admin 
NHTSA pirmadienį pareiškė nepersvarstysianti naujos taisyklės, parengtos balandžio mėnesį, pagal kurią būtų nustatyti minimalūs automatinių avarinio stabdymo sistemų veikimo standartai iki 2029 m.
Tai įvyko po to, kai „Alliance for Automotive Innovation“, prekybos grupė, atstovaujanti daugeliui didžiųjų automobilių gamintojų, paprašė NHTSA persvarstyti naują taisyklę, numatančią, kad naujos keleivinės transporto priemonės turi turėti galimybę sustoti ir vengti streikuojančių transporto priemonių prieš juos iki 62 mylių per valandą greičiupranešė Reuters. Grupė teigė, kad šis reikalavimas yra „praktiškai neįmanomas naudojant turimas technologijas“.
NHTSA atmetė automobilių gamintojų prašymą, tačiau teigė, kad patikslina kai kuriuos techninius reikalavimus ir ištaiso klaidą bandymo scenarijuje. išvengti susidūrimų su pėsčiaisiais kirto kelią, pranešė „Reuters“. „Consumer Reports“ pritarė sprendimui laikytis naujos taisyklės, kuri įsigalios 2029 m. rugsėjo 1 d.
„NHTSA pagrįstai teikia pirmenybę vartotojų saugai, kai nustatė, kad didžioji dalis automobilių pramonės siūlomų pakeitimų buvo nepagrįsti ir kad taisyklės reikalavimai yra visiškai pasiekiami“, – pranešime teigė vyresnysis transporto ir saugos politikos analitikas Cooperis Lohras iš CR. „Dabar automobilių gamintojams laikas priimti naują taisyklę, kokia ji yra, ir sutelkti dėmesį į pažangesnių šios technologijos versijų diegimą savo automobilių parkuose.
2021 m. infrastruktūros įstatymas įpareigojo NHTSA nustatyti minimalius automatinių avarinio stabdymo sistemų, kurios naudoja kameras ir kitus jutiklius kliūtims aptikti ir stabdyti, jei manoma, kad susidūrimas neišvengiamas, veikimo standartus. Šios sistemos dabar yra standartinės beveik visuose naujuose automobiliuose, tačiau dėl veikimo standartų trūkumo jų saugumo nauda gali skirtis.
Tokie standartai bent jau sutaupys 360 gyvybių kasmet ir bent jau užkirsti kelią 24 000 sužeidimųbalandį pranešė NHTSA, kai buvo patvirtinta nauja taisyklė. Praėjusią savaitę agentūra taip pat paskelbė apie planus priimti griežtesnius susidūrimo testo kriterijus.
Abiejomis iniciatyvomis siekiama kompensuoti po COVID-19 pandemijos padidėjusį žuvusiųjų pėsčiųjų skaičių. Avarijose žuvusių žmonių skaičius sumažėjo nuo 32 043 2001 m. iki 26 325 2021 m., bet žuvusių pėsčiųjų skaičius išaugo 51 proc. NHTSA duomenimis, per tą patį laiką iki 7 388 mirčių. 2022 m., paskutiniais išsamių duomenų metais, žuvusiųjų pėsčiųjų skaičius pasiekė rekordinį aukštį.
