admin 
- Šviesą atspindintys drabužiai gali padėti ne visose situacijose naktį
- Elektroninės saugos sistemos transporto priemonėse nemato taip, kaip žmogaus akis
- Naujos federalinės saugos taisyklės įsigalios 2029 m
Šviesą atspindintys drabužiai daro pėsčiuosius geriau matomus vairuotojams, bet gali juos padaryti nematomas automatinėms avarinio stabdymo (AEB) sistemoms Remiantis nauju IIHS atvejo tyrimu, siekiama sumažinti transporto priemonių ir pėsčiųjų susidūrimų tikimybę.
„Atspindinčių juostelių išdėstymas ir judėjimas ant kelnių ir striukių sąnarių ir galūnių leidžia vairuotojams greitai atpažinti žmogaus judėjimo modelį“, – sakoma tyrimo autoriaus Davido Kido pranešime. „Deja, judančios juostos neturėjo tokio paties poveikio pėsčiųjų AEB sistemoms, kurias išbandėme ir tikriausiai supainiojo savo jutiklius“.
Draudimo pramonės remiama ne pelno organizacija anksčiau nustatė, kad dabar įprastos automatinio avarinio stabdymo sistemos sumažina žuvusiųjų pėsčiųjų skaičių 27%, tačiau naktį jų poveikis yra nereikšmingas. Siekiant geriau atsižvelgti į tai, dabartiniai IIHS saugos reitingai pabrėžti naktinį pasirodymą šių sistemų.
Tačiau tyrinėdami pagrindines skirtumų priežastis, mokslininkai konkrečiai ištyrė matomų drabužių ir padidinto kelio apšvietimo poveikį automatinių avarinio stabdymo sistemų veikimui 2023 m. Honda CR-V, Mazda CX-5 ir Subaru Forester. „Subaru“ pelnė aukščiausią „Superior“ įvertinimą, kai buvo išbandytas prieš 2024 m. taisyklių atnaujinimą, CR-V pelnė „Advanced“ įvertinimą, o „Mazda“ nebuvo įvertintas.
Standartiniame IIHS pėsčiųjų avarinio stabdymo bandyme naudojami vaikų ir suaugusiųjų manekenai, apsirengę juodais marškiniais ir mėlynomis kelnėmis. Šiam bandymui tyrėjai naudojo suaugusiems skirtus manekenus su juodu megztiniu ir kelnėmis, tą pačią aprangą su pridėtomis šviesą atspindinčiomis juostelėmis (panašiomis į tas, kurias naudoja kelininkai) ant manekeno galūnių ir sąnarių, šviesą atspindinčią striukę su juodomis sportinėmis kelnėmis ir baltą megztinį bei kelnes.
IIHS tikrina, kaip atspindintys drabužiai veikia automatines avarinio stabdymo sistemas
Bandymai buvo vykdomi su skirtingais apšvietimo lygiais, įskaitant jokio apšvietimo, esant 25 mylių per valandą greičiui. The CR-V ir CX-5 pataikė į manekeną 84% ir 88% testų. Miškininkui pavyko išvengti susidūrimo per visus bandymus, išskyrus vieną.
CR-V ir CX-5 taip pat visai nesulėtėjo atliekant bandymus, kai manekenas buvo apklijuotas atspindinčiomis juostelėmis. Taip manekenas buvo aprengtas ir per vieną bandymą, kai „Forester“ nepavyko išvengti susidūrimo. Šio bandymo metu kelias buvo apšviestas 10 liuksų – pusė federaliniu lygiu rekomenduojamo lygio – ir „Forester“ vis tiek sulėtino daugiau nei 80%.
Neaišku, kodėl „Honda“ ir „Mazda“ sistemas aptemdė šviesą atspindintys drabužiai, ir ar kitų automobilių gamintojų sistemos turi panašių problemų, padarė išvadą IIHS ir pridūrė, kad reikia atlikti tolesnius tyrimus. Tokie tyrimai yra ypač skubūs, atsižvelgiant į pastaraisiais metais JAV keliuose išaugusį pėsčiųjų mirčių skaičių.
2024 m. IIHS taip pat nustatė, kad automatinio avarinio stabdymo efektyvumas skiriasi nuo modelio iki modelio remiantis kitais veiksniais, tokiais kaip greitis. Nauji federaliniai reglamentai, kurie turėtų įsigalioti 2029 m., galėtų padėti išspręsti šią problemą, nustatant minimalius šių sistemų veikimo standartus.
