.
Šio rašymo metu trečioji šalis nebuvo išbandžiusi naujojo „Trax“.