admin 
Du podiumai ir 64 taškai leido Carlosui Sainzui užsitikrinti 9 vietą praėjusių metų lenktynininkų įskaitoje. Atsižvelgiant į viską, praėjusio sezono pabaigoje jo persikėlimas į „Williams“ atrodė akivaizdžiai sėkmingas.
Žinoma, Williamsui pritrūko našumo, kad prilygtų Ferrari – komanda Sainz išvyko po Lewiso Hamiltono atvykimo.
Visgi ispanas įšoko į komandą, kuri buvo pakilusi į vidurio aikštės priekį. Tai prisidėjo prie optimizmo jausmo dėl Didžiosios Britanijos rinktinės galimybių šiose 2026 m. taisyklėse.
Deja, Sainzui, komanda dabar atsidūrė aikštės gale. Anot 31-erių, prieš kelis mėnesius jis tikėjosi sunkios pradžios.
Sainzas paaiškina Williamso sunkumus
Praėjusio sezono kontekste Carloso Sainzo P9 rezultatas Kinijoje „Williams“ gali atrodyti gana nereikšmingas.
Žinoma, komanda yra visiškai kitokioje situacijoje pradėti sezoną. Nepaisant visų komandos vadovo Jameso Vowleso ambicijų, FW48 yra neblogai nusiteikęs
Pirmieji bėdų ženklai išryškėjo sausį, kai Williamsas prisipažino nedalyvausiantis Barselonos turnyre. Pradėjo sklisti įvairūs gandai, tarp jų ir apie antsvorį turintį automobilį.
Tuo metu Vowlesas bandė sumenkinti šią nesėkmę. Buvęs „Mercedes“ inžinierius tvirtino, kad „Williams“ vis dar gali surinkti pakankamai duomenų per Bahreino testą.
Jis taip pat atmetė kai kuriuos teiginius dėl FW48 perteklinio svorio. Tai pasakius, pirmas turas Australijoje atskleidė, kad Williamsas keliais žingsniais atsilieka nuo tempo.
Pareiškimuose, kuriuos cituoja Ispanijos prekybos centras MARCA, Carlosas Sainzas apžvelgė komandos pastaruosius kelis mėnesius:
„Kvalifikacijoje esame tokie patys kaip ir lenktynėse – matome tą patį skirtumą nuo kitų komandų.
„Tačiau lenktynėse nutinka daugiau dalykų, o kvalifikacijoje Kinijoje kiekvienas gali išgauti potencialą iš automobilio.
„Tai buvo šokas (lėta komandos pradžia) man, komandai, Alexui (Albonui), inžinieriams. Ne paslaptis, kad tai sunku.
„Jau užuodžiau gruodį ir sausį, tikėjausi nesėkmės iš tų kalbų apie vėlavimus, nepasiekus pirmo testo, išgirdus pirmuosius antsvorio skaičius.
„Tai nebuvo daug žadanti pradžia. Tačiau žinojau, kad vienu metu „Williams” turės nesėkmę, kelias į sėkmę niekada nėra tiesi.”
Vidurio aikštės mūšis
Tam tikru mastu „Aston Martin“ košmariškas startas su „Honda“ atitraukė dėmesį nuo „Williams“ problemų.
Net atsižvelgiant į daugybę AMR26 problemų, negalima teigti, kad „Williams“ yra daug geresnėje padėtyje. Tik Aston ir Cadillac metus pradėjo blogesniais paketais nei britų komanda.
Popieriuje yra pagrindo tikėtis, kad jie gali pasveikti. Galų gale, jiems naudinga turėti Mercedes variklį, kuris pasirodė esąs etalonas šių taisyklių aušroje.
Be to, pašalinus dalį jų perteklinio svorio, sezonui įsibėgėjus turėtų būti įveikta daug rato laiko.
Vis dėlto, kitos komandos (nors ir mažesniu mastu) taip pat gamins savo automobilius lengvesnius ištisus metus. Šia prasme „Williams“ dar turi daug nuveikti su savo važiuokle.
Išnaudoti iki galo Mercedes jėgos agregatą taip pat nebus lengva, net jei Jamesas Vowlesas yra įsitikinęs, kad jo komanda ilgainiui gali maksimaliai išnaudoti turimus įrankius ir optimizuoti diegimą taip pat, kaip tai daro Mercedes.
Šį savaitgalį Japonijoje Williams gali siekti surinkti daugiau duomenų ir geriau suprasti, kur imtis FW48 su pirmaisiais kampanijos atnaujinimais.
