„Redwood Materials“ bendradarbiauja su „Ultium Cells“, kad perdirbtų GM elektromobilių baterijų laužą

Raudonmedžio medžiagos, baterijų perdirbimas startuolis, kurį įkūrė buvęs Tesla vienas iš įkūrėjų JB Straubelis, perdirbs gamybos laužą baterijos eina į „General Motors“. elektromobilių.

Bendrovė ketvirtadienį paskelbė, kad bendradarbiauja su Ultium ląstelėsbendra akumuliatorių gamybos įmonė GM ir LG Energy Solution, kad būtų galima perdirbti katodo, anodo ir elementų laužą iš Warren, Ohajo ir Spring Hill, Tenesio.

Akumuliatorių perdirbimas yra karšta pramonė, nes automobilių ir baterijų gamintojai siekia kontroliuoti savo baterijų medžiagų tiekimą, o ne pasikliauti Kinija, pasaulinis kosmoso lyderis. JAV ir tokiuose regionuose kaip Europa kaupiasi paskatos perdirbtoms ir šalyje pagamintoms svarbioms baterijų medžiagoms, pvz., ličiui, nikeliui, kobaltui, manganui ir grafitui.

Prezidentas Joe Bidenas2022 m. rugpjūčio mėn. pasirašytame Infliacijos mažinimo įstatyme numatyta a mokesčių kreditas dėl baterijų gamyba ir kritinis mineralų apdorojimas. Redwood'as gavo tiesioginės naudos iš to įstatymo projekto, priimto 2023 m. vasario mėn., kai Energetikos departamentas suteikė startuoliui 2 mlrd. baterijų perdirbimo įmonė Nevadoje. DOE taip pat suteikė Ultium Cells a 2,5 milijardo dolerių paskolą plėtoti savo ląstelių gamybos įrenginius JAV

Kelias, skirtas realiai perdirbti EV baterijas, yra ilgas, nes dauguma tų baterijų gaminamos šiandien ir jų eksploatavimo laikas nesibaigs daugelį metų. Štai kodėl tokie sandoriai su Ultium dėl laužo perdirbimo yra tokie svarbūs. Redwood – su kuria taip pat yra sandėrių Toyota ir Panasonic (kuri gamina baterijas „Tesla“) – jau tapo buitiniu pavadinimu EV baterijų perdirbimo srityje, tačiau bet kuriam startuoliui šioje srityje reikia trumpalaikės strategijos, kad liktų ilgame pelno kelyje.

O laužo gamyba – nemažas žygdarbis. Redwood atstovas sakė TechCrunch kad vidutinė akumuliatorių gamykla pagamina 5–10 % laužo, o tai reiškia, kad Redwood kasmet suvaldo apie 10 000 tonų medžiagos – tai atitinka kasdienius sunkvežimius laužo.

„Redwood“ perdirbs „Ultium“ laužą ir perdirbs į aukštos kokybės baterijų medžiagas, kurios vėliau tiekiamos elementų gamintojams kaip vietinės gamybos anodo ir katodo komponentai, pranešė bendrovė.

Medžiagų apdorojimas – ne tik jų perdirbimas – taip pat yra ilgalaikės Redwood strategijos dalis, nes medžiagų kaina nuolat svyruoja. Dideli pinigai bus gauti perdirbant medžiagas, kurios šiandien paprastai siunčiamos perdirbti į Aziją, o vėliau siunčiamos atgal į JAV

2023 m. rugpjūčio mėn. Redwoodas surinko 1 mlrd išplėsti savo baterijų perdirbimo įrenginius, iš dalies siekdama padidinti anodo vario folijos ir katodinių aktyviųjų medžiagų gamybos pajėgumus. Tuo metu bendrovė teigė, kad iki 2025 m. ji tikėjosi pagaminti apie 100 gigavatvalandžių per metus katodinių aktyviųjų medžiagų ir anodo folijos, kuri gali aprūpinti 1 mln. elektromobilių. Iki 2030 m. Redwood tikisi, kad gamybos apimtys padidės iki 500 GWh per metus. , kuris galėtų maitinti 5 milijonus elektromobilių. Bendrovė nepatvirtino, ar šis laikas vis dar yra tikslus.

Du „Ultium Cells“ įrenginiai, tieksiantys laužą „Redwood“, yra 2,8 mln. kvadratinių pėdų ploto operacijos, kurios, kaip tikimasi, kasmet pagamins daugiau nei 80 GWh kombinuotų baterijų elementų, ir „Redwood“ teigia, kad gaus didžiąją dalį šio laužo. 2021 m. „Ultium“ taip pat bendradarbiavo su „Canadian“. akumuliatorių perdirbimo įmonė Li-Cycle perdirbti laužą, tačiau GM nepatvirtino, ar šis sandoris tebegalioja. „Ultium“ taip pat stato trečiąjį objektą Mičiganas. „Redwood“ nesakė, ar laužą gaus ir iš tos gamyklos.